一、技術(shù)架構(gòu):從分布式到域控/跨域式的進(jìn)化分布式架構(gòu)(早期階段)特點(diǎn):由多個(gè)**控制器組成,功能模塊化(如環(huán)視攝像頭*用于泊車(chē),毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)縱向控制)。局限:傳感器耦合度低,主機(jī)廠依賴(lài)供應(yīng)商方案,成本高且用戶(hù)體驗(yàn)受限。案例:奔馳、奧迪等早期車(chē)型采用1R1V架構(gòu),功能**但集成難度大。域控/跨域式架構(gòu)(當(dāng)前主流)**升級(jí):引入域控制器,整合傳感器數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)算法集中處理。優(yōu)勢(shì):性能提升:并行處理多傳感器數(shù)據(jù),支持“一鍵多用”。夜視輔助:在夜間或低光環(huán)境下,增強(qiáng)駕駛員對(duì)周?chē)h(huán)境的感知能力。灣沚區(qū)常見(jiàn)智能駕駛輔助產(chǎn)品貨源充足
通過(guò)將從攝像機(jī)和輿圖的信息進(jìn)行結(jié)合,就能進(jìn)一步提高交通訊號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率。探測(cè)到的交通訊號(hào)再與eHorizon的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,eHorizon能夠通過(guò)提供基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的道路基礎(chǔ)設(shè)施具體信息來(lái)支持ADAS的功能。計(jì)算置信水平就能決定向司機(jī)顯示哪種交通訊號(hào)。融合這些傳感器還能獲得一種新的功能,即Sensitive Guidance,這是融合了雷達(dá)或攝像機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)的輸出與交通情況、雷達(dá)或攝像機(jī)傳感器相適應(yīng),比如監(jiān)測(cè)盲點(diǎn)中或其他車(chē)道中的車(chē)輛。灣沚區(qū)本地智能駕駛輔助產(chǎn)品銷(xiāo)售公司盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)(BSM):在駕駛員的盲區(qū)內(nèi)檢測(cè)其他車(chē)輛,并發(fā)出警報(bào)以防止碰撞。

現(xiàn)有的汽車(chē)倒車(chē)輔助產(chǎn)品如果從手動(dòng)與自動(dòng)的區(qū)別來(lái)分大致可分為兩類(lèi):一類(lèi)是手動(dòng)類(lèi)(以傳統(tǒng)倒車(chē)系統(tǒng)為**)和一類(lèi)是自動(dòng)類(lèi)(以智能倒車(chē)系統(tǒng)為**)。傳統(tǒng)倒車(chē)系統(tǒng)主要以倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)可視為**,通過(guò)發(fā)出警示聲音或可視后部情況提醒車(chē)主車(chē)后情況,使其主動(dòng)閃避,以減少事故傷害。該產(chǎn)品對(duì)于駕駛者而言,主動(dòng)性較差,雖然能在很大程度上避免車(chē)輛對(duì)行人的傷害,卻無(wú)法順利有效的完成泊車(chē),極易造成刮蹭或碰撞。簡(jiǎn)介輔助剎車(chē):傳感器通過(guò)分辨駕駛員***板的情況,識(shí)別并判斷是否引入緊急剎車(chē)程序。由此該系統(tǒng)能立刻建立起比較大的剎車(chē)壓力,以達(dá)到可能的比較高的剎車(chē)效果。達(dá)到理想的制動(dòng)效果。
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)之環(huán)視泊車(chē)輔助系統(tǒng)多攝像頭環(huán)視泊車(chē)輔助系統(tǒng)可以采集車(chē)輛四周的圖像,并以虛擬俯視圖的形式在屏幕上顯示。視角會(huì)根據(jù)行車(chē)軌跡而動(dòng)態(tài)移動(dòng),提供車(chē)輛四周360度的畫(huà)面。高級(jí)系統(tǒng)通常采用LVDS或快速以太網(wǎng)等經(jīng)濟(jì)高效型鏈路,部署4到5個(gè)高動(dòng)態(tài)范圍(HDR) 100萬(wàn)像素?cái)z像頭??梢允褂靡曨l壓縮來(lái)減少所需的通信帶寬并降低布線要求(例如,可以使用非屏蔽雙絞線或同軸電纜)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)77 GHz雷達(dá)系統(tǒng)智能駕駛輔助是指利用各種傳感器、雷達(dá)和計(jì)算機(jī)算法等技術(shù),幫助駕駛員提高行車(chē)安全性和舒適性的系統(tǒng)。

(1)***防抖攝像,影像更清晰,為滿(mǎn)足本機(jī)移動(dòng)工況的要求,機(jī)內(nèi)所有硬件與接插件均采用防振和加固處理。專(zhuān)業(yè)抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),對(duì)機(jī)器提供***的緩沖和抗震性保護(hù),結(jié)合電子抗震及軟件抗震技術(shù),有效解決車(chē)輛的沖擊和震動(dòng)問(wèn)題。(2)視頻采用修正式MJPEG+壓縮格式,高清晰,支持30FPS錄影速度。視頻文件可以通過(guò)連接DVD,導(dǎo)航儀,**顯示器實(shí)時(shí)顯示。(3)支持四路同步錄像、錄音、存儲(chǔ)、放影與實(shí)時(shí)顯示功能。(4)行使過(guò)程中,操控方便,可以根據(jù)行使?fàn)顟B(tài),自動(dòng)切換所需要的畫(huà)面,(如車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí),LCD顯示圖像只顯示右側(cè)攝像頭錄取的畫(huà)面。)也可以強(qiáng)制切換畫(huà)面。這些駕駛輔助產(chǎn)品的目標(biāo)是提高駕駛安全性,減少事故發(fā)生率,同時(shí)提升駕駛的便利性和舒適性。繁昌區(qū)標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品按需定制
主機(jī)廠可自主開(kāi)發(fā)功能,打破供應(yīng)商壟斷。灣沚區(qū)常見(jiàn)智能駕駛輔助產(chǎn)品貨源充足
77 GHz雷達(dá)系統(tǒng)支持帶有或不帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)干預(yù)功能的自適應(yīng)巡航控制、防撞保護(hù)和碰撞警告系統(tǒng)。在碰撞警告系統(tǒng)中,雷達(dá)芯片組可以檢測(cè)和跟蹤目標(biāo),根據(jù)前方交通狀況自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛的速度并控制與前車(chē)的距離,在即將發(fā)生碰撞時(shí)向駕駛員發(fā)出警告并啟動(dòng)緊急制動(dòng)干預(yù)。FCWS (Forward Collision Warning System) 前車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)FCWS是一種高級(jí)安全輔助系統(tǒng),它通過(guò)感應(yīng)和計(jì)算在行駛過(guò)程中車(chē)輛與前車(chē)的距離來(lái)判斷潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn),并立即發(fā)出警示。FCWS在駕駛者分心未能注意到前方狀況、或者疲勞犯困或者使用手機(jī)等情況時(shí)具有***的實(shí)際效用灣沚區(qū)常見(jiàn)智能駕駛輔助產(chǎn)品貨源充足
蕪湖唯穎科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,要求自己,不斷創(chuàng)新,時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,在安徽省等地區(qū)的汽摩及配件中匯聚了大量的人脈以及**,在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳3謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,在全體員工共同努力之下,全力拼搏將共同唯穎供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái),創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,我們將以更好的狀態(tài),更認(rèn)真的態(tài)度,更飽滿(mǎn)的精力去創(chuàng)造,去拼搏,去努力,讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)!