江蘇質(zhì)量鐵路普通貨運流程

其中，《鐵路貨運場站功能和設(shè)施設(shè)備配置的指導(dǎo)意見》明確了鐵路物流中心基本功能、增值功能以及輔助功能的具體內(nèi)容，從選址要求、功能設(shè)置、功能區(qū)劃分與平面布置、貨運物流設(shè)施設(shè)備、信息化等方面對鐵路物流中心的平面布局規(guī)劃與設(shè)計建設(shè)工作提出了具體的指導(dǎo)意見；基于提高貨物門到門運輸聯(lián)運中轉(zhuǎn)和全程物流節(jié)點服務(wù)效率的理念，在有機吸納鐵道部計劃司、建設(shè)司、工程鑒定中心的意見建議基礎(chǔ)上，文件詳細(xì)制定了鐵路物流中心內(nèi)倉庫寬度、面積，站臺寬度、高度以及道路硬度等重要設(shè)計建設(shè)參數(shù)。這對鐵路系統(tǒng)建設(shè)鐵路物流中心、推進鐵路貨運場站轉(zhuǎn)型升級正在發(fā)揮著重要指導(dǎo)作用。新的《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》、《鐵路站場客貨運設(shè)備設(shè)計規(guī)范規(guī)范》正在原鐵道部建設(shè)司的主持下研究修訂。鐵路普通貨運是指貨物在運輸、裝卸以及保管過程中沒有特殊要求，按照一般條件辦理的貨物運輸。江蘇質(zhì)量鐵路普通貨運流程

零擔(dān)運輸：允許不同托運人貨物配裝于同一貨車，適用于小批量貨物集裝箱運輸：按用途分為通用型和**型，后者包括冷藏箱、牲畜箱等特種集裝箱 [1]集裝箱分類標(biāo)準(zhǔn)包含四個維度：載重：1噸/5噸/10噸/20英尺/40英尺等規(guī)格結(jié)構(gòu)：封閉式/開頂式/框架式等結(jié)構(gòu)形態(tài)所有權(quán)：鐵路箱/自備箱權(quán)屬類型用途：集裝貨物箱/罐裝箱/冷藏箱等功能類型 [1]各類運輸方式適用標(biāo)準(zhǔn)包括：整車貨物需滿足單批次裝載量要求，不得與其他貨物混裝零擔(dān)貨物允許多批次配裝，但需符合貨物兼容性要求集裝箱裝載貨物不得損壞箱體結(jié)構(gòu)，危險品運輸需遵守專項規(guī)定 [無錫國內(nèi)鐵路普通貨運包括什么根據(jù)貨物類型、重量、里程計算運費，并繳費開票。

二是一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及全球的集結(jié)、配送節(jié)點， 選擇運輸工具靈便自如， 而鐵路運輸代理企業(yè)的運輸工具比較單一，在經(jīng)營的靈活性上顯然不夠。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 實現(xiàn)各類信息的快速傳遞， 情報活動高效準(zhǔn)確， 而鐵路運輸代理企業(yè)在信息化建設(shè)方面還遠(yuǎn)不能滿足需要。鐵路總公司已組建了具有現(xiàn)代物流功能、擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的 3個專業(yè)運輸公司?？偟膩砜?， 我國物流發(fā)展的宏觀環(huán)境正在逐步改善， 各方面的合力也正在逐步形成。2001 年，國家經(jīng)貿(mào)委會同鐵道、民航、信息產(chǎn)業(yè)和原外經(jīng)貿(mào)部等 6個部門， 聯(lián)合發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。

