江陰方便鐵路普通貨運管理

（二）功能和設施設備配置初步規(guī)范為進一步推進鐵路貨運場站向物流中心轉(zhuǎn)型，適應物流市場的需要，鐵道部運輸局在上海鐵路局、成都鐵路局出臺的鐵路貨場、**線貨運設備、設施建設相關(guān)指導意見的基礎上，聯(lián)合北京交通大學交通運輸學院、鐵道第三勘察設計院、典型鐵路局、中國物流與采購聯(lián)合會、中國物資儲運協(xié)會等有關(guān)單位和**學者，積極推進鐵路物流中心功能和設施設備配置等相關(guān)指導性文件的起草論證工作。至2013年3月，先后發(fā)布了《鐵路標準化貨場管理辦法》、《鐵路運輸裝卸機械發(fā)展政策措施》、《關(guān)于加強鐵路貨運設施建設的指導意見》、《鐵路貨運標識暫行技術(shù)規(guī)范》、《關(guān)于加強鐵路貨運設施建設的指導意見》、《鐵路貨運標識暫行技術(shù)規(guī)范》、《鐵路貨運場站功能和設施設備配置指導意見》等文件，對鐵路物流中心設計與建設發(fā)展提供了較好的規(guī)范指導。零散貨物湊夠一定數(shù)量可按整車計費，享受批量優(yōu)惠；江陰方便鐵路普通貨運管理

鐵路物流(Railway Logistics)是依托鐵路的點、線**，發(fā)揮基礎設施和生產(chǎn)運營兩個層面的網(wǎng)絡經(jīng)濟特征，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合，是物品從供應地向接受地實體流動的計劃、實施與控制的過程。與現(xiàn)代物流企業(yè)相比， 鐵路貨物運輸代理業(yè)尚存在以下差距。一是現(xiàn)代物流企業(yè)一般是向用戶提供***的服務， 而鐵路運輸代理企業(yè)則只提供鐵路運輸代理服務，從服務范圍、服務質(zhì)量上， 鐵路運輸代理企業(yè)很難與現(xiàn)代物流企業(yè)競爭。江陰選擇鐵路普通貨運怎么樣速度快：鐵路貨運速度通常較快，一般貨車可達100km/h左右，遠高于海上運輸。

按照《鐵路貨運場站功能和設施設備配置的知道意見》（鐵運[2013]57號）的要求，鐵路物流中心在鞏固完善貨物到發(fā)、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運等基本功能的基礎上，必將拓展倉儲、堆存、配送、聯(lián)運、包裝、流通加工、金融物流等增值功能，積極探索自營、外包、聯(lián)盟的發(fā)展模式，以確保中心所承擔的貨物交付任務能以**合理的方式、盡可能小的成本來完成；除此之外，完善工商稅務、銀行、海關(guān)等配套功能，以方便物流中心**功能的實現(xiàn)，以吸引更多的客戶，產(chǎn)生經(jīng)濟與物流活動集聚效應。（三）技術(shù)裝備將向現(xiàn)代化方向發(fā)展傳統(tǒng)貨運場站轉(zhuǎn)型升級為鐵路物流中心，必將帶動鐵路傳統(tǒng)貨運設備的改造升級，陳舊落后、超期服役、技術(shù)狀態(tài)不良的設備將加快淘汰。叉車、龍門吊、正面吊、堆垛起重機、旋轉(zhuǎn)式起重機、超偏載檢測裝置、動態(tài)軌道衡等大型先進機械的投入力度也會不斷增強；在擁有較大發(fā)展?jié)摿Φ蔫F路物流中心，有望加速建設和改造一批立筒倉、預冷設施和立體倉庫等現(xiàn)代物流設施，從而滿足客戶的多元化需求；電子汽車衡、自動分揀設備、堆垛起重機、叉車、托盤等多種現(xiàn)代物流設備也有望配備齊全；無線射頻識別、煤炭**抑塵設備等低能耗、輕污染的高科技裝備亦將廣泛應用。

2. 探索發(fā)展期2003年，國家發(fā)展**委員聯(lián)合鐵道部研究提出了國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2004年1月經(jīng)***常務會議討論通過。2003年3月國家發(fā)改委批復“全國鐵路集裝箱中心站總體規(guī)劃方案”（計基礎[2003]36號），明確了全國鐵路集裝箱中心站的建設方案，提出規(guī)劃建設上海、昆明、哈爾濱、廣州、蘭州、烏魯木齊、天津、青島、北京、沈陽、成都、重慶、西安、鄭州、武漢、大連、寧波、深圳等18個集裝箱中心站，以及40個左右靠近省會城市、大型港口和主要內(nèi)陸口岸的集裝箱專辦站。鐵路集裝箱中心站具有綜合物流和多式聯(lián)運的各項功能，如倉儲、拆拼箱、加工、包裝、配送、商貿(mào)、信息處理等，是以鐵路集裝箱服務為主導的綜合物流基地，是鐵路物流中心的重要表現(xiàn)形式。鐵路貨運費用包括基本運費、雜費（如裝卸費、倉儲費、印花稅等）以及特殊費用。

零擔運輸：允許不同托運人貨物配裝于同一貨車，適用于小批量貨物集裝箱運輸：按用途分為通用型和**型，后者包括冷藏箱、牲畜箱等特種集裝箱 [1]集裝箱分類標準包含四個維度：載重：1噸/5噸/10噸/20英尺/40英尺等規(guī)格結(jié)構(gòu)：封閉式/開頂式/框架式等結(jié)構(gòu)形態(tài)所有權(quán)：鐵路箱/自備箱權(quán)屬類型用途：集裝貨物箱/罐裝箱/冷藏箱等功能類型 [1]各類運輸方式適用標準包括：整車貨物需滿足單批次裝載量要求，不得與其他貨物混裝零擔貨物允許多批次配裝，但需符合貨物兼容性要求集裝箱裝載貨物不得損壞箱體結(jié)構(gòu)，危險品運輸需遵守專項規(guī)定 [根據(jù)貨物類型、重量、里程計算運費，并繳費開票?；萆絽^(qū)便捷鐵路普通貨運管理

鐵路運輸相對較為安全，事故發(fā)生率低。江陰方便鐵路普通貨運管理

二是一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及全球的集結(jié)、配送節(jié)點， 選擇運輸工具靈便自如， 而鐵路運輸代理企業(yè)的運輸工具比較單一，在經(jīng)營的靈活性上顯然不夠。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會的電子商務網(wǎng)絡， 實現(xiàn)各類信息的快速傳遞， 情報活動高效準確， 而鐵路運輸代理企業(yè)在信息化建設方面還遠不能滿足需要。鐵路總公司已組建了具有現(xiàn)代物流功能、擁有網(wǎng)絡優(yōu)勢的 3個專業(yè)運輸公司。總的來看， 我國物流發(fā)展的宏觀環(huán)境正在逐步改善， 各方面的合力也正在逐步形成。2001 年，國家經(jīng)貿(mào)委會同鐵道、民航、信息產(chǎn)業(yè)和原外經(jīng)貿(mào)部等 6個部門， 聯(lián)合發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。江陰方便鐵路普通貨運管理

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