山東鐵路將打造客貨分離、貨暢其流、客暢其行的路網(wǎng)新格局

鐵路，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈。截止目前，山東全省以貨運(yùn)為主的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)項(xiàng)目全部開工建設(shè)，同時(shí)，環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃也有序開展。未來山東將打造客貨分離、貨暢其流、客暢其行的路網(wǎng)新格局。

在日照港，遠(yuǎn)在西部的山西每年有5000萬噸的貨物通過新荷兗日鐵路線的列車從港口接卸裝船。起始于青日煙威的貨運(yùn)專線將港口業(yè)務(wù)腹地延伸至中西部地區(qū)，青連鐵路、煙大膠新鐵路等一條條貨運(yùn)通道則貫通南北。從2008年山東省制定出臺(tái)十二五鐵路建設(shè)規(guī)劃，到去年年底，全省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的項(xiàng)目全部建設(shè)實(shí)施，構(gòu)建起了山東主要的貨運(yùn)鐵路大通道。鐵路通車?yán)锍?412公里，比2008年新增2083公里。提高了沿海港口的集疏運(yùn)能力，緩解了山東省能源運(yùn)輸?shù)钠款i制約。

貨物流動(dòng)更加便捷，鐵路客運(yùn)也在提速。眼下雖已進(jìn)入隆冬時(shí)節(jié)，在濟(jì)南華山，總投資14億元石濟(jì)客運(yùn)專線的齊濟(jì)黃河橋工程仍在加緊施工。這也是黃河下游第一座公鐵兩用橋。 按照規(guī)劃，建成通車后，濟(jì)南至石家莊將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。隨著環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃的展開，山東未來將形成"三縱三橫"的快速鐵路網(wǎng)，涵蓋全部17市，城際軌道交通網(wǎng)總里程將達(dá)3753公里，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)貫通，并連接北京上海和西部省份。按照規(guī)劃，到2030年，全省營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)8500公里左右，其中高速鐵路通車?yán)锍讨辽龠_(dá)到3100公里，構(gòu)建起客貨分離、貨暢其流、客暢其行、干支完備的鐵路客貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。