02:22鐵路快運服務(wù)再升級 為“雙11”物流添動力在貨運業(yè)務(wù)集中化辦理、關(guān)閉小型貨運場站的同時，鐵路貨場自身也在不斷加強服務(wù)水平的提升，以實現(xiàn)增運增收，更好地應(yīng)對激烈的市場競爭。上世紀(jì)八十年代，部分鐵路局結(jié)合多元經(jīng)營發(fā)展實際開始嘗試修建用于企業(yè)開展鐵路延伸服務(wù)的經(jīng)營基地；九十年代后，鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)為有效緩解鐵路貨場能力不足的問題，開始大規(guī)模建設(shè)適應(yīng)經(jīng)營需要的自有貨場，但普遍規(guī)模較小、設(shè)施簡單。與此同時，鐵道部推出多份規(guī)范性文件，積極鼓勵貨運場站拓展服務(wù)功能，強調(diào)車務(wù)段和二等以上貨運站要以貨場中的相關(guān)部門為基礎(chǔ)，成立貨運營銷機構(gòu)；鼓勵發(fā)展貨場辦市場，以形成新的物流集散地，盤活存量資產(chǎn)，有效吸引貨源。鐵路運輸安全可靠，風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運輸小，能夠保障貨物的安全運輸。

（四）業(yè)務(wù)辦理將向便利化方向發(fā)展當(dāng)前中國鐵路總公司所實施的貨運組織**的重要任務(wù)之一便是**貨運受理方式，做到“簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開受理、隨到隨辦”，給客戶提供**直接、**方便、**快捷的服務(wù)。而傳統(tǒng)的鐵路貨運站基本作業(yè)包括受理、驗收、制票、承運、裝車、整理換裝、貨票交接、卸車、貨物交付和搬出等，托運人要按照鐵路規(guī)定完成其他多項工作，如進貨、取貨、貨物包裝、貨車或集裝箱的施封及特殊貨物作業(yè)等。在**的推動下，鐵路物流中心的業(yè)務(wù)受理必將發(fā)生重大變革，從繁瑣的現(xiàn)場辦理到電子商務(wù)下的“我要發(fā)貨”一鍵受理，業(yè)務(wù)受理進一步向便利化方向發(fā)展；而鐵路物流中心內(nèi)相關(guān)管理系統(tǒng)通過與12306有效連接，可實現(xiàn)快速響應(yīng)客戶需求、增加客戶滿意度；同時，作業(yè)內(nèi)容和服務(wù)方式將由客戶決定，貨物發(fā)送前由鐵路物流中心負(fù)責(zé)取貨、倉儲，途中作業(yè)由鐵路物流中心組織開展以鐵路運輸為主的多式聯(lián)運服務(wù)，貨物到達(dá)后由鐵路物流中心組織貨物的分揀、配送等作業(yè)，在整個過程中還需要按照客戶要求提供包裝、流通加工、信息處理等多種物流增值服務(wù)。鐵路運輸相對較為安全，事故發(fā)生率低。江蘇質(zhì)量鐵路普通貨運流程

鐵路一列貨物列車一般能運送3000~5000噸貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運輸和汽車運輸，適合大批量貨物的運輸。江蘇質(zhì)量鐵路普通貨運流程

上世紀(jì)末，“現(xiàn)代物流”一詞在中國大陸掀起了一片熱潮，2001年原國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合鐵道部、交通部等六部委下發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，鐵路系統(tǒng)逐漸認(rèn)識到物流對于提高運作效率、降低運作成本等方面的巨大作用，這為鐵路物流中心的建設(shè)與發(fā)展奠定了較好的思想基礎(chǔ)。總的來說，這一階段的發(fā)展以傳統(tǒng)貨運場站為主、多經(jīng)物流基地為輔，在公路運輸迅速崛起的背景下，形成了優(yōu)化既有貨運場站布局、拓展貨場服務(wù)功能的發(fā)展特色，但并未形成自上而下、具有全局指導(dǎo)性的統(tǒng)一布局優(yōu)化方案，拓展服務(wù)功能多從提升自身收益的角度出發(fā)，“以客戶為中心”的服務(wù)理念尚未形成。江蘇質(zhì)量鐵路普通貨運流程

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