青島港計(jì)劃建設(shè)以新疆為中心的中亞國(guó)家的“內(nèi)陸樞紐港”

青島港聯(lián)合新疆聯(lián)宇、中鐵集裝箱新疆烏魯木齊分公司，計(jì)劃用5年時(shí)間建設(shè)以新疆為中心，西聯(lián)西安、鄭州，東通哈薩克斯坦等中亞國(guó)家的“內(nèi)陸樞紐港”。這是其內(nèi)陸港戰(zhàn)略的其中一部分，青島港計(jì)劃從山東省內(nèi)的臨沂、東營(yíng)到沿黃流域的鄭州、西安遠(yuǎn)至絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)新疆，通過(guò)內(nèi)陸港連成新物流鏈。

內(nèi)陸港的建設(shè)，為大物流建設(shè)打造了‘黃金碼頭’，為實(shí)現(xiàn)‘再造一個(gè)升級(jí)版的青島港、建設(shè)國(guó)際物流強(qiáng)港’的目標(biāo)提供了有力支撐。

目前，全國(guó)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)和正在規(guī)劃建設(shè)的內(nèi)陸港超過(guò)70個(gè)，然而只有新疆國(guó)際內(nèi)陸港，將會(huì)把西安、鄭州、銀川等國(guó)內(nèi)內(nèi)陸港和哈薩克斯坦等中亞國(guó)家的國(guó)際內(nèi)陸港有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，最終形成一條完整的、雙向輻射的國(guó)內(nèi)國(guó)際內(nèi)陸港聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

內(nèi)陸港可大幅度減少企業(yè)的運(yùn)輸成本。山東德林進(jìn)出口有限公司負(fù)責(zé)人翟曉東說(shuō)：“以前公司要出口貨物，需要先從青島港碼頭調(diào)運(yùn)空集裝箱來(lái)臨沂，裝滿(mǎn)后再返回青島；如今臨沂港就有集裝箱場(chǎng)站，可以直接裝箱，節(jié)省了費(fèi)用。像出口膠合板，一個(gè)集裝箱就能減少運(yùn)輸成本1000元。時(shí)間上也更加靈活。”

鄭州、西安、新疆均處于新亞歐大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)。其中，西安是西北地區(qū)通往西南、中原、華東和華北的門(mén)戶(hù)和交通樞紐。青島港通過(guò)依托綜合保稅區(qū)在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)大宗商品交易中心等措施，提供國(guó)際貿(mào)易、大列發(fā)運(yùn)等“六位一體”的全程物流服務(wù)，將成為絲路經(jīng)濟(jì)帶上更加高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的物流分撥中心。

鄭州內(nèi)陸港充分體現(xiàn)了輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的特點(diǎn)，其運(yùn)營(yíng)單位―河南豫青國(guó)際物流公司發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，對(duì)當(dāng)?shù)刎浽催M(jìn)行了充分集結(jié)，河南地區(qū)走青島港的出口貨物比例已經(jīng)從開(kāi)始的55%逐步提升到65%，發(fā)展后勢(shì)強(qiáng)勁。