北京頂層電梯噪音如何檢測(cè)

電梯噪音正因低頻噪聲在頻譜上的主導(dǎo)地位及其獨(dú)特的穿透性、低衰減和遠(yuǎn)傳物理屬性，電梯運(yùn)行噪聲對(duì)緊鄰井道或機(jī)房的周邊室內(nèi)環(huán)境（尤其是臥室、書(shū)房等需要安靜的居室）構(gòu)成了難以忽視的影響，不僅表現(xiàn)為可聽(tīng)噪聲干擾，更容易激發(fā)建筑構(gòu)件的低頻共振，產(chǎn)生令人煩躁的持續(xù)性“嗡嗡”聲或壓迫感。值得注意的是，現(xiàn)行通用的以A計(jì)權(quán)聲級(jí)為主的評(píng)價(jià)體系對(duì)低頻噪聲的敏感度較低，這進(jìn)一步加劇了電梯噪聲在合規(guī)性評(píng)價(jià)與實(shí)際感知影響之間的矛盾，成為影響居住舒適度。電梯噪音過(guò)大有什么辦法解決？北京頂層電梯噪音如何檢測(cè)

電梯井道內(nèi)噪聲的產(chǎn)生源于多種機(jī)械運(yùn)動(dòng)與空氣動(dòng)力學(xué)因素的共同作用，其成因復(fù)雜且相互影響，主要可歸納為以下幾個(gè)方面。首先，電梯在高速運(yùn)行過(guò)程中，轎廂與對(duì)重裝置在封閉井道內(nèi)產(chǎn)生活塞效應(yīng)，擾動(dòng)井道內(nèi)空氣介質(zhì)，形成強(qiáng)烈氣流并引發(fā)空氣動(dòng)力性噪聲，該類(lèi)噪聲以中低頻為主，并通過(guò)井道壁面向外傳播。其次，懸掛與補(bǔ)償系統(tǒng)，如補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償纜，在電梯升降時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)及與井道底部或?qū)蜓b置的輕微碰撞，產(chǎn)生周期性機(jī)械振動(dòng)與噪聲。第三，對(duì)重裝置中的對(duì)重塊若未完全緊固或因長(zhǎng)期運(yùn)行出現(xiàn)松動(dòng)，會(huì)在啟動(dòng)或制動(dòng)階段與對(duì)重架發(fā)生相對(duì)位移與撞擊，產(chǎn)生間歇性撞擊聲。曳引鋼絲繩在運(yùn)行中需繞過(guò)反繩輪等導(dǎo)向裝置，若出現(xiàn)潤(rùn)滑不足、繩輪槽磨損或鋼絲繩自身扭結(jié)變形，將導(dǎo)致其與繩輪槽口摩擦異常，產(chǎn)生高頻摩擦噪聲。這些噪聲源不僅單獨(dú)存在，更會(huì)相互疊加耦合，并經(jīng)由井道這一剛性結(jié)構(gòu)進(jìn)行放大與傳導(dǎo)，對(duì)建筑內(nèi)部聲環(huán)境形成復(fù)雜的綜合性干擾。故而，將電梯原有的剛性導(dǎo)軌支架替換為導(dǎo)軌減振支架，被視為從傳播路徑上阻斷振動(dòng)與結(jié)構(gòu)聲傳遞、治理井道噪聲問(wèn)題的技術(shù)手段。北京無(wú)機(jī)房電梯噪音怎么解決為受影響房間安裝電梯減振器可解決電梯噪音問(wèn)題。

根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》第3.3.6條款、GB/T 10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》第4.2.5條款以及GB 50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第4.11.7條款的明確規(guī)定，住宅電梯（常見(jiàn)運(yùn)行速度為1m/s至1.75m/s）的運(yùn)行噪聲須滿(mǎn)足以下限值：機(jī)房?jī)?nèi)平均噪聲比較高不得超過(guò)80分貝；轎廂內(nèi)平均噪聲應(yīng)≤55分貝；開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程噪聲應(yīng)≤65分貝。該標(biāo)準(zhǔn)體系旨在控制電梯作為產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲，其測(cè)量均在電梯系統(tǒng)內(nèi)部或特定位置進(jìn)行。需要特別指出的是，上述標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)（如《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096-2008）屬于不同體系。 電梯噪聲對(duì)住戶(hù)的實(shí)際影響，需依據(jù)《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 22337-2008等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在受影響住宅室內(nèi)（如夜間背景噪聲較低時(shí)）進(jìn)行測(cè)量，以檢測(cè)其結(jié)構(gòu)傳播低頻噪聲等指標(biāo)是否超標(biāo)。兩者檢測(cè)位置、方法及評(píng)價(jià)依據(jù)均不相同。

