廣東雙向空心樓蓋和鋼筋桁架組合抗震性能優(yōu)異

    針對(duì)裝配箱混凝土空心樓蓋施工作業(yè)而言，箱梁鋼筋的綁扎處理中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求來(lái)進(jìn)行，尤其要使得2個(gè)方向的箱梁主筋上下位置完全與設(shè)計(jì)圖紙要求相一致，如果鋼筋位置擺放錯(cuò)位，將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)安全隱患，增大后續(xù)施工處理的難度?？招南涞装?、頂板外伸鋼筋與箱梁連接處理時(shí)，同樣需根據(jù)施工圖紙的要求，選擇整體連接和非整體連接的處理方式。在鋼筋的綁扎中需注意兩點(diǎn)：（1）裝配箱底板安裝并做好肋梁鋼筋的加固以后方可進(jìn)行鋼筋的綁扎處理，在底板外伸受力筋與肋梁之間形成錨固結(jié)構(gòu)后，檢查其錨固效果；（2）全部的肋梁鋼筋綁扎結(jié)束后，進(jìn)入側(cè)壁的安裝作業(yè)；肋梁上下縱筋直徑如果超出了16mm，利用直螺紋鋼筋做好連接的接長(zhǎng)處理，縱筋中的接頭位置處于跨中1/3位置以內(nèi)。 鋼筋藏 “空” 間，承重不設(shè)限，每一寸都算得精！廣東雙向空心樓蓋和鋼筋桁架組合抗震性能優(yōu)異

    對(duì)于邊緣構(gòu)件及受力較大區(qū)域的鋼筋交叉點(diǎn)，采用雙絲綁扎工藝，進(jìn)一步增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片的整體性與穩(wěn)定性。施工現(xiàn)場(chǎng)建立嚴(yán)格的鋼筋質(zhì)量管理體系，進(jìn)場(chǎng)鋼筋需具備出廠合格證及復(fù)試報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可使用。鋼筋存儲(chǔ)采用架空堆放方式，底部設(shè)置100mm高混凝土支墩，避免鋼筋與地面直接接觸產(chǎn)生銹蝕。施工前對(duì)鋼筋表面進(jìn)行專項(xiàng)清理，采用機(jī)械除銹結(jié)合人工擦拭的方式，確保鋼筋表面無(wú)油污、浮銹及混凝土殘?jiān)暇G色施工對(duì)材料潔凈度的要求。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置封閉式鋼筋加工棚，加工過(guò)程中產(chǎn)生的廢料及時(shí)回收利用，減少建筑垃圾排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與質(zhì)量的雙重管控。通過(guò)上述精細(xì)化施工管理措施，不能確保鋼筋工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，更能為后續(xù)混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等工序創(chuàng)造有利條件，實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、綠色環(huán)保的建設(shè)目標(biāo)。 廣東雙向空心樓蓋和鋼筋桁架組合供應(yīng)鏈博觀芯模一步到位，建筑技術(shù)不 “空心”—— 專業(yè)守護(hù)每一寸結(jié)構(gòu)安全。

    為確保管線在施工及后續(xù)使用過(guò)程中發(fā)揮正常作用，管線的固定與處理環(huán)節(jié)至關(guān)重要。施工時(shí)，需采用固定件將管線牢固固定，防止在混凝土澆筑等施工環(huán)節(jié)中發(fā)生移位，避免因管線位置偏差導(dǎo)致的返工。對(duì)于管線接頭處，必須進(jìn)行嚴(yán)格的密封處理。給排水管接頭采用密封性能的材料進(jìn)行封裝，防止漏水現(xiàn)象；電線管接頭則做好絕緣密封，確保建筑的用電安全在實(shí)際施工過(guò)程中，方箱與管線的協(xié)調(diào)布置是提升施工效率的關(guān)鍵。施工團(tuán)隊(duì)需提前進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，通過(guò)BIM技術(shù)等手段進(jìn)行模擬排版，直觀呈現(xiàn)方箱與管線的空間分布情況，提前發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的空間突兀。在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，各工種密切配合，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整布置方案，確保方箱安裝與管線預(yù)埋工作有序推進(jìn)，減少交叉作業(yè)帶來(lái)的干擾，從而提高施工效率。這種方箱與管線的科學(xué)布置方式，充分體現(xiàn)了綠色建筑的人性化設(shè)計(jì)理念。它在確保建筑結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，有限度地利用了建筑空間，減少了資源浪費(fèi)，同時(shí)為后續(xù)的建筑使用與維護(hù)提供了便利，是現(xiàn)代建筑施工中值得推廣的先進(jìn)工藝。

