吉林住宅電梯噪音多少分貝超標(biāo)

為有效治理電梯運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題，提升居住環(huán)境的聲品質(zhì)，建議采取以下綜合性工程技術(shù)措施：首先，應(yīng)系統(tǒng)性加強(qiáng)電梯的日常維保工作質(zhì)量，定期對(duì)門(mén)機(jī)系統(tǒng)、門(mén)導(dǎo)向裝置、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、曳引鋼絲繩等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，尤其須重點(diǎn)檢查并緊固各機(jī)械連接部件，消除因松動(dòng)、磨損或失衡引起的沖擊與異響，從源頭上抑制噪聲的產(chǎn)生。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)通過(guò)支承鋼梁向建筑結(jié)構(gòu)傳播的典型路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁的連接處加裝高性能電梯減振器，利用其彈性阻尼特性有效吸收與隔離振動(dòng)能量，降低通過(guò)承重梁及相鄰墻體傳遞的固體聲。此外，對(duì)于主機(jī)和制動(dòng)器均內(nèi)置于井道的無(wú)機(jī)房電梯，應(yīng)在井道壁鄰近臥室、起居室（廳）等敏感區(qū)域的一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振構(gòu)造，以阻斷導(dǎo)軌振動(dòng)向建筑構(gòu)件的傳遞，實(shí)現(xiàn)傳播途徑的有效控制。上述多層級(jí)措施需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況綜合應(yīng)用，方可達(dá)成理想的降噪效果。日常維護(hù)保養(yǎng)不到位，會(huì)導(dǎo)致零部件磨損和噪音加劇。吉林住宅電梯噪音多少分貝超標(biāo)

無(wú)論傳統(tǒng)或新型電梯主機(jī)，其在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的噪聲能量（尤以低頻成分為主）及機(jī)械振動(dòng)，均能通過(guò)剛性連接的基座高效地傳導(dǎo)至建筑的承重結(jié)構(gòu)（如樓板、梁、柱等）。由于電梯機(jī)房通常為封閉的硬質(zhì)界面空間，聲波在內(nèi)部多次反射、疊加，易形成混響增應(yīng)，進(jìn)一步放大噪聲的主觀感受。這種復(fù)合的聲能與振動(dòng)激勵(lì)沿建筑結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)距離傳播，終穿透至緊鄰機(jī)房的頂層住戶室內(nèi)空間，表現(xiàn)為持續(xù)性的低頻“轟鳴”聲或與主機(jī)運(yùn)行周期同步的規(guī)律性“異響”。該現(xiàn)象不僅大幅降低了室內(nèi)的聲學(xué)舒適度，其固有的低頻特性使其更具穿透力和遮蔽效應(yīng)，嚴(yán)重干擾居民的日常休息、睡眠及安寧的居住環(huán)境。因此，針對(duì)性地在主機(jī)下方加裝高性能電梯減振器，通過(guò)阻斷剛性傳聲路徑、衰減振動(dòng)傳遞率，成為從噪聲振動(dòng)源頭進(jìn)行控制、改善頂層住戶聲環(huán)境質(zhì)量為直接且關(guān)鍵的技術(shù)措施與維護(hù)策略。次頂層電梯噪音機(jī)房噪音建筑結(jié)構(gòu)的固有頻率可能與電梯振動(dòng)頻率耦合，產(chǎn)生共振。

陜西渭南市新盛大廈頂層的王先生就遇到了頂層電梯機(jī)房噪聲的困擾。在處理之前，他室內(nèi)的噪聲值高達(dá) 40 分貝(A聲級(jí))。向物業(yè)反映后，物業(yè)迅速在機(jī)房?jī)?nèi)鋪設(shè)了 30 公分厚的隔音材料。隔音材料鋪設(shè)完成后測(cè)量顯示，業(yè)主室內(nèi)的噪聲值雖有所降低，但低頻噪聲仍然嚴(yán)重超標(biāo)，聽(tīng)起來(lái)非常難受。王先生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索找到了靜之源。靜之源針對(duì)電梯的傳播特點(diǎn)，在電梯曳引機(jī)上加裝了電梯減振降噪平臺(tái)，并對(duì)鋼絲繩頭、限速器等部位進(jìn)行了綜合處理。工程完工后，低頻噪聲下降到了 26分貝（A聲級(jí)），王先生對(duì)治理效果非常滿意，終于擺脫了電梯噪聲的困擾。

