山東省規(guī)劃濟(jì)南到青島南線高速鐵路 青島至濟(jì)南一小時(shí)

青島至濟(jì)南一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈有望實(shí)現(xiàn)。全省城鎮(zhèn)化工作會(huì)議透露，我省正在規(guī)劃濟(jì)南到青島的南線高速鐵路，這條將經(jīng)過(guò)臨沂、日照的高鐵建成后，濟(jì)南到青島只需要1個(gè)半小時(shí)。

原本有望列入“十二五”規(guī)劃的濟(jì)青高鐵計(jì)劃，因?yàn)橘Y金等瓶頸被無(wú)限期延后，近期該計(jì)劃被重啟，目前省相關(guān)部門(mén)正在抓緊規(guī)劃設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，目前提交的方案中有南線、中線、北線三條，還未確定最終方案。

據(jù)悉，現(xiàn)有的濟(jì)青動(dòng)車(chē)組開(kāi)通于2007年4月18日，目前兩地間每日動(dòng)車(chē)車(chē)次有20多趟，高峰期基本實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)營(yíng)。但隨著高鐵降速，濟(jì)青動(dòng)車(chē)已由當(dāng)初最快的2小時(shí)15分變?yōu)楝F(xiàn)在的2小時(shí)34分，多數(shù)動(dòng)車(chē)仍超兩個(gè)半小時(shí)的運(yùn)行速度，與普通列車(chē)相比優(yōu)勢(shì)并不明顯。

從相關(guān)部門(mén)獲悉，目前省市對(duì)這一計(jì)劃相當(dāng)重視，省相關(guān)部門(mén)也在抓緊規(guī)劃和設(shè)計(jì)，已經(jīng)列入2013年規(guī)劃中，根據(jù)前期計(jì)劃設(shè)計(jì)了南線、中線、北線三套建設(shè)方案，不過(guò)目前南線傾向性大一些，該線路西端可與京滬線上的泰山相接，向東經(jīng)過(guò)臨沂、日照等城市，帶動(dòng)臨沂、日照等城市的發(fā)展。

據(jù)悉，在相關(guān)部門(mén)的計(jì)劃中，濟(jì)青高鐵建成后，原來(lái)時(shí)速在200公里的膠濟(jì)客專將改為城際鐵路，而時(shí)速在350公里的濟(jì)青高鐵將改為膠濟(jì)客，濟(jì)南到青島之間用時(shí)在1個(gè)半小時(shí)內(nèi)。