常州便捷鐵路普通貨運運輸流程

上世紀末，“現(xiàn)代物流”一詞在中國大陸掀起了一片熱潮，2001年原國家經(jīng)貿委聯(lián)合鐵道部、交通部等六部委下發(fā)了《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，鐵路系統(tǒng)逐漸認識到物流對于提高運作效率、降低運作成本等方面的巨大作用，這為鐵路物流中心的建設與發(fā)展奠定了較好的思想基礎?？偟膩碚f，這一階段的發(fā)展以傳統(tǒng)貨運場站為主、多經(jīng)物流基地為輔，在公路運輸迅速崛起的背景下，形成了優(yōu)化既有貨運場站布局、拓展貨場服務功能的發(fā)展特色，但并未形成自上而下、具有全局指導性的統(tǒng)一布局優(yōu)化方案，拓展服務功能多從提升自身收益的角度出發(fā)，“以客戶為中心”的服務理念尚未形成。鐵路一列貨物列車一般能運送3000~5000噸貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸，適合大批量貨物的運輸。常州便捷鐵路普通貨運運輸流程

鐵路貨運作業(yè)是中國鐵路運輸部門根據(jù)《鐵路貨物運輸規(guī)程》組織實施貨物運輸?shù)?*業(yè)務，涵蓋自承運受理至交付的全過程。該作業(yè)按流程劃分為始發(fā)作業(yè)、途中作業(yè)與終到作業(yè)三階段：始發(fā)階段包含承運受理、裝車檢查等環(huán)節(jié)，途中作業(yè)涉及列車編解、貨檢交接等流程，終到階段需完成重車交接、卸車作業(yè)及貨物交付等環(huán)節(jié) [1]。鐵路貨運生產作業(yè)與管控平臺通過整合貨票系統(tǒng)、貨檢系統(tǒng)等13個信息系統(tǒng)，構建生產作業(yè)組織、安全綜合管控與貨運管理決策三位一體架構，實現(xiàn)裝卸車計劃協(xié)同與外勤作業(yè)實時采集 [2]。常州便捷鐵路普通貨運運輸流程指在運輸過程中按一般條件辦理的貨物，如煤、糧食、木材、鋼材等。

二是一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及全球的集結、配送節(jié)點， 選擇運輸工具靈便自如， 而鐵路運輸代理企業(yè)的運輸工具比較單一，在經(jīng)營的靈活性上顯然不夠。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會的電子商務網(wǎng)絡， 實現(xiàn)各類信息的快速傳遞， 情報活動高效準確， 而鐵路運輸代理企業(yè)在信息化建設方面還遠不能滿足需要。鐵路總公司已組建了具有現(xiàn)代物流功能、擁有網(wǎng)絡優(yōu)勢的 3個專業(yè)運輸公司?？偟膩砜矗?我國物流發(fā)展的宏觀環(huán)境正在逐步改善， 各方面的合力也正在逐步形成。2001 年，國家經(jīng)貿委會同鐵道、民航、信息產業(yè)和原外經(jīng)貿部等 6個部門， 聯(lián)合發(fā)了《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。

（一）基礎設施能力不足，服務功能有待完善隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市中心區(qū)空間急劇擴張，許多傳統(tǒng)鐵路貨運場站和線路被包圍于城市中心，如北京鐵路樞紐內的和平里站位于二環(huán)路內、廣安門站位于二環(huán)路和三環(huán)路之間，逐漸被居民區(qū)、商業(yè)區(qū)包圍，使得貨運場站轉型升級為鐵路物流的發(fā)展空間嚴重受限，面臨急迫的外遷需要。此外，與當前鐵路大規(guī)模路網(wǎng)建設相比，鐵路物流中心建設速度則相對緩慢，尚未形成良好的鐵路點線協(xié)調能力，甚至影響了百千戰(zhàn)略中準時制列車的開行，急需加快落實《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》的鐵路物流中心布局方案。準確性和連續(xù)性強：鐵路運輸不受氣候影響，能夠定期、有規(guī)律、準確地進行運轉。

2025年，新疆阿拉山口和霍爾果斯鐵路口岸全年累計完成中歐（中亞）班列超10000列，其中阿拉山口貨運量達977萬噸，運營線路124條覆蓋21國；霍爾果斯貨運量796萬噸，開通線路89條連接18國46個城市，兩口岸班列運輸量占全國總量超50%。該平臺通過嵌入安全卡控機制與物聯(lián)網(wǎng)感知技術，減少30個紙質臺賬，推動貨場向數(shù)字化場站轉型 [2]。在鐵路為運輸貨物的發(fā)站進行的各項作業(yè)，主要包括貨物受理承運、裝車作業(yè)、核算運輸費用和填制貨運票據(jù)等業(yè)務活動。鐵路貨運適合運輸大宗商品，如煤炭、礦石、糧食、化肥等，能夠一次性運輸大量貨物。蘇州便捷鐵路普通貨運服務熱線

相較于公路運輸，鐵路運輸?shù)膯挝贿\輸成本通常較低，尤其是在長距離運輸時，能夠有效降低物流成本。常州便捷鐵路普通貨運運輸流程

2. 探索發(fā)展期2003年，國家發(fā)展**委員聯(lián)合鐵道部研究提出了國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2004年1月經(jīng)***常務會議討論通過。2003年3月國家發(fā)改委批復“全國鐵路集裝箱中心站總體規(guī)劃方案”（計基礎[2003]36號），明確了全國鐵路集裝箱中心站的建設方案，提出規(guī)劃建設上海、昆明、哈爾濱、廣州、蘭州、烏魯木齊、天津、青島、北京、沈陽、成都、重慶、西安、鄭州、武漢、大連、寧波、深圳等18個集裝箱中心站，以及40個左右靠近省會城市、大型港口和主要內陸口岸的集裝箱專辦站。鐵路集裝箱中心站具有綜合物流和多式聯(lián)運的各項功能，如倉儲、拆拼箱、加工、包裝、配送、商貿、信息處理等，是以鐵路集裝箱服務為主導的綜合物流基地，是鐵路物流中心的重要表現(xiàn)形式。常州便捷鐵路普通貨運運輸流程

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