江陰方便鐵路普通貨運(yùn)聯(lián)系方式

二是一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及全球的集結(jié)、配送節(jié)點(diǎn)， 選擇運(yùn)輸工具靈便自如， 而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)的運(yùn)輸工具比較單一，在經(jīng)營(yíng)的靈活性上顯然不夠。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會(huì)的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 實(shí)現(xiàn)各類(lèi)信息的快速傳遞， 情報(bào)活動(dòng)高效準(zhǔn)確， 而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)在信息化建設(shè)方面還遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需要。鐵路總公司已組建了具有現(xiàn)代物流功能、擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的 3個(gè)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司?？偟膩?lái)看， 我國(guó)物流發(fā)展的宏觀環(huán)境正在逐步改善， 各方面的合力也正在逐步形成。2001 年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同鐵道、民航、信息產(chǎn)業(yè)和原外經(jīng)貿(mào)部等 6個(gè)部門(mén)， 聯(lián)合發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》。整車(chē)運(yùn)輸：適用于批量較大、品種繁雜的普通貨物，如煤、糧食、木材等。江陰方便鐵路普通貨運(yùn)聯(lián)系方式

另外，我國(guó)鐵路貨運(yùn)、行包、裝卸、貨代等部門(mén)仍處于分散經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，組織機(jī)構(gòu)多、管理層次多，路局、站段各部門(mén)實(shí)體之間條塊分割，致使整個(gè)物流供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)脫節(jié)。由此造成運(yùn)營(yíng)管理工作中的信息流不暢，整體協(xié)作性差，加大了貨運(yùn)作業(yè)成本，從而影響了鐵路貨運(yùn)與物流集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮和鐵路物流服務(wù)的拓展與運(yùn)營(yíng)。（三）技術(shù)裝備水平有待提高我國(guó)鐵路物流中心雖然已經(jīng)裝備了相當(dāng)數(shù)量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)裝備，但物流技術(shù)裝備的應(yīng)用規(guī)模和現(xiàn)代化水平仍有待提高。具體表現(xiàn)為技術(shù)裝備數(shù)量不足、質(zhì)量不高和配合不力三個(gè)方面。江陰便捷鐵路普通貨運(yùn)包括什么成本低：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較低，汽車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一。

02:22鐵路快運(yùn)服務(wù)再升級(jí) 為“雙11”物流添動(dòng)力在貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中化辦理、關(guān)閉小型貨運(yùn)場(chǎng)站的同時(shí)，鐵路貨場(chǎng)自身也在不斷加強(qiáng)服務(wù)水平的提升，以實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收，更好地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。上世紀(jì)八十年代，部分鐵路局結(jié)合多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展實(shí)際開(kāi)始嘗試修建用于企業(yè)開(kāi)展鐵路延伸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)基地；九十年代后，鐵路多元經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)為有效緩解鐵路貨場(chǎng)能力不足的問(wèn)題，開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)適應(yīng)經(jīng)營(yíng)需要的自有貨場(chǎng)，但普遍規(guī)模較小、設(shè)施簡(jiǎn)單。與此同時(shí)，鐵道部推出多份規(guī)范性文件，積極鼓勵(lì)貨運(yùn)場(chǎng)站拓展服務(wù)功能，強(qiáng)調(diào)車(chē)務(wù)段和二等以上貨運(yùn)站要以貨場(chǎng)中的相關(guān)部門(mén)為基礎(chǔ)，成立貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)；鼓勵(lì)發(fā)展貨場(chǎng)辦市場(chǎng)，以形成新的物流集散地，盤(pán)活存量資產(chǎn)，有效吸引貨源。

