北京電梯噪音噪聲標(biāo)準(zhǔn)

電梯關(guān)門(mén)過(guò)程中層門(mén)碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門(mén)行程的末端，本應(yīng)通過(guò)精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門(mén)門(mén)扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門(mén)框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門(mén)扇無(wú)法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門(mén)（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過(guò)高速度撞擊門(mén)框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝的瞬時(shí)聲響本身帶來(lái)的驚嚇感和不適感，碰撞產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊振動(dòng)還會(huì)通過(guò)剛性結(jié)構(gòu)傳遞到住戶室內(nèi)。建筑結(jié)構(gòu)的固有頻率可能與電梯振動(dòng)頻率耦合，產(chǎn)生共振。北京電梯噪音噪聲標(biāo)準(zhǔn)

電梯噪音認(rèn)知誤區(qū)：（1）認(rèn)知誤區(qū)大部分的人都認(rèn)為 “電梯噪聲”，是因?yàn)殡娞荼旧淼脑蛩拢徽J(rèn)為“噪音”是電梯發(fā)出的，問(wèn)題與電梯有關(guān)，應(yīng)找電梯公司解決；更有甚者認(rèn)為應(yīng)該更換電梯解決等。但根據(jù)我們對(duì)電梯噪聲治理案例的分析研究及與相關(guān)建筑設(shè)計(jì)單位的溝通證實(shí)：業(yè)主家內(nèi)電梯噪聲的出現(xiàn)，主要是電梯機(jī)房的主承重墻與業(yè)主家的承重墻做公共墻或?qū)崿F(xiàn)墻體剛性連接引起。（2）治理誤區(qū)因?yàn)閷I(yè)所限，很多人往往都是簡(jiǎn)單的把電梯噪聲治理理解成為常見(jiàn)的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面。（如機(jī)房墻體隔聲：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)噪聲值測(cè)量大約能降2-3分貝左右；加裝減振墊：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測(cè)量大約能降1-2分貝左右；機(jī)房?jī)?nèi)噴涂新型吸聲材料：在機(jī)房四周墻體噴涂目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用于體育場(chǎng)館較多的新型吸聲材料（K13）根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測(cè)量大約能降1-2分貝左右。）黑龍江室內(nèi)電梯噪音治理需要多長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的低頻電梯噪音會(huì)嚴(yán)重影響居民的休息和睡眠。

電梯運(yùn)行過(guò)程中井道氣流所產(chǎn)生的噪音，其本質(zhì)是一種由空氣動(dòng)力激發(fā)的結(jié)構(gòu)性噪聲。該現(xiàn)象主要源于電梯井道作為一個(gè)相對(duì)封閉的狹長(zhǎng)通道，當(dāng)轎廂在其中高速運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生的“活塞效應(yīng)”。具體而言，轎廂的移動(dòng)會(huì)排開(kāi)并擠壓前方的空氣，導(dǎo)致其前端（運(yùn)行方向）形成瞬態(tài)正壓區(qū)，而后端則產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。這種急劇的壓力波動(dòng)不僅會(huì)直接激發(fā)空氣擾動(dòng)產(chǎn)生中低頻氣動(dòng)噪聲，更會(huì)對(duì)轎廂本身形成一個(gè)不均勻的空氣載荷，引起轎廂箱體的輕微變形與振動(dòng)。此振動(dòng)能量繼而通過(guò)連接部件，特別是導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接觸面、導(dǎo)軌支架等路徑，高效地傳遞至井道壁及建筑主體結(jié)構(gòu)。由于建筑結(jié)構(gòu)對(duì)低頻聲波具有良好的傳導(dǎo)性，振動(dòng)終以固體聲的形式向樓內(nèi)鄰近空間（尤其是井道毗鄰的房間）輻射，形成可感知的低頻嗡嗡聲。此類在電梯高速運(yùn)行時(shí)段產(chǎn)生的典型噪聲，其本質(zhì)多為由振動(dòng)引發(fā)的結(jié)構(gòu)性傳聲。因此，將電梯原有的剛性導(dǎo)軌支架升級(jí)為導(dǎo)軌減振支架，是阻斷振動(dòng)能量傳遞、從而有效治理該問(wèn)題的工程技術(shù)對(duì)策。

