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  • 企業(yè)商機
    玻纖聚氨酯復合材料基本參數(shù)
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    玻纖聚氨酯復合材料企業(yè)商機

    航空航天飛機的主要部件,如機身,機翼和尾翼可采用PVC泡沫夾芯材料復合結(jié)構(gòu),同時使用丁二烯 [1]。在生產(chǎn)中不必進行高壓高溫處理。飛機的重量得以減輕。直升飛機***一代復合螺旋槳葉采用密度較低、可耐大多數(shù)溶劑且可經(jīng)受高壓蒸煮溫度和壓力的PMI泡沫夾芯材料。它采用傳統(tǒng)預浸工藝制造。這種新型復合螺旋槳葉的壽命可達10000h/L,是先前金屬槳葉壽命的十倍。***超輕型競賽飛機、飛機模型和現(xiàn)代"超級風車"的槳葉都使用了輕質(zhì)木質(zhì)夾芯材料。通過設備將硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料噴涂在基面上,即刻形成一層致密的泡沫材料。閔行區(qū)質(zhì)量玻纖聚氨酯復合材料性能

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    (4)缺點1)不易制作較小產(chǎn)品;2)因要承壓,故模具較手糊與噴射工藝用模具要重和復雜,價位也高一些;3)能有未被浸漬的材料,導致邊角料浪費。(5)典型產(chǎn)品小型飛機與汽車零部件、客車座椅、儀表殼3、纖維纏繞(FW)(1)概要通常采用直接無捻粗紗作為增強材料。粗紗排列在紗架上。粗紗自紗架上退繞,通過張力系統(tǒng)、樹脂槽、繞絲嘴,由小車帶動其往復移動并纏繞在回轉(zhuǎn)的芯軸(模)上。纖維纏繞角度與纖維排列密度根據(jù)強度設計,并由芯軸(模)轉(zhuǎn)速與小車往復速度之比,精確地控制。固化后將纏繞的復合材料制品脫模。青浦區(qū)本地玻纖聚氨酯復合材料設計根據(jù)保溫層的厚度,一個施工作業(yè)面可分幾遍噴涂,當日的施工作業(yè)面,必須當日連續(xù)噴涂完畢。

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    將纖維增強材料置于上下模之間;合模并將模具夾緊;在壓力下注射樹脂;樹脂固化后打開模具,取下產(chǎn)品。樹脂膠凝過程開始前,必須讓樹脂充滿模腔,壓力促使樹脂快速傳遞到模個內(nèi),浸漬纖維材料。RTM是一低壓系統(tǒng),樹脂注射壓力范圍0.4-0.5MPa,當制造高纖維含量(體積比超過50%)的制品,如航空航天用零部件時,壓力甚至達0.7MPa。纖維增強材料有時可預先在一個模具內(nèi)預成型大致形狀(帶粘結(jié)劑),再在第二個模具內(nèi)注射成型。 為了提高樹脂浸透纖維能力,可選擇真空輔助注射(VARI-vacuum saaistedrsin injection)。

    4)鋪放材料快、經(jīng)濟、用無捻粗紗,材料費用低;5)可采用樹脂計量,然浸膠后的纖維通過擠膠或口模,控制樹脂含量;6)可大理生產(chǎn)和自動化;7)機械成型,復合材料材質(zhì)及方向性均勻,質(zhì)量穩(wěn)定。(4)缺點1)制品形狀限于圓柱形或其它回轉(zhuǎn)體;2)纖維不易沿制品長度方向精確排列;3)對于大型制品,芯模成本高;4)成品外表不是“模制”的,不盡人意;5)對于承受壓力的制品,如選擇樹脂不合適或無內(nèi)襯,就易發(fā)生滲漏。(5)典型產(chǎn)品 '管道、貯罐、氣瓶(消防呼吸氣瓶、壓縮天然氣瓶等)、固體火箭發(fā)動機殼體。4、RIM(Reaction Injection Molding一反應注射成型)該技術(shù)可降低建筑荷載,延長使用壽命至10年,適用于新舊建筑節(jié)能改造 [1]。

