新吳區(qū)便捷鐵路普通貨運(yùn)平臺(tái)

其中，《鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站功能和設(shè)施設(shè)備配置的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了鐵路物流中心基本功能、增值功能以及輔助功能的具體內(nèi)容，從選址要求、功能設(shè)置、功能區(qū)劃分與平面布置、貨運(yùn)物流設(shè)施設(shè)備、信息化等方面對(duì)鐵路物流中心的平面布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)建設(shè)工作提出了具體的指導(dǎo)意見(jiàn)；基于提高貨物門(mén)到門(mén)運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)和全程物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)效率的理念，在有機(jī)吸納鐵道部計(jì)劃司、建設(shè)司、工程鑒定中心的意見(jiàn)建議基礎(chǔ)上，文件詳細(xì)制定了鐵路物流中心內(nèi)倉(cāng)庫(kù)寬度、面積，站臺(tái)寬度、高度以及道路硬度等重要設(shè)計(jì)建設(shè)參數(shù)。這對(duì)鐵路系統(tǒng)建設(shè)鐵路物流中心、推進(jìn)鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站轉(zhuǎn)型升級(jí)正在發(fā)揮著重要指導(dǎo)作用。新的《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路站場(chǎng)客貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范》正在原鐵道部建設(shè)司的主持下研究修訂。鐵路運(yùn)輸相對(duì)較為安全，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中受到的損壞和丟失的風(fēng)險(xiǎn)較小。新吳區(qū)便捷鐵路普通貨運(yùn)平臺(tái)

按照《鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站功能和設(shè)施設(shè)備配置的知道意見(jiàn)》（鐵運(yùn)[2013]57號(hào)）的要求，鐵路物流中心在鞏固完善貨物到發(fā)、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)等基本功能的基礎(chǔ)上，必將拓展倉(cāng)儲(chǔ)、堆存、配送、聯(lián)運(yùn)、包裝、流通加工、金融物流等增值功能，積極探索自營(yíng)、外包、聯(lián)盟的發(fā)展模式，以確保中心所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以**合理的方式、盡可能小的成本來(lái)完成；除此之外，完善工商稅務(wù)、銀行、海關(guān)等配套功能，以方便物流中心**功能的實(shí)現(xiàn)，以吸引更多的客戶，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)與物流活動(dòng)集聚效應(yīng)。（三）技術(shù)裝備將向現(xiàn)代化方向發(fā)展傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站轉(zhuǎn)型升級(jí)為鐵路物流中心，必將帶動(dòng)鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)設(shè)備的改造升級(jí)，陳舊落后、超期服役、技術(shù)狀態(tài)不良的設(shè)備將加快淘汰。叉車、龍門(mén)吊、正面吊、堆垛起重機(jī)、旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)、超偏載檢測(cè)裝置、動(dòng)態(tài)軌道衡等大型先進(jìn)機(jī)械的投入力度也會(huì)不斷增強(qiáng)；在擁有較大發(fā)展?jié)摿Φ蔫F路物流中心，有望加速建設(shè)和改造一批立筒倉(cāng)、預(yù)冷設(shè)施和立體倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代物流設(shè)施，從而滿足客戶的多元化需求；電子汽車衡、自動(dòng)分揀設(shè)備、堆垛起重機(jī)、叉車、托盤(pán)等多種現(xiàn)代物流設(shè)備也有望配備齊全；無(wú)線射頻識(shí)別、煤炭**抑塵設(shè)備等低能耗、輕污染的高科技裝備亦將廣泛應(yīng)用?；萆絽^(qū)標(biāo)準(zhǔn)鐵路普通貨運(yùn)哪幾種雖然鐵路運(yùn)輸在短途運(yùn)輸上可能不如公路運(yùn)輸靈活，但在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，鐵路的時(shí)效性仍然具有競(jìng)爭(zhēng)力。

