寶山區(qū)質(zhì)量汽車設(shè)計(jì)按需定制

(2)效果圖是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。造型設(shè)計(jì)師根據(jù)總布置設(shè)計(jì)所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構(gòu)思草圖和彩色效果圖兩種。構(gòu)思草圖是記錄造型設(shè)計(jì)師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構(gòu)思草圖的基礎(chǔ)上繪制的較正規(guī)的繪畫，需要正確的比例、******關(guān)系和表達(dá)質(zhì)感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內(nèi)效果圖和局部效果圖，其作用是供選型討論和審查。效果圖的表現(xiàn)技法多種多樣：可采用鉛筆、鋼筆，也可采用毛筆(水彩畫或水粉畫)等，而月前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫、噴筆噴染以及涂抹、遮擋等同時(shí)表現(xiàn)技法。只要效果良好，表現(xiàn)技法可不拘一格。通過燈光設(shè)計(jì)（如氛圍燈）、音響系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)等提升駕乘體驗(yàn)。寶山區(qū)質(zhì)量汽車設(shè)計(jì)按需定制

確定汽車零件的形狀，也要花費(fèi)設(shè)計(jì)師許多心血。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的形狀就非常復(fù)雜，需要設(shè)計(jì)氣缸和水套，考慮與氣缸蓋、油底殼的接合，安裝曲軸、進(jìn)氣管、排氣管和各種各樣的附屬設(shè)備，乃至氣缸體內(nèi)部細(xì)長的潤滑油通道……，所有這些因素都應(yīng)考慮周全，每個(gè)細(xì)節(jié)均不能遺漏。汽車車身零件的形狀就更特別，既不是常見的平面或圓柱體，也不是簡單的雙曲面或拋物面，而是造型師根據(jù)審美要求而塑造的。在確定零件的形狀時(shí)，還需要考慮零件的制造方法，例如零件在機(jī)床上怎樣裝夾定位，刀具怎樣加工，半成品怎樣傳送、堆疊等。寶山區(qū)質(zhì)量汽車設(shè)計(jì)按需定制駕駛員和乘客的舒適性：考慮座椅高度、方向盤位置、視野等。

概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲(chǔ)備，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。所以概念設(shè)計(jì)只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分，成為新一代車型的初步設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)汽車初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車的形狀設(shè)計(jì)，主要包括如下內(nèi)容：(1)汽車總布置設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)(又稱初步造型)，是將汽車各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?，以保證各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個(gè)階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具**置以及邊界形狀；也包括零部件的運(yùn)動(dòng)(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動(dòng))范圍校核。經(jīng)過汽車總布置設(shè)計(jì)，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。

馬車型車身（wagom body）**早的汽車車身造型，即將馬車車廂直接移植于汽車上。1886年，戴姆勒和本茨分別試制出1．5馬力（1英制馬力=745．7瓦）和0．85馬力單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并成功地試制出***臺(tái)汽車。早期的汽車，是在馬車的車身上安裝內(nèi)燃機(jī)而成。整個(gè)車身以木質(zhì)材料為主，是篷體的，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，被稱為“無馬的馬車”，因此談不到有汽車自己的車身造型。后來，汽車逐漸脫離開馬車的車身，開始有了自己的樣式。不過，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率太小，為了減輕重量，只能裝用輕便的、簡單的車篷、擋風(fēng)板、擋風(fēng)玻璃。以“無縫”曲面和風(fēng)阻系數(shù)（Cd=0.20）重新定義電動(dòng)豪華轎車。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：前臉（格柵、大燈）、尾部（尾燈、排氣口）、輪轂等細(xì)節(jié)需與整體風(fēng)格統(tǒng)一，體現(xiàn)品牌DNA。色彩與材質(zhì)：車漆顏色、金屬質(zhì)感、碳纖維等材質(zhì)的應(yīng)用能提升豪華感或運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)（Interior Design）空間布局：優(yōu)化駕駛艙和乘客艙的空間分配，兼顧舒適性與實(shí)用性（如座椅角度、儲(chǔ)物空間）。人機(jī)交互（HMI）：設(shè)計(jì)儀表盤、中控屏、方向盤等交互界面，確保操作直觀且符合人體工程學(xué)。材質(zhì)與工藝：皮革、木紋、金屬、織物等材質(zhì)的搭配，以及縫線、按鍵觸感等細(xì)節(jié)工藝體現(xiàn)品質(zhì)感。通過模塊化設(shè)計(jì)（如可更換前臉、輪轂）或在線配置工具，滿足用戶個(gè)性化需求。徐匯區(qū)常規(guī)汽車設(shè)計(jì)供應(yīng)

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：設(shè)計(jì)變速器和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以提高效率和性能。寶山區(qū)質(zhì)量汽車設(shè)計(jì)按需定制

1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期，開始著手A2車型研發(fā)時(shí)，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油。事實(shí)證明要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)三個(gè)元素不可或缺：高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、輕質(zhì)車身以及出眾的風(fēng)阻系數(shù)。A2 1.2 TDI的風(fēng)阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25，直到***這個(gè)紀(jì)錄仍無人打破?！癆2是奧迪上世紀(jì)九十年代末設(shè)計(jì)的縮影，”史蒂芬·西拉夫指出，“它簡潔、平實(shí)，在設(shè)計(jì)中注重原則。它并不是一款感性的車型，而是理性、實(shí)際的車型，但卻象征著一種所有設(shè)計(jì)師都趨之若鶩的永恒。直到***，A2仍可以大膽地亮相，對(duì)于奧迪來說，A2是**重要的車型之一。”寶山區(qū)質(zhì)量汽車設(shè)計(jì)按需定制

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