廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭 無(wú)人化全自動(dòng)化集裝箱碼頭

近日，在海滄保稅港區(qū)，來(lái)自上海的“振華17”運(yùn)輸船緩緩靠近14號(hào)泊位，為遠(yuǎn)海碼頭公司運(yùn)來(lái)第二批自動(dòng)化碼頭設(shè)備。據(jù)了解，這批設(shè)備包括：8臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和7臺(tái)自動(dòng)化引導(dǎo)小車(AGV)，將主要運(yùn)用于碼頭堆場(chǎng)和水平運(yùn)輸方面。

從今天起，遠(yuǎn)海碼頭公司將開始進(jìn)行卸船，把設(shè)備轉(zhuǎn)移上岸。導(dǎo)報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，許多工人、設(shè)備正在進(jìn)行地面改造施工�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，目前已經(jīng)完成了部分基礎(chǔ)改造，具備相關(guān)設(shè)備的安裝、測(cè)試條件，為加快進(jìn)度，現(xiàn)在每天18小時(shí)連續(xù)施工。

廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目總投資約6.58億元，是全球首個(gè)真正意義上的無(wú)人化全自動(dòng)化集裝箱碼頭，俗稱“魔鬼碼頭”。項(xiàng)目于去年3月開工，由上海振華重工項(xiàng)目部著力打造，整個(gè)項(xiàng)目包括3臺(tái)雙小車岸橋、16臺(tái)軌道吊、18臺(tái)AGV以及自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)。

遠(yuǎn)海碼頭公司項(xiàng)目技術(shù)部總經(jīng)理王沈元說(shuō)，這批設(shè)備卸船后，他們將馬上進(jìn)行安裝調(diào)試。此外，將首次進(jìn)行岸橋、軌道吊、引導(dǎo)小車三者的聯(lián)合調(diào)試。

王沈元還透露，在20日完成卸船后，“振華17”將返航上海，進(jìn)行第三批設(shè)備的運(yùn)輸，并盡快完成設(shè)備的安裝與調(diào)試，爭(zhēng)取在9月底具備模擬運(yùn)行的

傳統(tǒng)的集裝箱碼頭在生產(chǎn)作業(yè)中受人為因素、天氣因素、成本因素等影響，與此同時(shí)集裝箱碼頭還面臨吞吐量急劇增長(zhǎng)的壓力。海滄“魔鬼碼頭”建成后，將實(shí)現(xiàn)真正意義的堆場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)，該裝卸系統(tǒng)由中央控制室計(jì)算機(jī)控制。

據(jù)悉，由于“魔鬼碼頭”設(shè)備采用電源驅(qū)動(dòng)，和常規(guī)碼頭相比，總碳排放量將下降15%左右，能耗費(fèi)用將下降25%左右。碼頭運(yùn)行后，能有效克服傳統(tǒng)集裝箱碼頭的種種不利因素，大大提高了安全作業(yè)水平和產(chǎn)能。