鑒于其功率和散熱能力的限制，風(fēng)冷燃料電池系統(tǒng)目前主要應(yīng)用于低功率、間歇運(yùn)行或?qū)χ亓砍杀緲O其敏感的領(lǐng)域。常見的應(yīng)用包括：小型備用電源系統(tǒng)（如通信基站備用電源）、無人駕駛飛行器（UAV）動(dòng)力系統(tǒng)、便攜式發(fā)...

燃料電池系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲與振動(dòng)水平，是影響乘員舒適性與環(huán)境友好性的重要因素。雖然燃料電池堆本身沒有內(nèi)燃機(jī)那樣的燃燒爆震噪聲，但其輔助部件是主要的噪聲源?？諝鈮嚎s機(jī)（特別是螺桿式或渦旋式壓縮機(jī)）...

水冷方案為燃料電池系統(tǒng)帶來了明顯的性能優(yōu)勢。其突出的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)大的散熱能力和精確的溫度控制。液體冷卻介質(zhì)相較于空氣，具有更高的比熱容和導(dǎo)熱系數(shù)，這意味著它能更高效地吸收和攜帶熱量，從而能夠滿足高功率密...

在固定發(fā)電應(yīng)用中，燃料電池系統(tǒng)提供可靠、清潔的分布式能源解決方案。用于家庭或商業(yè)建筑的熱電聯(lián)供（CHP）系統(tǒng)，將電能和余熱（通過水冷系統(tǒng)回收）同時(shí)利用，能源綜合效率超80%。大型電站則采用水冷系統(tǒng)管理...

根據(jù)散熱介質(zhì)的不同，燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)主要分為風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)兩大類。風(fēng)冷系統(tǒng)主要依靠空氣對(duì)流散熱，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單；水冷系統(tǒng)則采用液體冷卻液進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)散熱，控溫能力更為精確高效。系統(tǒng)的選擇主要取決于...

基于其技術(shù)特點(diǎn)，風(fēng)冷燃料電池系統(tǒng)在一些特定的應(yīng)用領(lǐng)域找到了合適的定位。這些應(yīng)用通常對(duì)系統(tǒng)的功率輸出要求不高，但對(duì)系統(tǒng)的緊湊性、輕量化、低成本及維護(hù)簡便性有明確需求。一個(gè)典型的應(yīng)用場景是作為小型備用電...

華中某農(nóng)村社區(qū)部署 150kW 分布式燃料電池系統(tǒng)，采用簡易安裝的風(fēng)冷模塊，適配農(nóng)村地區(qū)施工條件。系統(tǒng)安裝只需 3 天，風(fēng)冷模塊通過螺栓固定在水泥基座上，無需復(fù)雜管路連接；同時(shí)，系統(tǒng)配備可視化操作面板...

鑒于其出色的散熱與控制能力，水冷燃料電池系統(tǒng)被普遍應(yīng)用于對(duì)功率、可靠性及耐久性要求嚴(yán)苛的領(lǐng)域。主流和規(guī)模大的應(yīng)用是燃料電池電動(dòng)汽車，包括乘用車、城市客車、重型卡車等。在這些交通工具中，燃料電池系統(tǒng)作...

安全設(shè)計(jì)是燃料電池系統(tǒng)從概念階段就必須貫穿始終的首要原則。系統(tǒng)面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)主要來自以下幾個(gè)方面：高壓氫氣的泄漏與積聚可能導(dǎo)致燃燒或膨脹；電氣系統(tǒng)存在高電壓電擊與短路風(fēng)險(xiǎn)；電堆內(nèi)部可能發(fā)生故障導(dǎo)致過...

某城市地鐵換乘站部署 400kW 備用燃料電池系統(tǒng)，采用“風(fēng)冷+水冷”雙冷卻協(xié)同設(shè)計(jì)，適配地下站廳高濕、通風(fēng)受限且應(yīng)急供電需求嚴(yán)苛的場景。非應(yīng)急時(shí)段，系統(tǒng)以低負(fù)荷風(fēng)冷模式待機(jī)，選用靜音風(fēng)扇將運(yùn)行噪音控...

氫氣供應(yīng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)安全、精確地向電堆陽極供應(yīng)燃料。在高壓儲(chǔ)氫瓶之后，通過減壓閥、穩(wěn)壓裝置和噴射器或比例閥控制氫氣的壓力與流量。為提高氫氣利用率并確保陽極流道水管理，系統(tǒng)通常配備氫氣循環(huán)泵或引射器，將未反...

水冷系統(tǒng)采用循環(huán)冷卻液（如乙二醇水溶液）流經(jīng)電池堆內(nèi)部通道，高效帶走熱量。冷卻液通過水泵驅(qū)動(dòng)，經(jīng)散熱器與外部環(huán)境熱交換，實(shí)現(xiàn)溫度準(zhǔn)確控制。該系統(tǒng)散熱能力強(qiáng)大，適合高功率燃料電池堆，如大型車輛或發(fā)電站應(yīng)...