重慶柴油機(jī)噪聲處理

    2）冷卻塔運(yùn)輸?shù)跹b1應(yīng)核實(shí)設(shè)備與運(yùn)輸通道的尺寸，保證設(shè)備運(yùn)輸通道暢通。2應(yīng)復(fù)核設(shè)備重量與運(yùn)輸通道的結(jié)構(gòu)承載能力，確保結(jié)構(gòu)梁、柱、板的承載安全；3設(shè)備運(yùn)輸應(yīng)麥角，并采取防振、防滑、防傾斜等安全保護(hù)措施。4采用的吊具應(yīng)能承受吊裝設(shè)備的整個重量，吊索與設(shè)備接觸部位應(yīng)襯墊軟質(zhì)材料。5設(shè)備應(yīng)捆扎穩(wěn)固，主要受力點(diǎn)應(yīng)高于設(shè)備重心，具有公共底座設(shè)備的吊裝，其受力點(diǎn)不應(yīng)使設(shè)備底座產(chǎn)生扭曲和變形。（3）冷卻塔就位安裝1）塔體立柱與基礎(chǔ)預(yù)埋件和地腳螺栓連接時，應(yīng)找平找正，連接穩(wěn)定牢固。2）冷卻塔的安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)風(fēng)側(cè)距建筑物應(yīng)大于1000mm。3）冷卻塔的填料安裝應(yīng)碼放平整、疏密適中、間距均勻，四周與冷卻塔內(nèi)壁緊貼，塊體之間無空隙。4）單臺冷卻塔安裝水平度和垂直度允許偏差均為2/1000。同一冷卻水系統(tǒng)的多臺冷卻塔安裝時，各臺冷卻塔的水面高度一致，高度差不應(yīng)大于30mm。5）冷卻塔積水盤應(yīng)無滲漏，布水器應(yīng)布水均勻。6）風(fēng)機(jī)葉片端部與塔體四周的徑向間隙應(yīng)均勻。（4）配管安裝1與冷卻塔連接的管路上應(yīng)按設(shè)計(jì)及產(chǎn)品技術(shù)文件的要求安裝過濾器、閥門、部件、儀表等，位置應(yīng)正確，排列應(yīng)規(guī)整；2設(shè)備與管道連接應(yīng)在管道沖洗合格后進(jìn)行。體育館聲學(xué)設(shè)計(jì)都包含什么內(nèi)容？一般體育館聲學(xué)設(shè)計(jì)多少錢？找聲華聲學(xué)。重慶柴油機(jī)噪聲處理

風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和民用建筑。風(fēng)機(jī)的種類有很多:可分為離心式風(fēng)機(jī)/葉片式風(fēng)機(jī)、軸流式風(fēng)機(jī)和羅茨鼓風(fēng)機(jī)等。由于風(fēng)機(jī)的種類和型號不同,產(chǎn)生的噪聲及頻譜特性也有所不同。從風(fēng)機(jī)噪聲的機(jī)理及特性來看主要由四部分組成。進(jìn)氣口和排氣口的空氣動力性噪聲、電動機(jī)的電磁噪聲、風(fēng)機(jī)振動通過基礎(chǔ)輻射的固體聲、機(jī)殼、管路、電動機(jī)軸承等輻射的機(jī)械性噪聲。在這四部分中，一般以進(jìn)、排氣口的空氣動力性噪聲**強(qiáng)。根據(jù)對風(fēng)機(jī)的實(shí)測分析表明，風(fēng)機(jī)的空氣動力性噪聲約比其他部分的噪聲高處12~25dB(A)。因此，對風(fēng)機(jī)采取噪聲治理首先應(yīng)考慮空氣動力性噪聲。風(fēng)機(jī)噪聲頻譜特性的分類過大量的現(xiàn)場實(shí)測和對風(fēng)機(jī)產(chǎn)生噪聲的機(jī)理分析表明：風(fēng)機(jī)噪聲頻譜可適當(dāng)?shù)姆诸悺Ｈ绯Ｒ姷碾x心風(fēng)機(jī)，其葉片數(shù)為10~12片，轉(zhuǎn)數(shù)為250~1450r/min時，基頻落在倍頻程中心頻率63~125Hz的范圍內(nèi)，主要頻率范圍為125~2000Hz。當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)為1450~2900r/min時，基頻落在倍頻程中心頻率250~500Hz的范圍內(nèi)，重要頻帶范圍為250~4000Hz。離心風(fēng)機(jī)的峰值一般在500Hz以上，重要頻帶范圍在125~4000Hz或250~8000Hz，呈寬頻帶噪聲。這樣，按倍頻程**大聲壓級的分布特性。浙江冷凍機(jī)噪聲治理公司節(jié)省時間，提高效率，噪聲助您一臂之力，輕松搞定任務(wù)！

