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1991年，奧迪Avus quattro1991年秋天，Avus quattro高性能跑車在東京車展上讓無數(shù)車迷為之著迷。Avus quattro采用輕質(zhì)鋁車身：車身框架*重52千克（114.64磅），經(jīng)過拋光但未經(jīng)油漆的車身表面也只有100千克（220.46磅）。這款509馬力的超級駕駛機(jī)器在設(shè)計(jì)方面至今仍充滿著無法抗拒的魅力，讓人稱奇：扁平的駕駛艙與汽車前端非常接近，2.80米（9.19英尺）的軸距拉大了前后20寸輪轂之間的距離。此外，汽車的輪拱、側(cè)部以及頂部曲線（外部后視鏡也位于車頂線條上）共同形成一股***的耀眼的浪潮。“Avus quattro是奧迪**為重要的符號之一，”史蒂芬·西拉夫稱，“明顯的駕駛艙前置設(shè)計(jì)是一種復(fù)古，表現(xiàn)對以往設(shè)計(jì)的敬意，它傳承了上世紀(jì)30年代流線型賽車的身影。而Avus quattro面向未來的一面，體現(xiàn)在***的概念車——奧迪R8 TDI Le Mans車頂?shù)倪M(jìn)氣口設(shè)計(jì)中。隨著電動化、智能化和可持續(xù)趨勢的推進(jìn)，汽車設(shè)計(jì)正迎來前所未有的變革與機(jī)遇。靜安區(qū)質(zhì)量汽車設(shè)計(jì)客服電話

在奧迪慕尼黑概念設(shè)計(jì)工作室中，由年輕設(shè)計(jì)師組成的國際研發(fā)小組為我們開辟了汽車以外的全新視角。在與奧地利格拉茨的喬安魯姆大學(xué)的合作中，一架概念游艇Daysailer應(yīng)運(yùn)而生，它正具備了奧迪品牌的內(nèi)在特質(zhì)：精細(xì)、完美平衡和輕量化。城市藝術(shù)風(fēng)景——奧迪城市展廳奧迪城市展廳是集奧迪品牌體驗(yàn)、車型展示、新車銷售、售后服務(wù)和二手車置換服務(wù)于一體的經(jīng)銷商展廳。它秉承“動感、非對稱、全透明”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，獨(dú)特的三維立體設(shè)計(jì)使整個(gè)建筑呈現(xiàn)出一種半透明的效果。在全鋁外墻上鑲嵌著弧形玻璃幕墻，與展廳內(nèi)的弧形墻相連，這一氣呵成的流線形設(shè)計(jì)靈感來源于馬路上川流不息的車流，因而整個(gè)展廳呈現(xiàn)出未來氣息和動感之美。2007年，奧迪城市展廳在全球第二大藝術(shù)展——圣保羅(Sao Paolo)建筑雙年會上被評為“德國貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，并在法蘭克福德國建筑博物館中展出。青浦區(qū)新型汽車設(shè)計(jì)廠家電話分析目標(biāo)用戶需求、競品優(yōu)劣勢，明確設(shè)計(jì)方向（如年輕化、豪華化、科技化）。

汽車設(shè)計(jì)是以機(jī)械設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，融合工程數(shù)學(xué)、流體力學(xué)、空氣動力學(xué)等學(xué)科的綜合性工程學(xué)科，涵蓋整車結(jié)構(gòu)、總成與零部件設(shè)計(jì)。其目標(biāo)是通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)與計(jì)算機(jī)輔助工具實(shí)現(xiàn)功能、安全、環(huán)保與美學(xué)的平衡，設(shè)計(jì)過程包括規(guī)劃、造型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等階段，需遵循標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)及人機(jī)工程原則 [1] [5]。學(xué)科教育體系包含總體設(shè)計(jì)、總成參數(shù)計(jì)算及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等**模塊，全球院校通過課程體系與產(chǎn)業(yè)合作培養(yǎng)專業(yè)人才 [1] [3-4]。20世紀(jì)60年代計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）的應(yīng)用推動學(xué)科轉(zhuǎn)向自動化，現(xiàn)代發(fā)展聚焦輕量化、空氣動力學(xué)優(yōu)化及模塊化生產(chǎn)。車身設(shè)計(jì)逐漸融合工程與藝術(shù)，清華大學(xué)等高校設(shè)立智能交通工具設(shè)計(jì)方向，探索AI生成式設(shè)計(jì)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等前沿領(lǐng)域 [2] [6]。全球前列院校如藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院、考文垂大學(xué)等開設(shè)相關(guān)課程，注重可持續(xù)移動性、用戶體驗(yàn)及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合 [3]。