發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)向發(fā)站貨運(yùn)室按批提出貨物運(yùn)單一份，作為書(shū)面申請(qǐng)。按一批托運(yùn)的貨物，發(fā)貨人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)必須相同（整車(chē)分卸貨物除外）。貨運(yùn)室接到貨物運(yùn)單后，對(duì)整車(chē)貨物應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的月度要車(chē)計(jì)劃受理貨物；對(duì)零擔(dān)貨物應(yīng)按承運(yùn)日期表簽證貨物搬入日期和貨位，受理貨物。發(fā)貨人按指定日期將貨物搬入車(chē)站公共裝卸場(chǎng)所，送到貨位，由發(fā)站根據(jù)貨物運(yùn)單的記載內(nèi)容驗(yàn)收。然后，貨運(yùn)員對(duì)整車(chē)貨物簽發(fā)收貨證,對(duì)零擔(dān)貨物在貨物運(yùn)單上簽字,發(fā)貨人憑以向發(fā)站貨運(yùn)室交付運(yùn)輸費(fèi)用。貨物裝車(chē)前，應(yīng)對(duì)車(chē)輛狀況及貨物包裝進(jìn)行檢查。裝車(chē)時(shí)，應(yīng)遵守貨物裝載和加固技術(shù)條件，充分利用車(chē)輛的載重力和容積。裝車(chē)后按規(guī)定進(jìn)行車(chē)輛施封，并安插車(chē)牌和表示牌。鐵路運(yùn)輸相較于公路運(yùn)輸，能夠在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中提供更高的效率，尤其適合大宗貨物的運(yùn)輸。

2003年，鐵道部出臺(tái)的《鐵道部關(guān)于規(guī)范鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)行為的若干規(guī)定》（簡(jiǎn)稱(chēng)“八不準(zhǔn)”），規(guī)定了“不準(zhǔn)要求貨主通過(guò)延伸服務(wù)或運(yùn)輸代理辦理貨物運(yùn)輸”等八項(xiàng)禁令?！鞍瞬粶?zhǔn)”的提出杜絕了當(dāng)時(shí)存在的利用鐵路運(yùn)能謀取私利的行為，一些鐵路人員間接或直接通過(guò)手中緊缺的計(jì)劃數(shù)強(qiáng)制要求貨主進(jìn)行貨運(yùn)延伸服務(wù)的手段被禁止。從規(guī)范鐵路服務(wù)行為、樹(shù)立鐵路良好服務(wù)形象的角度出發(fā)，“八不準(zhǔn)”在當(dāng)時(shí)具有較強(qiáng)的必要性和針對(duì)性，且發(fā)揮了重要作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流市場(chǎng)需求逐漸向包裝、加工、“門(mén)到門(mén)”全程物流等多種延伸服務(wù)拓展。同時(shí)，隨著我國(guó)鐵路路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)，鐵路運(yùn)能得到逐步提升，鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的供需狀況也將隨著運(yùn)能的提升發(fā)生變化，爭(zhēng)取更大的服務(wù)市場(chǎng)、吸引更多的貨源將逐漸成為鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)管理的重要目標(biāo)，鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)管理的內(nèi)容也需逐漸向延伸性物流服務(wù)發(fā)展，而“八不準(zhǔn)”的有些內(nèi)容無(wú)疑與此新形勢(shì)存在一定的不適應(yīng)性。由于鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力大，單位貨物的運(yùn)輸成本通常低于其他運(yùn)輸方式。無(wú)錫國(guó)內(nèi)鐵路普通貨運(yùn)服務(wù)熱線

準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)：鐵路運(yùn)輸不受氣候影響，能夠定期、有規(guī)律、準(zhǔn)確地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。江陰方便鐵路普通貨運(yùn)聯(lián)系方式

鐵路物流(Railway Logistics)是依托鐵路的點(diǎn)、線**，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特征，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。與現(xiàn)代物流企業(yè)相比， 鐵路貨物運(yùn)輸代理業(yè)尚存在以下差距。一是現(xiàn)代物流企業(yè)一般是向用戶(hù)提供***的服務(wù)， 而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)則只提供鐵路運(yùn)輸代理服務(wù)，從服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量上， 鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)很難與現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。江陰方便鐵路普通貨運(yùn)聯(lián)系方式

無(wú)錫市悅誠(chéng)運(yùn)輸有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶(hù)不容易，失去每一個(gè)用戶(hù)很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)悅誠(chéng)供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！