阿曼新能源汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭

跟我們常用的電池一樣，車(chē)內(nèi)電池也是由一顆顆這種3.7V左右電壓的單個(gè)電池串并起來(lái)的。大部分人對(duì)單顆電池充電比較有體會(huì)，玩具上見(jiàn)得很多，圓圓的18650鋰電池，一根黑線隨便插在一個(gè)手機(jī)頭上就能充電，看起來(lái)很皮實(shí)簡(jiǎn)易，為什么同樣的電池到了車(chē)上充電就這么麻煩呢？首先汽車(chē)電池是由一百多節(jié)電池串起來(lái)的，并且單節(jié)的容量大很多要吃很大的充電電流。想想一下如果你要給比如ABC三節(jié)電池充電，你就不能再用5V（實(shí)際是4.2V給單節(jié)充電）的充電器了，得用12V的充電器，用12V充電會(huì)遇到一個(gè)什么問(wèn)題，12V電壓不會(huì)自動(dòng)均勻的給你落在ABC三節(jié)電池上，每節(jié)電池吃4V安安心心地充電，很可能某一顆電池吃到了5V甚至更高的電壓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這顆電池的承受能力，會(huì)壞掉甚至導(dǎo)致燃燒的后果。致于為什么單顆鋰電池的電壓都是3.7V左右，那是鋰元素的化學(xué)性質(zhì)以及電池原理決定的，如果哪天找到替代材料，直接有單顆500V電壓的電池出現(xiàn)，那對(duì)電車(chē)來(lái)說(shuō)就是很大的變革了。即便500V單電池出現(xiàn)，直流充電樁和汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭還是有存在空間。國(guó)外很少有國(guó)標(biāo)直流樁。阿曼新能源汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭

ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式，車(chē)主只需要把接頭插到車(chē)上，不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動(dòng)作也省略了，定義了無(wú)線充電和機(jī)器臂充電，無(wú)線充跟手機(jī)的無(wú)線充類(lèi)似，車(chē)停在無(wú)線區(qū)域就行，機(jī)器臂充電是由機(jī)器臂完成接插充電頭的動(dòng)作，車(chē)主不需要?jiǎng)幼?，?dāng)然ISO15118只定義了在無(wú)線充時(shí)的車(chē)樁信息交互內(nèi)容，無(wú)線充和機(jī)器臂的硬件結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不屬于充電協(xié)議的范疇，由其它組織定義。中國(guó)的國(guó)標(biāo)新的2023版還沒(méi)有定義無(wú)線充和智能充電，國(guó)標(biāo)的交流和直流充電接口也不兼容，車(chē)端得留兩個(gè)充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國(guó)標(biāo)車(chē)得加一個(gè)轉(zhuǎn)接頭才能充電。中國(guó)臺(tái)灣大卡車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭歐標(biāo)樁分布在世界各地。

汽車(chē)直流充電樁的安全措施，對(duì)車(chē)的保護(hù)包括防止充電過(guò)壓，過(guò)流，過(guò)溫；對(duì)人的安全措施是防止漏電和觸電。汽車(chē)電池有一個(gè)充電電流限額，電流過(guò)大會(huì)影響電池壽命，充電電壓超過(guò)電池接受范圍也會(huì)損壞電池，另外電池長(zhǎng)時(shí)間大電流充電放電會(huì)發(fā)熱，熱到一定程度會(huì)出事故。充電不出現(xiàn)過(guò)壓過(guò)流過(guò)溫就不會(huì)發(fā)生物理傷害。直流充電電壓范圍200~1000v，這種高壓的危險(xiǎn)除了直接觸電，還在于容易擊穿隔離物導(dǎo)電漏電，然后觸電。充電過(guò)程通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)高壓線路對(duì)大地之間的電阻值來(lái)判斷是否漏電，對(duì)大地的電阻低了，站在大地上的人觸摸車(chē)身或樁體時(shí)，手和腳之間就會(huì)有一個(gè)高壓差，因而觸電。如果用汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭充電會(huì)不會(huì)有安全隱患呢？轉(zhuǎn)接頭把兩種充電協(xié)議換一種信息格式傳送出去，不會(huì)改變充電電壓電流需求值，甚至多了一層信息把關(guān)更利于防止充電過(guò)壓過(guò)流過(guò)溫。高壓線路對(duì)地絕緣電阻值倒是會(huì)受到影響，因?yàn)椴煌?guī)范的樁和車(chē)對(duì)絕緣電阻的要求不同導(dǎo)致，對(duì)人身安全的影響較小。

ISO15118 PnC的關(guān)鍵詞是加密。PnC涉及重要數(shù)據(jù)，關(guān)系到車(chē)輛安全和支付正確，需要嚴(yán)密的安全措施來(lái)防止數(shù)據(jù)被篡改，確保數(shù)據(jù)完整性。ISO15118 PnC是運(yùn)行在TLS上層的協(xié)議，采用橢圓曲線加密算法ECDSA SECP256加密數(shù)據(jù)包，這是偵破難度極高的非對(duì)稱(chēng)加密，比特貨幣也是用這個(gè)加密算法。而且ISO15118的物理層通道的建立也涉及密鑰和口令，第三方偵聽(tīng)和篡改的難度已高于開(kāi)放性總線，比如CAN和RS485等。國(guó)標(biāo)直流充電使用CAN總接，很難做到這個(gè)層級(jí)的加密，目前國(guó)標(biāo)充電協(xié)議的優(yōu)勢(shì)在充電功率遠(yuǎn)高于歐美標(biāo)。即使用充電轉(zhuǎn)接頭難以加入PnC模式。國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在海外份額很大。

嘿客攻擊汽車(chē)充電樁，俄烏開(kāi)戰(zhàn)后有嘿客入侵莫斯科的汽車(chē)充電樁，充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2Own Automotive 2025嘿客大賽中，多家名充電樁被成功入侵，帶來(lái)的結(jié)果是充電樁癱瘓。汽車(chē)充電樁如何增強(qiáng)自身安全呢？充電樁的充電功能是不需要借助互聯(lián)網(wǎng)就能完成，樁聯(lián)網(wǎng)有兩個(gè)用途，一是支付，二是手機(jī)APP遠(yuǎn)程管理充電。家樁不需要支付，私人用樁可以不聯(lián)網(wǎng)。另外就是充電樁增加加密措施，比如借鑒歐美標(biāo)的充電協(xié)議ISO15118 PnC，從應(yīng)用層到物理層，它定義了很高級(jí)別的加密。對(duì)于支持PnC的歐標(biāo)樁，用歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭給國(guó)標(biāo)車(chē)充電，PnC加密功能還能起作用嗎？那要看轉(zhuǎn)接頭是否也支持PnC，很難做到。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在俄羅斯很受歡迎。新加坡新能源充電轉(zhuǎn)接頭

印度的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是國(guó)標(biāo)改的。阿曼新能源汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭

充電樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標(biāo)充電樁和車(chē)通訊的物理層實(shí)現(xiàn)方式，對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)直流樁通過(guò)CAN和車(chē)通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點(diǎn)是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號(hào)后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀(jì)九十年代開(kāi)始發(fā)展電力線窄帶載波技術(shù)，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀(jì)初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術(shù)迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應(yīng)用在智能電網(wǎng)領(lǐng)域。寬帶PLC是調(diào)制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調(diào)制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標(biāo)充電樁通信物理層是PLC，應(yīng)用層是ISO15118。通信總線不同，歐美標(biāo)充電樁不能給國(guó)標(biāo)車(chē)充電，需要外加一個(gè)PLC轉(zhuǎn)CAN的充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接。阿曼新能源汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭

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