電商企業(yè)布局物流行業(yè) 服務(wù)品質(zhì)成重點

郵政體制改革以來，快遞服務(wù)快速崛起，已經(jīng)成為我國重要的經(jīng)濟形式和新型的服務(wù)業(yè)態(tài)，廣泛和深入地滲透到生產(chǎn)、流通、消費等各個領(lǐng)域，在增強國民經(jīng)濟發(fā)展活力，提高資源配置效率，促進關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展，帶動創(chuàng)新就業(yè)等方面，發(fā)揮了不可替代的重要作用。今年前四個月，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長46%；業(yè)務(wù)收入同比增長37%，均比上年同期提高11個百分點，特別是進入5月份以來，我們5月中旬以來連續(xù)有10個工作日我們的快遞業(yè)務(wù)量每天超過了1500萬票，基本已經(jīng)達到了去年我們旺季高端的水平，發(fā)展很快。特別是隨著電子商務(wù)的興起、跨區(qū)域貿(mào)易的迅速增長以及制造業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型，快遞服務(wù)充分發(fā)揮了突破時空限制、聯(lián)系生產(chǎn)生活等優(yōu)勢，改變了傳統(tǒng)的經(jīng)營管理架構(gòu)和生產(chǎn)組織形態(tài)，創(chuàng)新了社會服務(wù)模式，展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。

雖然說來自暴龍眼鏡的訂單在短時間內(nèi)提升了快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量，但是由于網(wǎng)購價格的低廉，并沒有讓快遞企業(yè)賺到錢，反倒是通過其海量的業(yè)務(wù)讓各個快遞企業(yè)“聲名遠播”，提升了企業(yè)知名度。但企業(yè)發(fā)展的目的是贏利，是賺錢，雖然快遞企業(yè)“名聲在外”，但無利可圖。而且，囿于快遞企業(yè)服務(wù)能力、質(zhì)量和水平，讓各個快遞企業(yè)，特別是加盟制快遞企業(yè)徘徊在同質(zhì)化競爭的邊緣止步不前，甚至讓一些快遞企業(yè)的加盟商走到了所謂的“誰不漲價誰等死，誰先漲價誰先死”的境地。電商的舉措引起了快遞企業(yè)的警惕，于是，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整擺在了快遞企業(yè)的日程上，這也加速了快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。近兩年來，特別是在新修訂《郵政法》實施以來，快遞企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、人才引進和服務(wù)能力、質(zhì)量與水平方面努力的結(jié)果開始顯現(xiàn)。可以說，民營快遞企業(yè)在面對電商大佬咄咄逼人的態(tài)勢時并沒有慌亂，而是有勇有謀，走了兩步棋：快件結(jié)構(gòu)調(diào)整是一步棋，另一步棋就是建設(shè)自己的電子商務(wù)平臺。

如何抓住機遇夯實基礎(chǔ)、謀劃長遠、贏得競爭是派克鋼筆我們快遞業(yè)從政府部門到企業(yè)層面都需要認真思考的問題，交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，也是快遞服務(wù)的重要支撐，世界郵政業(yè)發(fā)展的實踐表明，沒有運輸?shù)倪M步就沒有郵政業(yè)的發(fā)展，交通運輸為快遞提供載體，交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成快遞服務(wù)網(wǎng)的基礎(chǔ)，運輸現(xiàn)代化也促進了快遞服務(wù)效率和質(zhì)量的提高，運輸國際化帶動了快遞的全球化。經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，我國已經(jīng)初步建成了由鐵路、公路、水路、航空、管道五種運輸方式構(gòu)成的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系，具體來講，鐵路運營里程已經(jīng)達到9.3萬公里，居世界第二位，其中高速鐵路里程已經(jīng)超過了8000公里，居世界第一，公路通車?yán)锍踢_到410萬公里，其中高速公路接近8.5萬公里，居世界第二位，全國已經(jīng)形成連接大中型城市的高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)，民航機場180個，航線2000多條，形成了干支結(jié)合、內(nèi)外互通的航空運輸網(wǎng)絡(luò)，全國港口年綜合吞吐能力接近60億噸，其中億噸以上港口數(shù)量已經(jīng)超過了20個。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進、交通技術(shù)裝備和綜合服務(wù)水平的不斷提升，運輸能力的緊張狀況總體已經(jīng)得到了緩解，為經(jīng)濟社會快速發(fā)展起到了基礎(chǔ)作用。