奉賢區(qū)個性化汽車零部件供應改裝

《汽車零部件》被中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫、中文核心期刊數(shù)據(jù)庫、中國學術期刊網(wǎng)絡出版總庫、中國知網(wǎng)（CNKI）系列數(shù)據(jù)庫收錄 [5]。辦刊宗旨《汽車零部件》刊物的創(chuàng)辦是為了滿足中國汽車零部件行業(yè)對汽車技術和汽車市場信息不斷上升的需求 [4]。投稿指南1.來稿內(nèi)容應突出市場信息分析的準確性和來源的可靠性，技術內(nèi)容的先進性、新穎性、實用性。稿件的格式順序：題目，作者姓名，工作單位、所在省市和郵編，200字左右的中文摘要及3—8個關鍵詞，正文部分（一般包括引言、主體部分、結(jié)束語，應寫出目的、方法、結(jié)果、結(jié)論，應分節(jié)），參考文獻，作者簡介（包括姓名，出生年，性別，學位，職稱，研究方向，E-mail）；科技性論文還應加英文篇名、英文的作者單位、英文摘要及英文關鍵詞。文中使用的物理量、單位、符號必須符合中華人民共和國國家標準。部件：車身框架、車門、車窗、座椅、儀表盤、車載娛樂系統(tǒng)等。奉賢區(qū)個性化汽車零部件供應改裝

注意事項別輕信實體店對很多汽修店而言，如果車主自帶配件來維修保養(yǎng)，只收個工時費其實沒有什么賺頭。因此，汽修店對車主自帶配件的真假或規(guī)格所做判斷，不一定完全可信。不易DIY且耐用配件建議選實體店在一定時期內(nèi)，網(wǎng)購數(shù)量**多的汽車用品主要集中在座椅套、坐墊、車標、汽車香水、車內(nèi)除味劑等方面，如果車主要網(wǎng)購專業(yè)性較強的汽車配件，則盡量謹慎些好。在一定時期內(nèi)，中國汽車配件正在遭受著匯率大戰(zhàn)以及通貨膨脹等問題，解決這些問題不僅要提高自身的技術水平以拉高產(chǎn)品附加值來抵御匯率和通脹的問題，還要放長眼光著眼未來，把握汽車零部件的未來趨勢，打有把握的仗。從在一定時期來看中國汽車零部件的發(fā)展有以下四大趨勢：松江區(qū)放心選汽車零部件供應費用智能化趨勢：自動駕駛技術的快速發(fā)展對汽車零部件供應商提出了新的挑戰(zhàn)和機遇。

伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價廉的特點短時期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車零部件未來一段時間內(nèi)仍將以出口和國際化為主旋律。在一定時期內(nèi)，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養(yǎng)潛在**供應商；加大自身物流整合；加強與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性；分散采購目的地，與其它新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進中國采購的進程。據(jù)分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。主要原因有：

1.國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購重組活躍。在一定時期內(nèi)國內(nèi)大多數(shù)汽車零部件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且中國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設計、采購、銷售和售后服務環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。2010年已經(jīng)有多家零部件跨國企業(yè)通過合資等途徑來華建廠。國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，**快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。在國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應。例如，電裝開發(fā)了高效逆變器和電機，并為豐田bZ4X等電動車提供關鍵部件；

日本企業(yè)：電裝、愛信等日本企業(yè)在汽車零部件領域同樣具有舉足輕重的地位。電裝是日本比較大的汽車零部件供應商，也是豐田集團的**供應商之一，其產(chǎn)品線包括動力總成系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電子設備等。愛信則以變速箱技術聞名全球，其自動變速箱（AT）和CVT變速箱占據(jù)全球30%市場份額。美國企業(yè)：麥格納國際、李爾等美國企業(yè)在汽車零部件領域也表現(xiàn)出強大的實力。麥格納是全球少有的具備整車代工能力的供應商，被譽為“汽車界的富士康”，其業(yè)務涵蓋座椅、車身結(jié)構(gòu)、動力總成、ADAS系統(tǒng)等。李爾則是全球**的汽車座椅供應商，同時也在電氣系統(tǒng)領域有所布局。L2+級輔助駕駛普及，L4級技術逐步落地（如Waymo與麥格納合作的Robotaxi）。奉賢區(qū)個性化汽車零部件供應改裝

部件：剎車片、剎車盤、ABS（防抱死系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定程序）等。奉賢區(qū)個性化汽車零部件供應改裝

當然商用車零配件企業(yè)的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特征有關。商用車不同于乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結(jié)實耐用，購置的費用能夠**終有效地被使用中創(chuàng)造的價值抵消就足夠了。所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現(xiàn)實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現(xiàn)。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經(jīng)開始了精細化要求。在一定時期內(nèi)，國外許多大型商用車企已經(jīng)大量進入國內(nèi)市場，給國內(nèi)商用車企業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。在一定時期內(nèi)零部件企業(yè)應該做的事就是優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升技術競爭力，加強市場渠道開發(fā)能力。奉賢區(qū)個性化汽車零部件供應改裝

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