甘肅首個人車分流倉儲物流園區(qū)年底完工試運行

如果通行高速公路收費道口，也要像進入停車庫那樣自動領(lǐng)卡，你能適應(yīng)嗎?昨天從上海市市政養(yǎng)護部門獲悉，近期，上海高速公路第一臺全自動發(fā)卡機在G1501滬嘉嘉定城區(qū)收費站投入試用，據(jù)稱它能使車輛通過收費口的時間減少3至5秒。這種在國際大城市十分流行的道口通行設(shè)備是否適應(yīng)上海這座大通行流量城市?有關(guān)方面對其能否大規(guī)模推廣持謹慎態(tài)度。

據(jù)介紹，新投入的全自動發(fā)卡機結(jié)合了自動識別車型、記錄車牌信息和發(fā)通行卡三大功能，能使車輛通過收費口的時間減少3至5秒。其配有的紅外線感應(yīng)柱和攝像機，在操作時，前者能對車輛車型進行識別，后者能迅速抓拍到車輛照片。所有信息自動儲存在通行卡上，至出口處直接交卡即可完成繳費。

工作人員稱，自動發(fā)卡機改變了以往人工發(fā)卡的耗時耗力，提高了入口車道的通行能力，有利于緩解一線收費人員短缺問題。但業(yè)內(nèi)人士指出，自動發(fā)卡機理論上的發(fā)卡速度是比人工發(fā)卡快，但在實際操作當中未必是最有效的通行模式。尤其是一些對自動發(fā)卡操作不熟悉的司機，在通過道口時容易“吃藥”。此外，一旦停車位置距離過遠，車主夠不著，還得開門下車取卡，更耽誤時間，易形成對后方的阻礙。

辟出專門的車道設(shè)置自動發(fā)卡機。相比較而言，ETC(不停車收費)的通行模式更成熟，車主的接受程度、操作方式更簡易。

有關(guān)部門則表示，目前自動發(fā)卡機僅在試用階段，尚無在本市大規(guī)模推廣的計劃。對于上海這樣大通行流量的城市而言，自動發(fā)卡機的工作效率、適用程度及推廣的可能性，有待進一步觀察和評估。