山東物流企業(yè)建議:營改增能否避免一刀切

“營改增整體是減稅，唯獨物流業(yè)是稅負增加的�！闭勂鸺磳㈤_始的營改增試點，山東思銳佳順物流有限公司常務(wù)副總呂宜真建議，試點政策能否避免一刀切，或者出臺扶持物流業(yè)的優(yōu)惠政策，比如說普通發(fā)票允許增值稅抵扣等辦法。

呂宜真向新浪山東介紹，營改增試點后，他的企業(yè)稅負將從3%增加到11%，雖然增值稅可以抵扣，但因為可抵扣的東西太少，過路過橋費不能抵扣，加油發(fā)票不規(guī)范也不能抵扣。他透露，燃油開支占到公司物流成本的30%，過路過橋費占15%，“而在有些企業(yè)，過路過橋費最高時能達到30%。”物流企業(yè)雖然注冊地在山東，實際上車輛是全國范圍內(nèi)跑，駕駛員走到哪兒就在哪兒加油，并非都能拿到正規(guī)加油發(fā)票。

率先實施營改增試點的上海、江蘇等地都針對物流行業(yè)出臺了扶持政策，將過路過橋等票據(jù)納入抵扣范圍，“山東能不能也擴大發(fā)票抵扣范圍，降低營改增試點對物流業(yè)的沖擊？”

各行各業(yè)都要與物流業(yè)打交道，物流業(yè)在國民經(jīng)濟中屬于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。按照營改增試點經(jīng)驗，物流企業(yè)稅率從3%提高到了11%，同時下游產(chǎn)業(yè)可以將物流發(fā)票按17%的稅率抵扣增值稅。對物流業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)而言，稅負大大減輕，而物流業(yè)則是相應(yīng)增加，稅收轉(zhuǎn)移到了物流業(yè)身上。