電梯系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲污染，主要可歸納為五大關(guān)鍵組成部分。首要來(lái)源在于各層站的開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)，其動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械撞擊聲是乘客在候梯廳感知的噪聲點(diǎn)。其次，機(jī)房?jī)?nèi)的曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是低頻振動(dòng)與噪聲的策源地，曳引機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，特別是啟動(dòng)、制動(dòng)及勻速運(yùn)行階段，其固有的電磁噪聲、機(jī)械振動(dòng)及齒輪嚙合聲，會(huì)通過(guò)基座和建筑結(jié)構(gòu)傳遞，形成難以阻隔的低頻轟鳴。第三類(lèi)主要噪聲源自井道內(nèi)部，表現(xiàn)為轎廂及對(duì)重在運(yùn)行過(guò)程中與導(dǎo)軌之間因摩擦、滾動(dòng)或輕微偏擺所激發(fā)的振動(dòng)，這種振動(dòng)會(huì)直接傳導(dǎo)至導(dǎo)軌支架和井道墻體，進(jìn)而輻射成為可聽(tīng)的結(jié)構(gòu)噪聲。第四類(lèi)，是通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)的低頻固體聲；前述曳引機(jī)振動(dòng)、導(dǎo)軌摩擦乃至補(bǔ)償鏈晃動(dòng)等產(chǎn)生的能量，會(huì)經(jīng)剛性構(gòu)件進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳播，在遠(yuǎn)離聲源的居室內(nèi)激發(fā)墻體或樓板共振，形成持續(xù)性的“嗡嗡”聲。其他輔助性噪聲源，包括控制柜產(chǎn)生的電磁“咔噠”聲；轎廂高速運(yùn)行時(shí)在井道內(nèi)形成的氣流渦旋引發(fā)的空氣動(dòng)力性嘯叫；以及補(bǔ)償鏈在電梯上下運(yùn)行時(shí)可能發(fā)生的擺動(dòng)、扭轉(zhuǎn)并拍擊井道壁或緩沖器產(chǎn)生的撞擊聲。這些來(lái)源共同構(gòu)成了電梯噪聲的復(fù)雜聲場(chǎng)，通過(guò)剛性結(jié)構(gòu)傳入室內(nèi)。在井道壁與建筑結(jié)構(gòu)之間安裝電梯導(dǎo)軌減震支架。

隨著電梯設(shè)備老化，這些接觸器的關(guān)鍵部件性能會(huì)逐漸劣化：例如，電磁鐵芯與銜鐵之間的配合面可能因長(zhǎng)期撞擊產(chǎn)生磨損或積累污垢，導(dǎo)致吸合時(shí)碰撞加??；分磁環(huán)可能失效；觸頭表面氧化或燒蝕導(dǎo)致接觸電阻增大，需要更大電流驅(qū)動(dòng)；復(fù)位彈簧疲勞導(dǎo)致動(dòng)作遲滯或回彈不干脆。當(dāng)電梯運(yùn)行（如啟動(dòng)、停層、開(kāi)關(guān)門(mén)）需要切換電路狀態(tài)時(shí)，這些老化的接觸器必須頻繁地進(jìn)行吸合與斷開(kāi)動(dòng)作。在吸合瞬間，電磁力驅(qū)動(dòng)銜鐵高速撞擊鐵芯；在斷開(kāi)瞬間，動(dòng)、靜觸頭分離并伴隨電?。词馆p微）。這些機(jī)械撞擊和電弧釋放的能量會(huì)激發(fā)接觸器外殼及安裝底板的高頻振動(dòng)，輻射出短促、尖銳且具有脈沖特性的“啪啪”聲或“噼啪”聲。其聲學(xué)特征表現(xiàn)為瞬時(shí)性、高重復(fù)率（隨電梯運(yùn)行指令密集發(fā)生）和高頻特性（能量集中于中高頻段）。這種噪音雖單次脈沖能量有限，但因其發(fā)生頻次高、穿透力相對(duì)較強(qiáng)（尤其在安靜夜間背景中）且音質(zhì)尖銳刺耳，極易穿透機(jī)房隔聲不足的樓板或墻體結(jié)構(gòu)，持續(xù)傳入鄰近頂層住戶(hù)室內(nèi)，造成聽(tīng)覺(jué)干擾，影響休息與生活安寧。對(duì)緊鄰電梯井的墻體加裝隔音板或進(jìn)行隔音裝修。四川運(yùn)行電梯噪音找誰(shuí)解決

依據(jù)《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》等法規(guī)來(lái)評(píng)估電梯噪音是否超標(biāo)。北京頂層電梯噪音如何檢測(cè)

電梯噪聲產(chǎn)生的原因：電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房?jī)?nèi)的曳引機(jī)、限速器、鋼絲繩和滑輪等組件，以及井道內(nèi)的轎廂、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌等，都不可避免地會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)。這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體傳播，導(dǎo)致室內(nèi)的墻體和樓板振動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)空氣振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。電梯噪聲的特點(diǎn)：電梯噪聲屬于低頻結(jié)構(gòu)噪聲，頻率集中在 50-250Hz，具有較強(qiáng)的穿透力。人體對(duì)低頻噪聲較為敏感，研究表明，長(zhǎng)期受到低頻噪聲影響的人容易出現(xiàn)神經(jīng)衰弱等各種神經(jīng)官能癥。降噪技術(shù)：吸收振動(dòng)，減少能量傳遞。電梯部件運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的低頻振動(dòng)是噪聲的主要成因之一。對(duì)曳引機(jī)和鋼梁等部位進(jìn)行專(zhuān)業(yè)減振處理，可有效降低振動(dòng)傳遞，進(jìn)一步降低由此產(chǎn)生的噪聲能量?；谠肼晜鞑ピ?，研發(fā)出了電梯減振降噪系統(tǒng)。這些產(chǎn)品經(jīng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，有效降低了電梯運(yùn)行時(shí)的噪聲傳播。北京頂層電梯噪音如何檢測(cè)