競爭環(huán)境促改變 曼卡車助力物流企業(yè)領(lǐng)先同行

人工成本高、過橋過路費(fèi)用高、油價(jià)高、人工成本高、行業(yè)競爭加劇，企業(yè)之間拼價(jià)格、拼服務(wù)、拼速度，今年物流市場競爭在開年競爭就非常激烈。但有些企業(yè)做法卻不同，他們將精力放在增強(qiáng)自身實(shí)力上，中國卡車網(wǎng)記者前段時(shí)間走訪了在京城早有名氣的北京金葉安順通貨物運(yùn)輸有限公司(簡稱"金葉安順通")，希望通過這家企業(yè)的做法能為其他物流企業(yè)在今年的亂局中提供一些借鑒。

在今年的環(huán)境下，金葉安順通將一部分經(jīng)營重心轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸工具選擇上。多年的經(jīng)驗(yàn)讓金葉安順通明白要高效快速運(yùn)營，選擇國外品牌卡車是非常不錯(cuò)的選擇，實(shí)際考察對(duì)比后，最終買了曼卡車。已經(jīng)采購的這一臺(tái)德國曼卡車使用效果大大超出預(yù)期，并且計(jì)劃今年年底完成另外五臺(tái)車的交車。

政策給予機(jī)會(huì)2007年全面購進(jìn)重載卡車

時(shí)間要講到2011年，油價(jià)在經(jīng)歷了多次調(diào)整之后，物流企業(yè)的成本壓力變得更大了。再加上2008年至2010年間過多的車輛進(jìn)入到物流行業(yè)，競爭環(huán)境變得更加混亂。特別是進(jìn)入到2012年后，價(jià)格大戰(zhàn)成了物流行業(yè)的主角，許多企業(yè)不惜賠錢來維護(hù)老客戶。

在這種情況下，開源與節(jié)流之間，后者更容易實(shí)現(xiàn)的：即選取那些節(jié)油率高、出勤率高、維護(hù)成本低的卡車產(chǎn)品來減輕經(jīng)營壓力。通過多年的經(jīng)驗(yàn)積累，再加上對(duì)近年各企業(yè)產(chǎn)品的對(duì)比后，金葉安順通將采購重點(diǎn)放在了外國品牌上，多個(gè)品牌比較之后德國曼進(jìn)入到最終的采購名單中。談起對(duì)進(jìn)口品牌的信任就要追溯要很多年前。

說起金葉安順通就要提到負(fù)責(zé)人劉建威，這個(gè)河南漢子在1997年之前就已經(jīng)接觸過進(jìn)口卡車，當(dāng)時(shí)國內(nèi)主要是日野品牌，但是還在國營單位開車的劉建威對(duì)這些卡車能用七年的壽命留下了很深的印象。隨著企業(yè)改革，他就從體制中退了出來自己經(jīng)營車隊(duì)。自1997年至2006年十年間由最初的一臺(tái)九米六發(fā)展到擁有50多臺(tái)的大型車隊(duì)，業(yè)務(wù)也有河南范圍內(nèi)逐漸擴(kuò)展到北京、成都、廣州等地區(qū)。

經(jīng)營企業(yè)的辛苦與艱難自不必說，十年間隨著企業(yè)的發(fā)展金葉安順通不僅見證了國內(nèi)物流行業(yè)的一點(diǎn)一滴變化，更對(duì)車輛的使用有著深刻的認(rèn)識(shí)。2006年，以中長途運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的金葉安順通通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，牽引掛車的運(yùn)輸效率要遠(yuǎn)高于此前用過的產(chǎn)品。掛車不僅載重多并且在當(dāng)時(shí)還能夠享受政策扶持，在過橋過路費(fèi)上相對(duì)九米六的老車型有著很大的優(yōu)勢(shì)。

劉建威當(dāng)時(shí)就覺得，光靠拼速度、拼價(jià)格是不行的，我能拼別人也可以。那怎么辦才能把競爭對(duì)手甩開呢？升級(jí)運(yùn)輸工具，提升自身綜合實(shí)力。下定決心后，金葉安順通在2007年中先后購進(jìn)十臺(tái)重卡產(chǎn)品，三臺(tái)東風(fēng)天龍、七臺(tái)重汽豪沃。

十臺(tái)重型牽引車的引進(jìn)，對(duì)物流企業(yè)的貨物選擇與管理模式都是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在經(jīng)過2007年調(diào)整后，2008年北京奧運(yùn)會(huì)又給了他一次巨大的機(jī)會(huì)。由于奧運(yùn)期間北京市實(shí)施限行，所有外地貨車都禁止進(jìn)入北京范圍內(nèi)，金葉安順通的十臺(tái)車在有利的政策環(huán)境下，依靠著高負(fù)載、高效率在京城闖出了名氣。