碳纖維板PEEK

黑色聚醚醚酮（PEEK）板材、棒材及管材憑借其綜合性能優(yōu)勢(shì)，已成為航空機(jī)械領(lǐng)域不可或缺的高性能材料。其耐高溫特性（長(zhǎng)期工作溫度260℃，短期耐300℃）使其大面積用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件，如燃燒室襯套、噴嘴及密封件，有效抵御燃油腐蝕與高溫氧化，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率與可靠性。同時(shí)，PEEK的低密度（1.3g/cm3）與強(qiáng)度（拉伸強(qiáng)度超100MPa）特性，在結(jié)構(gòu)輕量化中表現(xiàn)突出，比強(qiáng)度為鋁合金的2倍、鋼鐵的1.5倍，替代金屬后可減重40%-60%。例如，C919大飛機(jī)采用碳纖維增強(qiáng)PEEK（CF/PEEK）復(fù)合材料制造蒙皮及垂直尾翼，在保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)15%的整機(jī)減重；F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)通過(guò)替換60%的金屬結(jié)構(gòu)件為PEEK材料，總重降低40%以上，有效提升燃油效率與作戰(zhàn)半徑。航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室選用PEEK板隔熱片，1500℃燃?xì)鉀_擊下保持結(jié)構(gòu)完整。碳纖維板PEEK

PEEK板在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用極為寬廣且關(guān)鍵，其輕量化、耐高溫、耐腐蝕等特性為飛行器性能提升提供了有力支撐。在飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)件方面，PEEK板是制造座椅框架、門(mén)組件、地板支撐等部件的理想材料。這些部件既需要足夠的強(qiáng)度來(lái)支撐飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)，又要盡可能減輕重量以提高飛行效率。例如，空客A350 - 900客機(jī)的艙門(mén)采用VICTREX? PEEK 90HMF40新型復(fù)合材料制造支架，該支架將蒙皮連接到內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)上形成箱式結(jié)構(gòu)，不僅使艙門(mén)重量減輕40%，降低了成本，還提高了氣動(dòng)質(zhì)量，在標(biāo)準(zhǔn)載荷情況下能保持飛機(jī)艙門(mén)的氣動(dòng)效率，并且作為飛機(jī)主要結(jié)構(gòu)的一部分，在組件發(fā)生故障時(shí)能為傳遞結(jié)構(gòu)載荷提供替代路徑。青海耐高溫?zé)崴苄运芰螾EEK專業(yè)擠出汽車工業(yè)利用PEEK板制作發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)導(dǎo)向套筒及變速器齒輪，耐高溫、耐磨特性助力降低油耗與維護(hù)成本。

深圳市捷承電子材料生產(chǎn)的PEEK板（聚醚醚酮）是一種主鏈含酮鍵和醚鍵的結(jié)晶性特種高分子材料，其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度達(dá)143℃，熔點(diǎn)334℃，負(fù)載熱變形溫度高達(dá)316℃，可在250℃下長(zhǎng)期使用，瞬時(shí)耐溫達(dá)300℃。材料兼具強(qiáng)度、高模量、耐化學(xué)腐蝕（只濃硫酸可破壞）、阻燃（UL94V-0級(jí)）、低摩擦系數(shù)及接近金屬鋁的線脹系數(shù)，尺寸穩(wěn)定性優(yōu)異，被譽(yù)為“塑料界的黃金”。在航空航天領(lǐng)域，PEEK板因耐輻射、耐原子氧侵蝕的特性，被用于制造衛(wèi)星天線支架、熱交換器刮片及火箭發(fā)動(dòng)機(jī)密封件。醫(yī)療領(lǐng)域中，其生物相容性（通過(guò)ISO 10993和USP Class VI認(rèn)證）與無(wú)磁性特性，使其成為顱骨修補(bǔ)、脊柱融合器及MRI兼容手術(shù)器械的當(dāng)選材料。半導(dǎo)體行業(yè)則依賴其高純度（金屬雜質(zhì)含量＜1ppm）與耐等離子體腐蝕性，制造晶圓承載環(huán)、真空腔體部件。

