電化學儲能、新能源汽車、數(shù)據(jù)中心（IDC）溫控的區(qū)別是什么？

目前，風冷方案在電化學儲能中占比大，但隨著新能源電站和離網(wǎng)儲能向更大電池容量和更高系統(tǒng)功率密度升級，液冷方案的使用占比也將速增。 新能源汽車的溫控需求則更注重提高固定空間內(nèi)的熱管理效率和溫控精確性。除了對電池進行溫控外，新能源汽車還需要對電控系統(tǒng)、電機以及乘艙進行溫控。而因動力電池的能量密度更高，而車體空間有限，所以新能源汽車的熱管理對體積、重量、散熱效率和溫控精度要求更高。

數(shù)據(jù)中心的溫控需求則追求提高制冷功率并降低數(shù)據(jù)中心的電力使用效率（PUE=數(shù)據(jù)中心總設(shè)備能耗/IT設(shè)備能耗）。隨著人工智能芯片算力的提升，數(shù)據(jù)中心的功耗大幅上升，因此IDC溫控強調(diào)散熱效率需要跟上芯片功耗的提升速度。在PUE政策收緊的背景下，熱管理效率需進一步提升，浸沒式和噴淋式液冷散熱方案也得到進一步推廣。