某鎮(zhèn)駐地改造工程，總建筑面積約4.7萬(wàn)m2，地下建筑面積約15.7萬(wàn)m2。地上部分為高層住宅、商業(yè)樓等，地下部分主要為地下車庫(kù)、設(shè)備用房、換熱站及小區(qū)站物業(yè)站等，同時(shí)配套建設(shè)安置區(qū)內(nèi)的道路、綠化、廣場(chǎng)、管網(wǎng)等相關(guān)內(nèi)容。項(xiàng)目住宅樓為剪力墻結(jié)構(gòu)，超市與地下車庫(kù)為框架結(jié)構(gòu)。車庫(kù)頂板厚度600mm，框架梁截面尺寸600mm×600mm，肋梁截面尺寸150mm×600mm，柱網(wǎng)8.1m×8.1m。地下車庫(kù)頂板為空心樓蓋，本工程經(jīng)實(shí)地考察后選用預(yù)制蜂巢芯作為空腔構(gòu)件。蜂巢芯制作時(shí)底部配置直徑4mm、間距不大于300mm的雙向鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)和密肋梁有一定程度的拉結(jié)，拆模之后芯體和肋梁混凝土接觸部位也不會(huì)產(chǎn)生裂縫。布局隨需求而變，設(shè)計(jì)為創(chuàng)意讓路 —— 博觀芯模，解鎖樓蓋無(wú)限可能。

施工過(guò)程中，預(yù)留預(yù)埋金屬管、金屬盒的安裝必須合理有序施工。在鋼筋工程施工過(guò)程中，必須防止填料損壞，對(duì)損壞的填充材料要及時(shí)更換，或采取有效的糾正措施。填料安裝完畢后，在混凝土澆筑過(guò)程中，可鋪設(shè)凸起的墊板，嚴(yán)禁將施工機(jī)具直接放置在填料上，操作人員不得直接踩填料。澆筑前，必須對(duì)吸水率高的填料體澆水濕潤(rùn)處理?；炷翝仓鳂I(yè)必須分兩次進(jìn)行泵送施工，初始澆筑高度為總高度的1/3。澆筑混凝土?xí)r，必須沿芯模方向施工，充氣芯模底部、暗肋與充氣芯模之間的澆筑縫必須用50根振搗棒振搗密實(shí)。第二次澆筑必須在***次澆筑完成30min后進(jìn)行，用振搗棒平拖振搗混凝土，注意保證混凝土密實(shí)度。專業(yè)無(wú)需多言，博觀芯模用實(shí)力讓工程更有底氣。廣東現(xiàn)澆空心樓蓋和鋼筋桁架組合無(wú)需抗浮措施

從圖紙到落地，靈活設(shè)計(jì)全承接 —— 博觀芯模，讓每處布置都恰到好處。廣東雙向空心樓蓋和鋼筋桁架組合抗震性能優(yōu)異

廣州某機(jī)場(chǎng)航站樓指廊區(qū)域項(xiàng)目對(duì)樓蓋的要求極為嚴(yán)苛，需滿足“大跨度+高人流+抗風(fēng)壓”的復(fù)雜條件。博觀約取提供的裝配式空心樓蓋采用12m跨度，能夠承受6kN/㎡的活荷載，在機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)段，人群密度高達(dá)1.5人/㎡的情況下也能安全使用。經(jīng)同濟(jì)大學(xué)風(fēng)工程實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，在臺(tái)風(fēng)荷載下結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)位移≤1/800（規(guī)范要求為1/500），展現(xiàn)出優(yōu)良的抗風(fēng)性能。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，采用“分區(qū)分段流水作業(yè)”，將整個(gè)工程劃分為8個(gè)施工段同步推進(jìn)，極大地提高了施工效率，較計(jì)劃提前45天完成建筑任務(wù)。投入使用3年來(lái)，歷經(jīng)12次臺(tái)風(fēng)襲擊，樓蓋結(jié)構(gòu)依然完好，旅客行走舒適，獲得了施工方的高度認(rèn)可。廣東雙向空心樓蓋和鋼筋桁架組合抗震性能優(yōu)異