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    玻璃纖維薄氈是一種無機非金屬材料制成的工業(yè)用氈,按堿含量分為無堿、中堿和有堿三類,按應用領(lǐng)域分為覆銅板氈、管道包覆氈、貼面氈等類別。無堿類**于環(huán)氧覆銅板和新能源汽車電池隔熱片基材;中堿類用于玻璃鋼制品及管道防腐;有堿類應用于電池隔離片、屋面防水及化工防腐 [6] [8]。該材料具有耐高溫、保溫、吸音、阻燃、耐腐蝕、防蟲蛀、防霉變、抗振性好、尾氣凈化效率高的特性,克重范圍為100-900g/m2,可燃物含量3.0-9.8%,含水率≤0.20%,兼具質(zhì)輕優(yōu)勢 [2-3]。使用壽命超過10年,已在煙臺萬華等國內(nèi)大型聚氨酯保溫材料廠實現(xiàn)規(guī)?;瘧?[1]。閔行區(qū)質(zhì)量玻纖聚氨酯復合材料性能

    和普通墻體結(jié)構(gòu)相比造價較高。閔行區(qū)質(zhì)量玻纖聚氨酯復合材料性能

    TPU(熱塑性聚氨酯)是一種可通過加熱塑形的高分子材料,原料形態(tài)主要為顆粒與粉末,廣泛應用于擠出、注塑、油墨、薄膜及線纜護套等領(lǐng)域。其分子結(jié)構(gòu)具有線性物理交聯(lián)特征,無需硫化即可加工成型,且可回收利用,性能優(yōu)勢包括高彈性、耐磨性及耐低溫性(可達-40℃)等。生產(chǎn)廠商分為**與中低端兩類:**品牌以美國路博潤、德國巴斯夫、拜耳等為**;中低端包括中國臺灣虹溢、大陸煙臺萬華等企業(yè)。路博潤通過并購整合多個TPU品牌形成多元化產(chǎn)品矩陣:Estane系列覆蓋電線電纜、薄膜及注塑應用;Estaloc專攻玻璃纖維增強線纜連接器;2008年并購的Pellethane和ISOplast分別用于醫(yī)療管材與長玻纖復合材料;Skythane則聚焦高透明鞋材及電子配件。其他廠商如鑫盛高、駿塑科技等提供擠出級、注塑級、油墨級原料,適配阻燃、抗靜電等特殊需求。TPU原料通過型號差異化適配工業(yè)場景,如諾譽58315型號適用于波紋管、油墨膠水及注塑水球制造 [1]。閔行區(qū)質(zhì)量玻纖聚氨酯復合材料性能

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    玻璃鋼材料工藝是以玻璃纖維等增強材料與環(huán)氧樹脂基體結(jié)合,形成**度、耐腐蝕、輕量化復合材料的制造工藝統(tǒng)稱,屬于樹脂基復合材料領(lǐng)域。其制品性能可通過調(diào)整纖維含量和成型方式進行定向優(yōu)化,主要應用包括船舶、管道及建筑結(jié)構(gòu)制造等領(lǐng)域 [1]。該工藝自二戰(zhàn)時期伴隨復合材料技術(shù)進步逐步發(fā)展,2003年全球復合材料產(chǎn)量達700萬噸,中國玻璃鋼產(chǎn)量突破90萬噸,位列世界第二。**成型工藝涵蓋手糊法、樹脂傳遞成型(RTM)及纖維纏繞法等,如手糊法適用于復雜造型制品,纖維纏繞法專精圓柱體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)。環(huán)氧樹脂因固化收縮率低、粘接性強成為主流基體材料,歐美與亞洲國家在工藝研發(fā)及生產(chǎn)規(guī)模上形成區(qū)域競爭格局 [1]。Pu硬...

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