使儀器儀表行業(yè)部分中主導(dǎo)產(chǎn)品縮小了與水平的差。應(yīng)切斷該鋼筋并使伸到相鄰軌枕盒去的連接鋼筋來。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。彈片I型調(diào)高扣件，為適應(yīng)凍害地段大調(diào)高量的要求，了彈片I型調(diào)高扣件。這種扣件扣壓件彈性較差，而且螺栓孔處存在應(yīng)力集中，易造成彈片斷裂，因而采用較少。WJ-1型彈片扣件，針對在九江長江大橋上無碴無枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁鋪設(shè)無縫線路的工程特點(diǎn)。以保持纖維棉輸出量和速度均勻穩(wěn)定。2、與圖紙核對校驗(yàn)，確定纖維噴涂部位，對非噴涂部位應(yīng)做好標(biāo)記。3、噴涂時噴槍距離基面應(yīng)保持合適距離，掌握噴涂順序，防止出現(xiàn)空洞或疏松。以便獲得較大的壓實(shí)力和**小的回彈。4、噴涂層表面整形：待噴涂產(chǎn)品表面干燥約半小時后，根據(jù)保溫或吸聲工程的不同要求，使用**壓板、鋁合金杠尺等不同整形工具進(jìn)行表面整形。5、施工現(xiàn)場噴涂后應(yīng)及時將回彈料等清掃干凈。6、噴涂后的纖維保溫層應(yīng)保持良好的通風(fēng)、干燥維護(hù)，干燥后方可進(jìn)行其他工序的施工。六、注意事項(xiàng)：1、纖維噴涂施工時應(yīng)與其它專業(yè)密切配合，噴涂前應(yīng)鋪設(shè)好各種管線、套管。

可將風(fēng)機(jī)噪聲分為五類：特低頻、低頻、中頻、高頻、寬頻。對風(fēng)機(jī)進(jìn)行噪聲治理之前，必須詳細(xì)了解風(fēng)機(jī)和機(jī)組的噪聲狀況。這里包括查資料或?qū)嶋H測量，并對噪聲頻譜進(jìn)行分析。風(fēng)機(jī)噪聲的大小與風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、型號、風(fēng)量和風(fēng)壓等因素有關(guān)。根據(jù)風(fēng)機(jī)噪聲的大小、現(xiàn)場條件、噪聲控制的要求，可選擇不同的噪聲控制方案和措施。一般可分為加裝隔聲罩、安裝消聲器、減振及隔振措施等。安裝隔聲罩機(jī)噪聲不但沿著管道氣流傳播，而且能透過機(jī)殼個管道向外輻射噪聲。同時，風(fēng)機(jī)機(jī)組的機(jī)械噪聲和電磁噪聲也向外傳播，污染周圍環(huán)境。當(dāng)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求較高時，*用消聲器不能有效地控制噪聲，必須綜合考慮噪聲控制方案，其中**有效的措施就是設(shè)計(jì)安裝風(fēng)機(jī)機(jī)組隔聲罩。組安裝隔聲罩，大多采用密閉式，這種隔聲罩隔聲效果好。但采用密閉式隔聲罩，就帶來機(jī)組的散熱問題。機(jī)組的溫升，既散熱問題就成為隔聲罩設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。目前，一般都采用隔聲罩內(nèi)通風(fēng)冷卻的方法，冷卻方式有自然通風(fēng)冷卻法和強(qiáng)制通風(fēng)冷卻法兩種。需要通過風(fēng)機(jī)的風(fēng)量和機(jī)組的發(fā)熱量來嚴(yán)格計(jì)算隔聲罩的通風(fēng)量。進(jìn)、出風(fēng)口安裝消聲器風(fēng)機(jī)空氣動力性噪聲治理的**有效措施是在風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口安裝消聲器。優(yōu)化工作流程，提升執(zhí)行效率，噪聲讓您的每一天更充實(shí)！

