在夜間視野較差時(shí),激光雷達(dá)依舊是更佳的解決方案。夜間場景下,攝像頭與人眼只能依賴車輛燈光和周圍環(huán)境光,但是這會有很多視覺盲區(qū)。而激光雷達(dá)則能讓這個(gè)問題迎刃而解,即便在昏暗環(huán)境下,也能提供豐富的感知信息。雖然激光雷達(dá)優(yōu)勢眾多,但也并不是全能的,譬如雨霧等極端環(huán)境下的穿透效果始終不及毫米波雷達(dá)。我們要清...
相比攝像頭,激光雷達(dá)是一種比較原始的控制方式,其原理和家里的掃地機(jī)是一樣的,就是根據(jù)周邊的障礙物和地圖控制車輛行駛方向和速度。激光雷達(dá)可每秒向外發(fā)射幾百萬個(gè)激光脈沖并通過內(nèi)部旋轉(zhuǎn)方式對外界進(jìn)行旋轉(zhuǎn)掃描。每次掃描都可獲取周邊物體精確的三維數(shù)據(jù)。將收集的數(shù)據(jù)上傳并分析處理,然后得出結(jié)果。這種方法的缺點(diǎn)就是算法是固的,完全依賴硬件性能,不能通過自我學(xué)習(xí)提升,不能識別紅綠燈和限速牌,無法實(shí)現(xiàn)更高級別的自動駕駛。這種應(yīng)該叫輔助駕駛,并不是真正意義上的自動駕駛。激光雷達(dá)可用于安防領(lǐng)域。云南ibeo激光雷達(dá)公司

機(jī)械式激光雷達(dá)通常包括多個(gè)激光光源垂直排列形成線陣,通過硬件的機(jī)械式旋轉(zhuǎn),改變激光的出射方向,從而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)外部環(huán)境的三維空間掃描。混合式激光雷達(dá)通過MEMS振鏡旋轉(zhuǎn)完成激光掃描,該振鏡通過振鏡和微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)結(jié)合形成,一般稱為MEMS激光雷達(dá)。全固態(tài)激光雷達(dá)則完全取消了機(jī)械式掃描結(jié)構(gòu),而是完全通過電子的方式來完成水平和垂直方向上的掃描,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有任何的運(yùn)動部件,在運(yùn)動過程中,可靠性高、耐持久性強(qiáng),這樣的方式也縮小了激光雷達(dá)的體積并且價(jià)格低廉,隨著技術(shù)的發(fā)展成熟有望成為自動駕駛的標(biāo)配。云南2D激光雷達(dá)生產(chǎn)商激光雷達(dá)憑借其性能優(yōu)勢在自動駕駛領(lǐng)域自開一片天地。

按照諧振腔制造工藝差異,激光器光芯片可分為邊發(fā)射激光器芯片(EEL)與面發(fā) 射激光器芯片(VCSEL)兩類。EEL 在芯片兩側(cè)鍍光學(xué)膜形成諧振腔,光子經(jīng)諧振腔選 模放大后,將沿平行于襯底表面的方向形成激光;VCSEL 在芯片上下兩面鍍光學(xué)膜形 成諧振腔,由于諧振腔與襯底垂直,光子經(jīng)選模放大后將垂直于芯片表面形成激光。EEL 與 VCSEL 各具優(yōu)勢,EEL 的輸出功率、電光轉(zhuǎn)化效率更高,而 VCSEL 具有閾值電流 低、單波長工作穩(wěn)定、可高效調(diào)制、易二維集成、無腔面閾值損傷、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
自動駕駛車輛對于前向的探測精細(xì)度要求極高, 車輛在向前行駛時(shí)必須能夠精細(xì)探測并識別出前方物體的類型、距離、方位、速度維度的信息,任何誤報(bào)或漏報(bào)都有可能直接導(dǎo)致事故的發(fā)生。激光雷達(dá)通過對周圍環(huán)境掃描能夠形成3D圖像模型,每秒能夠在橫向120°視場范圍生成百萬級的點(diǎn)云量,其點(diǎn)云密度足夠滿足各級別自動駕駛的感知需求。4D毫米波雷達(dá)雖然同樣具有成像功能,但是在點(diǎn)云密度和質(zhì)量上仍然無法與激光雷達(dá)性能媲美,也較難滿足高級別自動駕駛的感知需求。4D毫米波雷達(dá)的水平縱向分辨率通常在1°以上,例如大陸ARS540雷達(dá)分辨率為1.2°×2.3°。一個(gè)波長調(diào)到待測物體的吸收線,而另一波長調(diào)到線上吸收系數(shù)較小的邊翼。