確切判斷哪個(gè)樓層受影響比較大，需綜合考量建筑結(jié)構(gòu)、電梯類型等諸多因素。即便深入探究，也只能通過(guò)細(xì)致分析給出參考結(jié)論，而非答案，因?yàn)殡娞菰肼晫?duì)不同樓層的影響情況極為復(fù)雜多樣，是諸多因素共同作用的結(jié)果，不能說(shuō)有或沒(méi)有聲音。靜之源通過(guò)長(zhǎng)期從事降噪治理工作所積累的技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從專業(yè)角度來(lái)深入剖析，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的建筑結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)有機(jī)房電梯主機(jī)通常安裝在頂層位置，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等部位在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體進(jìn)行傳播，進(jìn)而促使相鄰居室內(nèi)的墻體和樓板產(chǎn)生振動(dòng)，從而引發(fā)空氣振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)持續(xù)傳播，進(jìn)入到住戶室內(nèi)。電梯曳引機(jī)所產(chǎn)生的低頻振動(dòng)噪聲具有一定的傳播范圍，當(dāng)噪聲傳播的路徑較短時(shí)，能量衰減相對(duì)較少，聲音就會(huì)較大；反之，若路徑較長(zhǎng)，衰減就會(huì)較多，聲音就會(huì)較小。假設(shè)居民樓總層高為 30 層，那么受較大影響的除了頂層外，其次就是 29 層，而到了 28 層時(shí)，聲音通常已經(jīng)變得非常微弱了，聽(tīng)到的概率相對(duì)較小。解決電梯噪音需從源頭治理！

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運(yùn)行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強(qiáng)化電梯系統(tǒng)性維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)門(mén)機(jī)、門(mén)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、鋼絲繩等重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，特別注意緊固機(jī)械連接部位，消除因松動(dòng)、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實(shí)現(xiàn)控制。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過(guò)其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動(dòng)，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯（主機(jī)與制動(dòng)器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以阻斷導(dǎo)軌振動(dòng)向建筑構(gòu)件的傳遞，實(shí)現(xiàn)對(duì)聲傳播路徑的有效管控。以上多層次措施需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體條件統(tǒng)籌實(shí)施，方能達(dá)到預(yù)期降噪目標(biāo)。這種無(wú)法預(yù)知的低頻振動(dòng)聲音會(huì)給人帶來(lái)不安全感。浙江電梯噪音噪音標(biāo)準(zhǔn)

電梯在啟動(dòng)、運(yùn)行和停止時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同程度的噪音。吉林住宅電梯噪音多少分貝超標(biāo)

電梯系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲污染，主要可歸納為五大關(guān)鍵組成部分。首要來(lái)源在于各層站的開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)，其動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械撞擊聲是乘客在候梯廳感知的噪聲點(diǎn)。其次，機(jī)房?jī)?nèi)的曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是低頻振動(dòng)與噪聲的策源地，曳引機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，特別是啟動(dòng)、制動(dòng)及勻速運(yùn)行階段，其固有的電磁噪聲、機(jī)械振動(dòng)及齒輪嚙合聲，會(huì)通過(guò)基座和建筑結(jié)構(gòu)傳遞，形成難以阻隔的低頻轟鳴。第三類主要噪聲源自井道內(nèi)部，表現(xiàn)為轎廂及對(duì)重在運(yùn)行過(guò)程中與導(dǎo)軌之間因摩擦、滾動(dòng)或輕微偏擺所激發(fā)的振動(dòng)，這種振動(dòng)會(huì)直接傳導(dǎo)至導(dǎo)軌支架和井道墻體，進(jìn)而輻射成為可聽(tīng)的結(jié)構(gòu)噪聲。第四類，是通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)的低頻固體聲；前述曳引機(jī)振動(dòng)、導(dǎo)軌摩擦乃至補(bǔ)償鏈晃動(dòng)等產(chǎn)生的能量，會(huì)經(jīng)剛性構(gòu)件進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳播，在遠(yuǎn)離聲源的居室內(nèi)激發(fā)墻體或樓板共振，形成持續(xù)性的“嗡嗡”聲。其他輔助性噪聲源，包括控制柜產(chǎn)生的電磁“咔噠”聲；轎廂高速運(yùn)行時(shí)在井道內(nèi)形成的氣流渦旋引發(fā)的空氣動(dòng)力性嘯叫；以及補(bǔ)償鏈在電梯上下運(yùn)行時(shí)可能發(fā)生的擺動(dòng)、扭轉(zhuǎn)并拍擊井道壁或緩沖器產(chǎn)生的撞擊聲。這些來(lái)源共同構(gòu)成了電梯噪聲的復(fù)雜聲場(chǎng)，通過(guò)剛性結(jié)構(gòu)傳入室內(nèi)。吉林住宅電梯噪音多少分貝超標(biāo)