十二五末重慶港務(wù)物流集團將建成西部最大現(xiàn)代綜合物流樞紐港

到“十二五”末期，重慶港務(wù)物流集團將建成西部最大的現(xiàn)代綜合物流樞紐港和集裝箱樞紐港。

果園港、寸灘港分別通過長江連接太平洋、渝新歐連通大西洋、西南翼的出�？谶B接印度洋，使得中西部的國際貿(mào)易通道大大拓展。

港口業(yè)務(wù)是宏觀經(jīng)濟的晴雨表。從重慶港務(wù)物流集團寸灘港獲悉，2013年，有40萬~50萬噸汽車鋼通過該港口進入重慶的汽摩生產(chǎn)企業(yè)，占市場用量的一半以上；同時，由該港口進出的集裝箱在去年也達到64.5萬標箱，相當(dāng)于2006年集裝箱運量的近26倍。而隨著國內(nèi)最大內(nèi)河鐵、水、公聯(lián)運港口果園港年內(nèi)將實現(xiàn)鐵路水路聯(lián)運，重慶市以果園港、寸灘保稅港、空港、鐵路中心站和兩江國際云計算中心構(gòu)成的“五位一體”物流樞紐正在成型。其中，果園港夯實了兩江新區(qū)建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐新優(yōu)勢，將成為長江經(jīng)濟帶、絲綢之路經(jīng)濟帶新起點。
 
九成水路外貿(mào)集裝箱經(jīng)寸灘
 
在剛過去的2013年，由寸灘港上岸的汽車鋼有40萬~50萬噸，涵蓋了重慶企業(yè)過半用量，同時，有包括大眾、通用等品牌在內(nèi)的30萬輛轎車通過寸灘港，進入重慶、四川以及貴州等市場，每天進出港的物流車輛就有1300~1500輛。除了為工業(yè)輸血的大宗進口生產(chǎn)資料，各種走水路的進口消費品也大多從寸灘港上岸，包括各種進口的高檔木材、紅酒以及整車等。

“港口業(yè)務(wù)是宏觀經(jīng)濟的晴雨表，近幾年重慶經(jīng)濟保持兩位數(shù)的增速，寸灘港業(yè)務(wù)量也一樣高速增長�！鼻�宏告訴記者，在2006年寸灘港初建投入使用時，其集裝箱一年只有2.5萬標箱，到2010年，這個數(shù)字翻了十倍，達到27萬標箱的高位，并持續(xù)保持高增長，接下來三年分別達到48.5萬標箱、55萬標箱和64.5萬標箱。此外，2013年重慶90%的外貿(mào)水路集裝箱是通過寸灘進出的，外貿(mào)窗口地位愈發(fā)顯著。
 
港口物流搭上歐亞大陸通道
 
在寸灘港的“窗口”作用愈發(fā)明顯之際，果園港到渝懷鐵路魚嘴編組站之間的鐵路專線將在今年內(nèi)打通，這意味著果園港將成為我國內(nèi)河最大的實現(xiàn)“水、鐵、公”物流聯(lián)運的樞紐港口。