渤海海峽或建世界最長海底隧道將打破物流瓶頸

目前，從大連到煙臺需要圍著渤海轉(zhuǎn)一個C字形的大圈，開車走高速，需要12個小時。渤海海峽海底隧道全長123公里，半個小時到1個小時就能從大連到煙臺，乘坐渡輪最快也需要6小時。

165公里，說起來很近，不到2小時的車程；165公里，算起來又很遠(yuǎn)，因?yàn)樾枰�繞道1980公里。165公里，是大連到煙臺的直線距離，渤海海峽阻斷了兩座原本相距不遠(yuǎn)的城市，很大程度上也阻礙了山東半島和遼東半島兩大發(fā)達(dá)的城市經(jīng)濟(jì)圈。

發(fā)改委1月29日公布的2014年交通發(fā)展改革工作重點(diǎn)中，渤海海峽跨海通道研究項(xiàng)目被再次提上日程，將結(jié)合“十三五”重大交通問題進(jìn)行前期研究。據(jù)項(xiàng)目參與人士透露，經(jīng)過前期實(shí)地調(diào)研，渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目報告將于近期上報國務(wù)院，渤海海峽跨海通道有望十年內(nèi)正式建成通車。

20多年的跨海夢想就要照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

建設(shè)渤海灣海底隧道的念頭始于1992年。最早提出該設(shè)想并一直努力將其變成現(xiàn)實(shí)的，是煙臺市。當(dāng)年，時任煙臺市政府辦公室副主任的柳新華和三位同事，提出了建設(shè)跨海通道的構(gòu)想。這一構(gòu)想，得到了煙臺市、山東省的大力支持。

首先，要修建煙臺到大連的鐵路輪渡，實(shí)現(xiàn)兩大半島“軟連接”；其次，修建從蓬萊至長島的試驗(yàn)工程，以小通道帶動大通道；最后，修建蓬萊到旅順的跨海大橋和海底隧道。

1993年，一個由科技部、交通部、原鐵道部、山東省、遼寧省等相關(guān)各方組成的課題組成立，一個多部門、多層次的研究團(tuán)隊就此組成。在此后的21年間，關(guān)于建設(shè)跨海通道的努力，一直沒有停止過。

2013年7月渤海海峽跨海通道最終方案即將定稿，并上報國務(wù)院。消息一出，渤海海峽跨海通道建設(shè)再次引來各方關(guān)注。