由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機(jī)械加工工藝的典型的機(jī)械產(chǎn)品，因此其設(shè)計(jì)理論顯然要以機(jī)械設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，并考慮到其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況。它涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識，例如：工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動力學(xué)、振動理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程材料、機(jī)械強(qiáng)度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機(jī)控制技術(shù)、液壓技術(shù)，液力傳動汽車?yán)碚?、發(fā)動機(jī)原理、汽車構(gòu)造、車身美工與造型、汽車制造工藝、汽車維修等?？刂平缑妫涸O(shè)計(jì)儀表盤、娛樂系統(tǒng)和空調(diào)控制等，確保用戶友好。

汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合性的領(lǐng)域，涉及多個(gè)學(xué)科，包括機(jī)械工程、電子工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、材料科學(xué)和人機(jī)工程學(xué)等。汽車設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是創(chuàng)造出既美觀又實(shí)用的車輛，同時(shí)滿足安全、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)等多方面的要求。汽車設(shè)計(jì)的主要方面：外觀設(shè)計(jì)：車身造型：包括車頭、車尾、側(cè)面線條等。顏色和材料：選擇合適的車漆顏色和外部材料，以提升美觀和耐用性。內(nèi)飾設(shè)計(jì)：座椅布局：考慮舒適性和空間利用?？刂平缑妫涸O(shè)計(jì)儀表盤、娛樂系統(tǒng)和空調(diào)控制等，確保用戶友好。動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)：顏色和材料：選擇合適的車漆顏色和外部材料，以提升美觀和耐用性。奉賢區(qū)放心選汽車設(shè)計(jì)現(xiàn)貨

可持續(xù)性：使用可再生材料和可回收設(shè)計(jì)，減少對環(huán)境的影響。靜安區(qū)質(zhì)量汽車設(shè)計(jì)客服電話

在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。對于出口的產(chǎn)品，還必須執(zhí)行外國的標(biāo)準(zhǔn)，如ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)、SAE(美國汽車工程師協(xié)會)、JIS(日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))、EEC(歐洲經(jīng)濟(jì)共同體)、ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會)等標(biāo)準(zhǔn)。圖紙繪制成后，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組”及其下屬的“分組”號碼。每個(gè)部件、每個(gè)零件及其圖紙都給定一個(gè)編號，以便于對全部圖紙進(jìn)行管理?！巴黄瓶萍?啟迪未來”是奧迪品牌的**理念，但這并不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技，相反，本著“讓藝術(shù)成就科技之美”的設(shè)計(jì)理念，奧迪一直致力于為前列科技穿上高雅、動感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移動的雕塑藝術(shù)品”。正如奧迪首席設(shè)計(jì)師史蒂芬·西拉夫所說：“奧迪的設(shè)計(jì)是與眾不同的，它是造型與功能的和諧統(tǒng)一。首先，奧迪的設(shè)計(jì)講求比例，致力于體現(xiàn)技術(shù)和設(shè)計(jì)相得益彰的汽車造型。這一理念在過去取得了令人矚目的成功，是奧迪歷史的**元素?！膘o安區(qū)質(zhì)量汽車設(shè)計(jì)客服電話

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