江蘇改性POK性能及應(yīng)用

在全球可持續(xù)發(fā)展的大趨勢(shì)推動(dòng)下，材料的環(huán)保屬性已成為研發(fā)與選型的重要考慮因素。POK材料在生產(chǎn)過程中可實(shí)現(xiàn)較低的VOC釋放，不含鹵素與鄰苯類物質(zhì)，符合當(dāng)前綠色法規(guī)的要求。在使用階段，其低吸水率與高耐用性也有助于延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命，減少因老化、變形造成的頻繁更換，從而間接支持資源節(jié)約和環(huán)境友好型設(shè)計(jì)目標(biāo)。沃德夫也正在圍繞POK材料展開低碳工藝路線的優(yōu)化，結(jié)合再生原料和綠色能源使用的可能性，探索聚酮材料在“綠色制造”框架下的進(jìn)一步路徑。POK（聚酮）材料具有的低摩擦系數(shù)及阻尼效應(yīng)，可有效減少能耗和噪音。江蘇改性POK性能及應(yīng)用

汽車內(nèi)部及輔助系統(tǒng)中，塑料齒輪應(yīng)用場(chǎng)景包括空調(diào)風(fēng)扇、電動(dòng)座椅傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及儀表調(diào)節(jié)組件。這些齒輪通常承受中等載荷和頻繁啟停循環(huán)，對(duì)材料的疲勞性能、耐磨性和尺寸穩(wěn)定性有高要求。同時(shí)，為降低車輛整車重量和提升燃油經(jīng)濟(jì)性，塑料齒輪逐漸取代傳統(tǒng)金屬齒輪。工程設(shè)計(jì)中需要考慮齒輪的扭矩承載能力、齒頂間隙及潤(rùn)滑條件，以保證傳動(dòng)平穩(wěn)和壽命長(zhǎng)久。改性POK材料的機(jī)械強(qiáng)度高、耐熱性好，能夠在汽車復(fù)雜工況下維持齒輪精度和運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，成為滿足高性能和輕量化要求的理想材料選擇。河南耐磨POK隨著新能源汽車快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)對(duì)材料性能提出更高要求，POK（聚酮）因此受到大面積關(guān)注。

動(dòng)態(tài)負(fù)載場(chǎng)景對(duì)工程塑料的韌性、抗疲勞強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性提出了更高要求。POK材料的分子結(jié)構(gòu)使其具備優(yōu)異的抗沖擊性和斷裂韌性，尤其在長(zhǎng)期振動(dòng)或重復(fù)應(yīng)力作用下，依舊能夠維持良好的力學(xué)性能。這一特性使其適用于如支架、軸承等反復(fù)受力的應(yīng)用。相較于POM在沖擊疲勞后的斷裂風(fēng)險(xiǎn)，或PA因吸濕引發(fā)的尺寸不穩(wěn)定，POK在這些維度上展現(xiàn)出更長(zhǎng)期、可預(yù)測(cè)的使用性能。沃德夫還會(huì)持續(xù)對(duì)這些動(dòng)態(tài)應(yīng)用需求，開發(fā)更耐熱及抗變形版本的改性POK材料，以支持復(fù)雜工況下的長(zhǎng)期使用。

在塑料齒輪應(yīng)用中，POK相較于POM與PA展現(xiàn)出的綜合性能優(yōu)勢(shì)突出。POM雖然具備良好的自潤(rùn)滑性，但在高溫、高濕或長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)條件下容易發(fā)生尺寸變化與性能衰減，且易產(chǎn)生噪音；PA則因吸水率較高，導(dǎo)致齒輪精度下降和噪音增加。相比之下，POK在濕熱環(huán)境中仍能保持穩(wěn)定尺寸與機(jī)械強(qiáng)度，其耐磨性與疲勞強(qiáng)度更優(yōu)，能夠有效減少齒面磨損與斷裂風(fēng)險(xiǎn)。此外，POK的摩擦系數(shù)更低，使齒輪嚙合更平順、運(yùn)轉(zhuǎn)更安靜，不需額外潤(rùn)滑即可維持長(zhǎng)壽命運(yùn)行。對(duì)于要求高可靠性與低維護(hù)成本的齒輪系統(tǒng)而言，POK正成為替代傳統(tǒng)POM和PA材料的理想選擇。POK（聚酮）高韌性在低溫條件下仍能有效抵御沖擊與疲勞破壞。

POK材料在水接觸行業(yè)中的應(yīng)用逐漸拓展，主要得益于其低吸水率、優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性及對(duì)水中化學(xué)品的耐受性。在水處理設(shè)備、流體閥體、水管接頭等產(chǎn)品中，傳統(tǒng)PA或POM材料易出現(xiàn)吸水膨脹、尺寸變化或水解老化問題，而POK在這些方面表現(xiàn)更為穩(wěn)定。其優(yōu)異的阻隔性、耐熱能力能在熱水長(zhǎng)期接觸下保持較好強(qiáng)度與密封性。此外，材料本身不含重金屬、鹵素、BPA等有害物質(zhì)，且通過食品接觸認(rèn)證，更有利于其在飲水或凈水相關(guān)應(yīng)用中被接受。沃德夫正持續(xù)對(duì)POK材料進(jìn)行改性開發(fā)，旨在滿足日益嚴(yán)格的衛(wèi)生法規(guī)和終端客戶的品質(zhì)預(yù)期。POK（聚酮）為工程塑料市場(chǎng)帶來高性能選擇。陜西增韌級(jí)POK

POK作為創(chuàng)新材料，正在成為工程塑料的新選擇。江蘇改性POK性能及應(yīng)用

在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，POK 常用于制造變速箱齒輪、差速器軸承、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的蝸輪蝸桿等關(guān)鍵部件。傳統(tǒng)金屬齒輪雖然強(qiáng)度高，但存在重量大、潤(rùn)滑依賴性強(qiáng)、運(yùn)行噪音高等問題，而POK材料通過自潤(rùn)滑特性和高耐磨配方，可在無額外潤(rùn)滑條件下穩(wěn)定運(yùn)行，降低傳動(dòng)系統(tǒng)的能量損耗。例如，在新能源汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，POK齒輪可減少傳動(dòng)阻力，提升能效表現(xiàn)。此外，POK材料的吸振降噪特性可有效抑制齒輪嚙合時(shí)的嘯叫噪聲，提升整車NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能，符合各類車型對(duì)靜謐性的要求。江蘇改性POK性能及應(yīng)用