    保存原始監(jiān)測記錄，對監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。第五十二條民用機(jī)場所在地人民**，應(yīng)當(dāng)根據(jù)環(huán)境影響評價(jià)以及監(jiān)測結(jié)果確定的民用航空器噪聲對機(jī)場周圍生活環(huán)境產(chǎn)生影響的范圍和程度，劃定噪聲敏感建筑物禁止建設(shè)區(qū)域和限制建設(shè)區(qū)域，并實(shí)施控制。在禁止建設(shè)區(qū)域禁止新建與航空無關(guān)的噪聲敏感建筑物。在限制建設(shè)區(qū)域確需建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對噪聲敏感建筑物進(jìn)行建筑隔聲設(shè)計(jì)，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。第五十三條民用航空器應(yīng)當(dāng)符合**民用航空主管部門規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)噪聲要求。第五十四條民用機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)場起降航空器噪聲的管理，會同航空運(yùn)輸企業(yè)、通用航空企業(yè)、空中交通管理部門等單位，采取低噪聲飛行程序、起降跑道優(yōu)化、運(yùn)行架次和時段控制、高噪聲航空器運(yùn)行限制或者周圍噪聲敏感建筑物隔聲降噪等措施，防止、減輕民用航空器噪聲污染。民用機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定，對機(jī)場周圍民用航空器噪聲進(jìn)行監(jiān)測，保存原始監(jiān)測記錄，對監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，監(jiān)測結(jié)果定期向民用航空、生態(tài)環(huán)境主管部門報(bào)送。第五十五條因公路、城市道路和城市軌道交通運(yùn)行排放噪聲造成嚴(yán)重污染的。教室里，同學(xué)們的喧鬧聲成為了一種難以忍受的噪聲，干擾著每個人的學(xué)習(xí)。重慶柴油機(jī)噪聲處理

火車飛馳而過，留下一串長長的汽笛聲和鐵軌的撞擊聲，在夜空中回蕩成一片噪聲。重慶柴油機(jī)噪聲處理

空調(diào)噪聲是空調(diào)系統(tǒng)工作時發(fā)出的噪聲，包括風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的逸入房間中的噪聲，和風(fēng)管末端處的再生噪聲，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲，是葉片旋轉(zhuǎn)時撞擊周圍空氣而產(chǎn)生的有調(diào)噪聲和有渦流引起的無規(guī)噪聲。中文名空調(diào)噪聲目錄1定義2噪聲源3常見原因?空調(diào)機(jī)組噪聲分析?室內(nèi)空調(diào)噪聲分析空調(diào)噪聲定義編輯軸流式風(fēng)機(jī)噪聲頻譜較寬，離心式風(fēng)機(jī)噪聲低頻成分較大。風(fēng)機(jī)噪聲在低風(fēng)速時是管壁隔聲不良造成串聲，在高風(fēng)速時是風(fēng)機(jī)噪聲引起管壁振動而輻射的噪聲，還有因管內(nèi)氣流擾動引起管壁共振而產(chǎn)生的噪聲。風(fēng)管末端處的再生噪聲的大小取決于風(fēng)速，應(yīng)使風(fēng)速盡可能小，必要時采用擴(kuò)散器和阻尼器予以降低?？照{(diào)噪聲噪聲源編輯1.一般情況下空調(diào)室外機(jī)機(jī)組在**初安裝時沒有考慮減震阻尼處理，當(dāng)機(jī)組設(shè)備作業(yè)時在產(chǎn)生空氣傳聲的同時，也會通過與之相連的所有鋼性構(gòu)件形成結(jié)構(gòu)傳聲，此時各個硬性構(gòu)件成為結(jié)構(gòu)傳聲的固體聲橋。2.各管道及配件與設(shè)備主體結(jié)構(gòu)框架均為硬性連接無減震阻尼處理會與之產(chǎn)生結(jié)構(gòu)共振。3.如果存在并列安裝情況，各同型號機(jī)組設(shè)備沒有相應(yīng)的隔音罩或者隔音夾板安裝處理，相對狹長空間機(jī)組同時運(yùn)轉(zhuǎn)形成同頻共振的同時形成空氣傳聲與結(jié)構(gòu)傳聲共存的混響噪音。重慶柴油機(jī)噪聲處理