2006~2008年，鐵道部科技司、運(yùn)輸局聯(lián)合北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院等單位成立項(xiàng)目組，針對(duì)“鐵路現(xiàn)代物流中心建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展時(shí)機(jī)和發(fā)展模式”開(kāi)展了系統(tǒng)研究，提出了鐵路現(xiàn)代物流中心功能結(jié)構(gòu)體系、空間布局宏觀規(guī)劃方案、建設(shè)發(fā)展模式和運(yùn)營(yíng)管理模式等系列研究結(jié)論與成果，受到了路內(nèi)外的***關(guān)注。2007年，鐵道部在青藏鐵路建成通車的基礎(chǔ)上啟動(dòng)了西藏那曲物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)工作；2008年廈門(mén)前場(chǎng)特大型貨場(chǎng)按照現(xiàn)代物流中心的理念開(kāi)始了前期市場(chǎng)分析和可研設(shè)計(jì)。自此，不同鐵路局針對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)站轉(zhuǎn)型升級(jí)、多經(jīng)物流基地，專業(yè)運(yùn)輸公司針對(duì)行郵行包基地、集裝箱物流中心、商品車作業(yè)基地等各種形態(tài)的物流中心展開(kāi)了較為***的探索實(shí)踐。

（三）信息化建設(shè)取得階段性進(jìn)展近年來(lái)，鐵路貨運(yùn)信息化建設(shè)不斷推進(jìn)，貨運(yùn)管理和客戶服務(wù)水平也相應(yīng)提升。鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站陸續(xù)應(yīng)用了視頻采集、條碼、RFID、手持終端等物流信息技術(shù)設(shè)備；車站綜合管理系統(tǒng)、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、列車預(yù)確報(bào)系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度信息系統(tǒng)、鐵路辦公信息系統(tǒng)不斷完善，增強(qiáng)了鐵路物流在準(zhǔn)時(shí)性、貨物追蹤、車輛識(shí)別、信息提取和查詢等方面的技術(shù)保障，為優(yōu)化作業(yè)流程、提高貨運(yùn)與物流作業(yè)組織效率和服務(wù)及管理水平奠定了基礎(chǔ)；鐵路口岸站推廣應(yīng)用了口岸信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了與海關(guān)、質(zhì)檢部門(mén)的信息交換。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。

近兩年，隨著我國(guó)鐵路系統(tǒng)在鐵路建設(shè)中引入了現(xiàn)代物流理念，逐步建設(shè)了一批有別于傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站的物流節(jié)點(diǎn)，并在實(shí)踐中取得了較好的成績(jī)。（一）鐵路物流規(guī)劃建設(shè)工作扎實(shí)推進(jìn)根據(jù)《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》中提出的全國(guó)、區(qū)域、地區(qū)三級(jí)物流中心布局方案，各鐵路局鐵路物流選址規(guī)劃與建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)，鐵路物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。=主要有如下兩種做法。南寧、昆明、蘭州等鐵路局分別對(duì)管內(nèi)鐵路物流進(jìn)行了分級(jí)分類規(guī)劃.鐵路物流分級(jí)分類規(guī)劃是鐵路物流規(guī)劃與建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)鐵路物流進(jìn)一步建設(shè)有重要的支撐作用，有利于我國(guó)鐵路物流規(guī)劃建設(shè)及后續(xù)運(yùn)營(yíng)的快速推進(jìn)與實(shí)施。它通常涉及多種類型的貨物，包括但不限于礦石、煤炭、糧食、化肥、建材、機(jī)械設(shè)備等。梁溪區(qū)質(zhì)量鐵路普通貨運(yùn)24小時(shí)服務(wù)

鐵路貨運(yùn)是指通過(guò)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸方式。新吳區(qū)便捷鐵路普通貨運(yùn)平臺(tái)

《規(guī)劃》對(duì)于鐵路物流中心的發(fā)展途徑也給予了明確的說(shuō)明：“新建貨運(yùn)場(chǎng)站和鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)基地均應(yīng)按照物流中心要求進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，既有貨運(yùn)場(chǎng)站和鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)基地應(yīng)逐步向物流中心轉(zhuǎn)型，以推進(jìn)信息化、改善鐵路線路、裝卸機(jī)械、堆場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)內(nèi)道路和拓展現(xiàn)代物流服務(wù)功能為重點(diǎn)進(jìn)行改擴(kuò)建；對(duì)于受各方面因素制約、發(fā)展空間不大的貨場(chǎng)，采取關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)等措施進(jìn)行優(yōu)化整合?！薄兑?guī)劃》既指明了鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，又為各鐵路局開(kāi)展鐵路物流中心選址規(guī)劃提供了可遵循的宏觀布局依據(jù)。2012年以來(lái)，各鐵路局和專業(yè)運(yùn)輸公司針對(duì)鐵路物流中心的設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)等后續(xù)重點(diǎn)工作展開(kāi)了系統(tǒng)性的實(shí)踐。新吳區(qū)便捷鐵路普通貨運(yùn)平臺(tái)

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