在汽車工業(yè)中PEEK板用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)部件(如氣門(mén)導(dǎo)管、渦輪增壓系統(tǒng)的葉輪鈧圬綈活航天領(lǐng)域)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的齒輪和軸承x靖滌蹴鐺漍娑掀玓薦路巉廈閭遽荑芫銹爛物慍法系統(tǒng)的部件等。PEEK材料能夠承受高溫和惡劣逨蔓鰹餳誄傅箏鏑澗緲洶帳ㄡ縑雹竴鄚銚報(bào)W錈櫨楨境，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性，同時(shí)減輕車輛重量，增強(qiáng)燃油效率。在醫(yī)療領(lǐng)域用于制造骨科植入物(如人工關(guān)節(jié)、脊柱融合器)牙科修復(fù)體、手術(shù)器械和內(nèi)窺鏡零件等。PEEK材料具有良好的生物相容性、化學(xué)穩(wěn)定性和機(jī)械性能，其彈性模量與人體骨骼相近，減少應(yīng)力遮擋，促進(jìn)骨組織生長(zhǎng)，并且能夠承受反復(fù)高壓滅菌?；し磻?yīng)釜視鏡采用PEEK板材質(zhì)，耐強(qiáng)腐蝕且透光性滿足觀察需求。

PEEK板材在極端高溫與高磨損環(huán)境中展現(xiàn)出不可替代的材料優(yōu)勢(shì)。在航空航天領(lǐng)域，其作為發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件的關(guān)鍵材料，可承受超過(guò)250℃的持續(xù)工作溫度，并抵抗航空燃油、潤(rùn)滑油的化學(xué)侵蝕。某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用PEEK制造的渦輪導(dǎo)向器襯套，經(jīng)5000小時(shí)高溫測(cè)試后拉伸強(qiáng)度保持率達(dá)97%，較傳統(tǒng)高溫合金減重62%，同時(shí)低熱膨脹系數(shù)（5.6×10??/℃）確保與陶瓷基復(fù)合材料的熱匹配性，有效解決高溫形變問(wèn)題。在衛(wèi)星結(jié)構(gòu)中，3D打印的PEEK蜂窩夾層板替代鋁合金，使整星質(zhì)量減輕41%的同時(shí)，抗輻射性能提升3倍，成功應(yīng)用于某型地球觀測(cè)衛(wèi)星的主承力結(jié)構(gòu)。PEEK材質(zhì)的CMP保持環(huán)耐高溫腐蝕，滿足前衛(wèi)制程需求，單條產(chǎn)線年增收超2000萬(wàn)元。廣東廠家PEEK機(jī)械設(shè)備

核廢料處理容器使用PEEK板密封塞，耐輻射老化特性保障百年儲(chǔ)存安全。碳纖維板PEEK

深圳市捷承電子材料有限公司生產(chǎn)的PEEK板在航空航天領(lǐng)域的常規(guī)應(yīng)用PEEK（聚醚醚酮）板材憑借其輕質(zhì)耐強(qiáng)、耐高溫及耐腐蝕特性，在航空航天領(lǐng)域占據(jù)重要地位。在飛機(jī)制造中，PEEK板寬泛用于非主承力結(jié)構(gòu)件，如座椅支架、門(mén)板內(nèi)襯及地板支撐系統(tǒng)，其密度只為1.3g/cm3，較鋁合金輕30%，有效降低機(jī)身重量。航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，PEEK軸承與密封件可在250℃高溫下持續(xù)工作，耐受燃料、潤(rùn)滑油的化學(xué)侵蝕，壽命較傳統(tǒng)橡膠密封件提升3倍。例如，C919客機(jī)廢水系統(tǒng)管路采用PEEK一次性壓鑄成型，減重35%的同時(shí)滿足FAA阻燃標(biāo)準(zhǔn)。此外，PEEK板在衛(wèi)星結(jié)構(gòu)中亦有應(yīng)用，德國(guó)某微型衛(wèi)星電池模塊采用SustaPEEK板材作為電氣絕緣體，其低吸濕性（0.2%）確保真空環(huán)境下尺寸穩(wěn)定，-100℃至200℃熱循環(huán)中無(wú)變形。碳纖維板PEEK