確切判斷哪個(gè)樓層受影響比較大，需綜合考量建筑結(jié)構(gòu)、電梯類型等諸多因素。即便深入探究，也只能通過(guò)細(xì)致分析給出參考結(jié)論，而非答案，因?yàn)殡娞菰肼晫?duì)不同樓層的影響情況極為復(fù)雜多樣，是諸多因素共同作用的結(jié)果，不能說(shuō)有或沒(méi)有聲音。靜之源通過(guò)長(zhǎng)期從事降噪治理工作所積累的技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從專業(yè)角度來(lái)深入剖析，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的建筑結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)有機(jī)房電梯主機(jī)通常安裝在頂層位置，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等部位在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體進(jìn)行傳播，進(jìn)而促使相鄰居室內(nèi)的墻體和樓板產(chǎn)生振動(dòng)，從而引發(fā)空氣振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)持續(xù)傳播，進(jìn)入到住戶室內(nèi)。電梯曳引機(jī)所產(chǎn)生的低頻振動(dòng)噪聲具有一定的傳播范圍，當(dāng)噪聲傳播的路徑較短時(shí)，能量衰減相對(duì)較少，聲音就會(huì)較大；反之，若路徑較長(zhǎng)，衰減就會(huì)較多，聲音就會(huì)較小。假設(shè)居民樓總層高為 30 層，那么受較大影響的除了頂層外，其次就是 29 層，而到了 28 層時(shí)，聲音通常已經(jīng)變得非常微弱了，聽(tīng)到的概率相對(duì)較小。這種無(wú)法預(yù)知的低頻振動(dòng)聲音會(huì)給人帶來(lái)不安全感。

若是安裝的為無(wú)機(jī)房電梯的情況，那么問(wèn)題則會(huì)相對(duì)更為復(fù)雜一些。這是因?yàn)闊o(wú)機(jī)房電梯的安裝方式存在多種不同的情況，通常有安裝在鋼梁上和安裝在導(dǎo)軌上這兩種主要方式。依據(jù)安裝方式的不同，聲音的傳播路徑也會(huì)相應(yīng)地有所差異。如果是安裝在鋼梁上，那么其傳播方式就與有機(jī)房的情況類似，即噪聲傳播的路徑較短，能量衰減相對(duì)較少，聲音越大；反之，路徑較長(zhǎng)，衰減較多，聲音越小。要是安裝在導(dǎo)軌上，電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的低頻振動(dòng)噪聲會(huì)沿著井道導(dǎo)軌向上、向下傳播，并通過(guò)與井道導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架相連的墻體結(jié)構(gòu)傳播到各個(gè)樓層。倘若我們已經(jīng)選擇了受影響概率較大的樓層，或者已經(jīng)遇到了電梯噪聲問(wèn)題，也不必過(guò)度焦慮和擔(dān)憂。隨著科技的不斷進(jìn)步以及建筑技術(shù)的日益發(fā)展，國(guó)內(nèi)電梯減振降噪技術(shù)的研發(fā)突破和實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)有了十多年的歷史，該項(xiàng)技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品已然趨于成熟，效果相當(dāng)穩(wěn)定可靠。我們可以通過(guò)采取一系列有效的電梯減振降噪措施，來(lái)有效地改善和化解電梯機(jī)房噪聲對(duì)居民生活的不利影響。依據(jù)《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》等法規(guī)來(lái)評(píng)估電梯噪音是否超標(biāo)。北京無(wú)機(jī)房電梯噪音如何檢測(cè)

聘請(qǐng)專業(yè)的聲學(xué)顧問(wèn)進(jìn)行檢測(cè)并制定針對(duì)性治理方案。北京電梯噪音噪聲標(biāo)準(zhǔn)

近五年（2019-2023年），通過(guò)司法數(shù)據(jù)庫(kù)檢索“電梯噪聲/噪音”關(guān)鍵詞，共得相關(guān)民事判決502份，凸顯該問(wèn)題已成高頻社區(qū)矛盾訴源。案例分析揭示爭(zhēng)議集中于以下技術(shù)認(rèn)定與責(zé)任歸屬難點(diǎn)：①檢測(cè)位置矛盾： 突出表現(xiàn)為電梯機(jī)房/井道噪聲檢測(cè)合格（如符合GB/T 10058），但相鄰住戶室內(nèi)（尤其臥室）噪聲卻持續(xù)超標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)適用場(chǎng)景與實(shí)際影響范圍存在脫節(jié)。②晝夜差異矛盾： 晝間檢測(cè)噪聲可能達(dá)標(biāo)，但夜間背景安靜時(shí)，電梯運(yùn)行噪聲（特別是穿透性強(qiáng)的低頻噪聲和振動(dòng)）超標(biāo)，嚴(yán)重干擾睡眠。③頻譜特性矛盾： 依據(jù)GB 3096測(cè)量的等效A聲級(jí)（反映中高頻總響度）可能達(dá)標(biāo)，但室內(nèi)低頻噪聲分量（如31.5Hz, 63Hz）異常突出且令人不適?，F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)低頻噪聲（傳播遠(yuǎn)、衰減慢、易共振）的評(píng)價(jià)與控制相對(duì)薄弱。④責(zé)任主體模糊： 治理責(zé)任認(rèn)定困難，涉及方、常相互推諉、權(quán)責(zé)不清，導(dǎo)致成本高昂，問(wèn)題解決陷入僵局。此類糾紛數(shù)量呈逐年遞增趨勢(shì)，且判決中各地采納的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、限值及責(zé)任劃分依據(jù)存在差異，增加了復(fù)雜性，凸顯法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化的迫切需求。北京電梯噪音噪聲標(biāo)準(zhǔn)