在國內(nèi)外,自動駕駛感知解決方案通常分為兩大陣營。一類是特斯拉的“純視覺”解決方案,堅(jiān)持以攝像頭作為主傳感器,實(shí)現(xiàn)感知數(shù)據(jù)收集。另一類則是“組合傳感器”陣營,以攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器進(jìn)行融合感知。無論采用哪一種解決方案,毫米波雷達(dá)都是必不可少的傳感器。蔚來、小鵬、理想、威馬、極狐等品牌車型均配備了約5個(gè)毫米波雷達(dá),可見毫米波雷達(dá)在自動駕駛感知中的重要程度。目前,77GHz的中長距毫米波雷達(dá)是搭載在車端的主流方案,主要用于支持ADAS中的自適應(yīng)巡航(ACC)、自動緊急制動(AEB)、前方碰撞預(yù)警(FCW)、變道輔助系統(tǒng)(LCA)等功能。只要有一個(gè)脈沖幅值首先超越閡值,檢測電路就會將其確定為回波。云南2D激光雷達(dá)廠家批發(fā)
成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)可應(yīng)用高速路面障礙物監(jiān)控。云南ibeo激光雷達(dá)公司
激光雷達(dá)是一種以激光作為載波探測目標(biāo)位置的電子設(shè)備。激光雷達(dá)由發(fā)射模塊、接收模塊和信號處理模塊三部分組成。激光雷達(dá)測距的基本原理是激光信號由發(fā)射模塊發(fā)送出去,經(jīng)過光學(xué)系統(tǒng)到達(dá)目標(biāo)物,接收模塊接收來自目標(biāo)物的反射激光回波信號,在信號處理模塊,回波經(jīng)過處理進(jìn)入到檢測系統(tǒng),然后獲得目標(biāo)物的距離信息。即其中,L是目標(biāo)物的待測距離值,c是空氣中的光速,t是發(fā)射接收往返期間時(shí)間值。在平面上確定坐標(biāo)原點(diǎn)建立極坐標(biāo)系,那么定位平面上任意一點(diǎn) M 的位置,需要知道 M 的坐標(biāo)(r,θ),即 M 點(diǎn)到原點(diǎn)的距離以及與坐標(biāo)軸的方位角,這樣通過得到 M 點(diǎn)相對坐標(biāo)系原點(diǎn)的位置信息而達(dá)到對 M 點(diǎn)的定位。云南ibeo激光雷達(dá)公司
成都慧視光電技術(shù)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢、規(guī)劃、銷售、服務(wù)于一體的貿(mào)易型企業(yè)。公司成立于2019-08-26,多年來在電子元器件,光電子器件,通訊設(shè)備,儀器儀表行業(yè)形成了成熟、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系。在孜孜不倦的奮斗下,公司產(chǎn)品業(yè)務(wù)越來越廣。目前主要經(jīng)營有電子元器件,光電子器件,通訊設(shè)備,儀器儀表等產(chǎn)品,并多次以通信產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、客戶需求定制多款多元化的產(chǎn)品?;垡暱萍紴橛脩籼峁┱嬲\、貼心的售前、售后服務(wù),產(chǎn)品價(jià)格實(shí)惠。公司秉承為社會做貢獻(xiàn)、為用戶做服務(wù)的經(jīng)營理念,致力向社會和用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。成都慧視光電技術(shù)有限公司以市場為導(dǎo)向,以創(chuàng)新為動力。不斷提升管理水平及電子元器件,光電子器件,通訊設(shè)備,儀器儀表產(chǎn)品質(zhì)量。本公司以良好的商品品質(zhì)、誠信的經(jīng)營理念期待您的到來!
在夜間視野較差時(shí),激光雷達(dá)依舊是更佳的解決方案。夜間場景下,攝像頭與人眼只能依賴車輛燈光和周圍環(huán)境光,但是這會有很多視覺盲區(qū)。而激光雷達(dá)則能讓這個(gè)問題迎刃而解,即便在昏暗環(huán)境下,也能提供豐富的感知信息。雖然激光雷達(dá)優(yōu)勢眾多,但也并不是全能的,譬如雨霧等極端環(huán)境下的穿透效果始終不及毫米波雷達(dá)。我們要清...
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