江蘇便捷鐵路普通貨運管理

為適應貨運組織**的需要，實現(xiàn)從以大宗貨物為主的貨物運輸向***物流承運轉(zhuǎn)變、從按計劃組織運輸?shù)纳a(chǎn)模式向與市場經(jīng)濟相適應的生產(chǎn)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，各路局積極引入現(xiàn)代營銷理念，制定并實施貨運營銷組織方案。截至2013年5月31日，北京局、上海局、濟南局等13個鐵路局已經(jīng)成立鐵路貨運營銷中心，哈爾濱鐵路局與廣鐵集團分別成立了貨運營銷部和貨運營銷處。通過簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開收貨，取消了貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續(xù)，有力地促進了客戶在鐵路物流中心中接受到**直接、**簡便、**快捷的服務。近年來，隨著“倡議的推進，國際鐵路貨運也逐漸發(fā)展，促進了國際貿(mào)易和物流的便利化。江蘇便捷鐵路普通貨運管理

2012年9月20日，鐵路貨運電子商務平臺在全路范圍內(nèi)投入使用，基本實現(xiàn)了貨運需求網(wǎng)上受理，同時為客戶提供了業(yè)務辦理、運力資源公示、信息查詢等多樣化服務，使鐵路運力更加公開、公平地服務于客戶。鐵路貨運電子商務平臺的全面推進改變了傳統(tǒng)鐵路貨運場站的生產(chǎn)作業(yè)和經(jīng)營管理方式，實現(xiàn)了鐵路貨物的裝卸、運輸組織一體化管理，適應了現(xiàn)代物流的市場需求，有力地推動了鐵路傳統(tǒng)貨運場站向物流中心的轉(zhuǎn)型升級。（四）營銷及全程物流服務理念迅速推廣江蘇方便鐵路普通貨運聯(lián)系方式速度快：鐵路貨運速度通常較快，一般貨車可達100km/h左右，遠高于海上運輸。

零擔運輸：允許不同托運人貨物配裝于同一貨車，適用于小批量貨物集裝箱運輸：按用途分為通用型和**型，后者包括冷藏箱、牲畜箱等特種集裝箱 [1]集裝箱分類標準包含四個維度：載重：1噸/5噸/10噸/20英尺/40英尺等規(guī)格結(jié)構：封閉式/開頂式/框架式等結(jié)構形態(tài)所有權：鐵路箱/自備箱權屬類型用途：集裝貨物箱/罐裝箱/冷藏箱等功能類型 [1]各類運輸方式適用標準包括：整車貨物需滿足單批次裝載量要求，不得與其他貨物混裝零擔貨物允許多批次配裝，但需符合貨物兼容性要求集裝箱裝載貨物不得損壞箱體結(jié)構，危險品運輸需遵守專項規(guī)定 [

鐵路貨運作業(yè)是中國鐵路運輸部門根據(jù)《鐵路貨物運輸規(guī)程》組織實施貨物運輸?shù)?*業(yè)務，涵蓋自承運受理至交付的全過程。該作業(yè)按流程劃分為始發(fā)作業(yè)、途中作業(yè)與終到作業(yè)三階段：始發(fā)階段包含承運受理、裝車檢查等環(huán)節(jié)，途中作業(yè)涉及列車編解、貨檢交接等流程，終到階段需完成重車交接、卸車作業(yè)及貨物交付等環(huán)節(jié) [1]。鐵路貨運生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺通過整合貨票系統(tǒng)、貨檢系統(tǒng)等13個信息系統(tǒng)，構建生產(chǎn)作業(yè)組織、安全綜合管控與貨運管理決策三位一體架構，實現(xiàn)裝卸車計劃協(xié)同與外勤作業(yè)實時采集 [2]。鐵路運輸相對其他運輸方式（如公路運輸）更為環(huán)保，碳排放較低。

發(fā)貨人在托運貨物時，應向發(fā)站貨運室按批提出貨物運單一份，作為書面申請。按一批托運的貨物，發(fā)貨人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點必須相同（整車分卸貨物除外）。貨運室接到貨物運單后，對整車貨物應根據(jù)批準的月度要車計劃受理貨物；對零擔貨物應按承運日期表簽證貨物搬入日期和貨位，受理貨物。發(fā)貨人按指定日期將貨物搬入車站公共裝卸場所，送到貨位，由發(fā)站根據(jù)貨物運單的記載內(nèi)容驗收。然后，貨運員對整車貨物簽發(fā)收貨證,對零擔貨物在貨物運單上簽字,發(fā)貨人憑以向發(fā)站貨運室交付運輸費用。貨物裝車前，應對車輛狀況及貨物包裝進行檢查。裝車時，應遵守貨物裝載和加固技術條件，充分利用車輛的載重力和容積。裝車后按規(guī)定進行車輛施封，并安插車牌和表示牌。集裝箱運輸具有高效、安全、便捷等優(yōu)點。江蘇方便鐵路普通貨運聯(lián)系方式

進行貨物過磅與安檢，確認貨物實際重量并排除危險品。江蘇便捷鐵路普通貨運管理

《規(guī)劃》對于鐵路物流中心的發(fā)展途徑也給予了明確的說明：“新建貨運場站和鐵路物流企業(yè)經(jīng)營基地均應按照物流中心要求進行規(guī)劃建設，既有貨運場站和鐵路物流企業(yè)經(jīng)營基地應逐步向物流中心轉(zhuǎn)型，以推進信息化、改善鐵路線路、裝卸機械、堆場倉庫、場內(nèi)道路和拓展現(xiàn)代物流服務功能為重點進行改擴建；對于受各方面因素制約、發(fā)展空間不大的貨場，采取關、停、并、轉(zhuǎn)等措施進行優(yōu)化整合?！薄兑?guī)劃》既指明了鐵路貨場向現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，又為各鐵路局開展鐵路物流中心選址規(guī)劃提供了可遵循的宏觀布局依據(jù)。2012年以來，各鐵路局和專業(yè)運輸公司針對鐵路物流中心的設計、建設與運營服務等后續(xù)重點工作展開了系統(tǒng)性的實踐。江蘇便捷鐵路普通貨運管理

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