天津機場力圖打造東北亞航空貨運樞紐

“十一五”時期，天津濱海國際機場（簡稱“天津機場”）旅客吞吐量由2005年的219萬人次增長到2010年的727.7萬人次，年均增長27.1%，是全國平均增速的1.92倍；貨郵吞吐量由2005年8.02萬噸增長到2010年20.2萬噸，年均增長20.4%，是全國平均增速的1.58倍。

隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略，國務院將天津定位為北方經濟中心，環(huán)渤海區(qū)域經濟迅速崛起，天津航空市場厚積薄發(fā)，天津機場搭乘著“國家戰(zhàn)略”的快車，憑借著天然的區(qū)位優(yōu)勢，有力的政策支持，全方位提升自身綜合服務保障能力，瞄準東北亞航空貨運樞紐的目標奮力出擊。

區(qū)域經濟發(fā)展造就巨大的市場空間

坐落在東部的濱海新區(qū)是我國北方唯一聚集了港口、機場、開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)和海洋高新技術開發(fā)區(qū)及大型工業(yè)基地的地區(qū)，該區(qū)生產總值年均增長率高達30%。主要經濟指標，連續(xù)十四年名列全國第一，成為中國經濟的新增長點。

天津地方經濟以濱海新區(qū)為龍頭，每年跨越一個千億臺階，經濟活力位列全國十強，國際地位日益突出。2010年天津市國民生產總值增速達17.4%，外貿進出口總額達822.011億美元，同比增長28.8%，人均GDP10000美元。區(qū)域經濟的高速發(fā)展為天津機場發(fā)展航空貨運創(chuàng)造了充裕的貨源條件，為民航貨運生存的發(fā)展提供了無限可能。

同時，顯著的區(qū)位優(yōu)勢使天津機場具備極強的客貨集散和輻射能力，天津地處環(huán)渤海的地理中心，位于華北、東北和華東三大區(qū)域的接合部，是東北通往華東、華南地區(qū)的重要交通樞紐，是華北和西北廣大地區(qū)的出海口。天津是面向東北亞的重要通道，向東與日本、韓國隔海相望，也是新亞歐大陸橋的東部國際經濟合作橋頭堡，是蒙古、哈薩克斯坦等中亞內陸國家的重要出�？冢�具有比較強的對內吸引和向外輸出的雙重有利條件。 另外，天津擁有世界第五大深水大港，建立了四通八達的高速公路網及鐵路運輸網，已具備極強的貨物集散能力，具備經濟高速發(fā)展及建立區(qū)域航空貨運中心所必需的良好綜合運輸條件。依靠這些優(yōu)勢，天津不斷吸引國內外航空公司來津發(fā)展，充分調動航空公司在津擴大經營的積極性，鼓勵航空公司在津開辟新的定期航班和固定航班，進一步提升天津機場競爭力。在天津機場的不懈努力下，中貨航、大韓、韓亞、銀河、全日空、揚子江快運等航空公司先后在天津落戶。

近年來，天津機場不斷發(fā)展 “卡車航班”，構建由全貨機、客機腹艙和地面卡車有機結合的中樞輻射型航線網絡，實現空港與海港連通、空港與其他城市海關監(jiān)管庫連通，增加和延伸機場的貨運輻射范圍，讓周邊沒有跨洋、跨洲貨運航班的城市的貨物到天津機場集散，以有效利用現有航空公司和航線資源，進而充分調動貨主和貨代企業(yè)的積極性，吸引更多航空公司在津運營，推動天津航空貨運市場快速健康發(fā)展。