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      首頁 >  五金、工具 >  GBP美國哈克HK32-001液壓站MBP-R 歡迎來電「沃頓實(shí)業(yè)公司供應(yīng)」

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          為GM、FordFocus、BMW、VW、Benz、LandRover、Jaguar、Nissan、Toyota、TRW、JonhsonControl、Bosch、SiemensVDO、Valeo、Hella、Faurecia等多家汽車公司和一級供應(yīng)商提供汽車內(nèi)外飾件、電子電器、汽車塑化裝備配套服務(wù),以全新的緊固連接理念,實(shí)現(xiàn)了鋼塑、層壓板、纖維板復(fù)合材料結(jié)構(gòu)比較好優(yōu)化設(shè)計(jì),汽車輕量化,材料可回收再生利用、綠色環(huán)保、節(jié)能降耗、節(jié)約成本,為產(chǎn)品升級、科學(xué)創(chuàng)新、推動技術(shù)提升提供技術(shù)支持和解決方案;現(xiàn)正積極拓展高速發(fā)展的中國汽車市場,引入推介PHASA的***成果與鉚接裝配理念,為中國客戶提供本地化的在線式服務(wù)。PHASA菲薩積二十年的塑料熱鉚接工藝設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),為客戶量身定做的專業(yè)設(shè)備、配套工裝模具,系統(tǒng)***的客戶培訓(xùn)計(jì)劃,完善的售后服務(wù)體系與強(qiáng)有力的技術(shù)支持,提供長期可靠的設(shè)備保障和連續(xù)不斷的技術(shù)升級。設(shè)備特點(diǎn):PHASA采用其專有的非接觸式加熱工藝,鉚柱加熱與鉚頭成型動作分別完成,有效避免粘料拉絲現(xiàn)象,內(nèi)部彈性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的成型冷模頭保證鉚帽頭外形重復(fù)性、一致性好,鉚頭內(nèi)應(yīng)力小且牢固無間隙,無鉚帽頭脆裂變形脫落;一次動作完成所有點(diǎn)的熱鉚,飾件正面無翹起變形凹陷現(xiàn)象。美國哈克HK32-001液壓站銷售。GBP美國哈克HK32-001液壓站MBP-R

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          產(chǎn)品介紹:品名:鉚釘產(chǎn)地:中國江蘇蘇州品牌:藍(lán)泰材料:鐵/銅/鋼/鋁/等尺寸:根據(jù)您的要求/國標(biāo)/美標(biāo)等用途:童車,沖壓件,電器,貨架,護(hù)欄等表面處理:電鍍、磷化、鈍化,酸洗等質(zhì)量:全檢質(zhì)量認(rèn)證:ISO9001,SGS,REACH交貨時(shí)間:7-10天*少訂量:2000件付款方式:30%定金+款到發(fā)貨裝運(yùn)方式:工業(yè)編織袋/塑料袋+紙箱盒子+木盒/托盤服務(wù):以客為尊誠信服務(wù)專業(yè):專業(yè)從事不銹鋼鉚釘/非標(biāo)鉚釘/非標(biāo)件已有18年詢盤:請附上產(chǎn)品的圖紙及詳細(xì)要求蘇州藍(lán)泰五金制品有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)銷售鉚釘、標(biāo)準(zhǔn)件及非標(biāo)件的廠家。主要經(jīng)營產(chǎn)品有:不銹鋼、銅、鐵、鋁鉚釘,實(shí)心、半空心、臺階鉚釘,平頭、圓頭、沉頭鉚釘,六角螺栓、六角法蘭螺栓、馬車螺栓、活節(jié)螺栓、雙頭螺栓、機(jī)螺絲、緊定螺絲、六角木螺絲、自攻螺絲、焊接螺絲,油管、接頭、非標(biāo)車削件產(chǎn)品***應(yīng)用于家用五金、家具、家電、建筑裝潢、健身器材、電氣設(shè)備、電子產(chǎn)品、通訊設(shè)備、汽車制造、船舶制造、集裝箱等多種生產(chǎn)制造領(lǐng)域。為滿足不同客戶的需求,可根據(jù)客戶提供的圖紙或樣品加工?!俱T釘規(guī)格基本常識】【關(guān)于樣品】一、有庫存樣品,可以**提供。二、沒有庫存樣品,但是有模具的情況下,需收取一定的樣品費(fèi)。GBP美國哈克HK32-001液壓站MBP-R美國哈克HK32-001液壓站代理?

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          以先進(jìn)的復(fù)合材料旋翼和尾槳取代金屬旋翼和尾槳、更換性能更好的發(fā)動機(jī),***提高飛機(jī)的性能、更新機(jī)載電子設(shè)備。在2002年的珠海航展上當(dāng)時(shí)的航空第二集團(tuán)***展出換裝發(fā)動機(jī)后的直-8F型通用型直升機(jī),其是在直-8A的基礎(chǔ)上換裝加拿大普惠公司的PT6B-67A發(fā)動機(jī)和復(fù)合材料槳葉以及新型航電系統(tǒng),提高了該機(jī)的性能,其可靠性、經(jīng)濟(jì)性和操縱性都有了明顯的提高,在軍民用領(lǐng)域都有***的用途。2004年8月直-8F首飛成功,特別是在2005年10月直-8F成功了進(jìn)行高原地區(qū)的試飛,試飛表明,直8F型機(jī)完全適應(yīng)地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣的高原地區(qū)飛行。顯示了直-8F改進(jìn)后的優(yōu)越的性能。直-8原來的旋翼和尾槳都是金屬結(jié)構(gòu),槳葉氣動外形設(shè)計(jì)簡單、便于加工,但氣動效率偏低,鉸接式槳轂,結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重,相當(dāng)于60年代技術(shù)水平。因此為提高直-8的性能和競爭能力,直-8F使用復(fù)合材料制作旋翼,并采用先進(jìn)翼型氣動布局。新翼型在常用馬赫數(shù)下比較大升力系數(shù)比直-8旋翼的翼型提高20%左右,升阻比提高10%左右。旋翼的懸停效率提高7%,比較好狀態(tài)可達(dá)12%。槳葉的使用壽命可達(dá)10000飛行小時(shí)。因此直-8F爬升率、使用升限及懸停升限均有較大提高。起飛重量為11噸時(shí)。

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