東北某三甲醫(yī)院部署 500kW 備用燃料電池系統(tǒng),采用 “風(fēng)冷 + 水冷” 雙冷卻切換設(shè)計,適配東北地區(qū)冬夏溫差大的特點。冬季醫(yī)院用電負(fù)荷較低時,系統(tǒng)啟用風(fēng)冷模式,利用室內(nèi)暖氣輔助散熱,減少能源消耗;夏季用電高峰或手術(shù)室等高負(fù)荷場景下,自動切換至水冷模式,通過冷卻塔實現(xiàn)高效散熱,散熱效率達(dá) 94%。該系統(tǒng)與醫(yī)院電網(wǎng)無縫銜接,斷電后 0.3 秒內(nèi)即可啟動供電,保障 ICU、手術(shù)室等關(guān)鍵區(qū)域用電。實際測試中,系統(tǒng)在 - 30℃冬季可穩(wěn)定運行,水冷系統(tǒng)在夏季高溫時可將電池堆溫度控制在 55-60℃,目前已成功應(yīng)對 3 次電網(wǎng)波動,未影響醫(yī)院正常運營。長三角地區(qū)的分布式燃料電池系統(tǒng),水冷系統(tǒng)與區(qū)域供冷管網(wǎng)結(jié)合,綜合效益高。貴州車載燃料電池系統(tǒng)選型指南

川渝某山地景區(qū)投放 30 輛氫能觀光車,配套 80kW 車載燃料電池系統(tǒng),采用防顛簸風(fēng)冷設(shè)計。景區(qū)道路多坡道與彎道,風(fēng)冷模塊通過減震支架固定在車架底部,內(nèi)部部件采用卡扣式連接,避免顛簸導(dǎo)致松動;同時,風(fēng)冷風(fēng)扇采用防塵防水設(shè)計,適配景區(qū)多雨多霧環(huán)境。系統(tǒng)針對觀光車啟停頻繁的特點,優(yōu)化風(fēng)冷散熱邏輯,啟動時先預(yù)熱電池堆至 40℃,再逐步提升散熱功率,確保電池性能穩(wěn)定。實際運營中,車輛單次加氫可行駛 120 公里,覆蓋景區(qū)全部游覽線路,風(fēng)冷系統(tǒng)年維護(hù)成本只 500 元 / 車,較傳統(tǒng)燃油觀光車節(jié)能 40%。陜西通信基站燃料電池系統(tǒng)安裝調(diào)試西北礦區(qū)的燃料電池系統(tǒng),水冷系統(tǒng)適配粉塵環(huán)境,通過濾芯減少雜質(zhì)進(jìn)入。

華北某連鎖超市部署 200kW 分布式燃料電池系統(tǒng),采用低能耗風(fēng)冷設(shè)計,適配超市連續(xù)運營需求。系統(tǒng)為超市照明、冷藏柜及收銀系統(tǒng)供電,風(fēng)冷模塊采用變頻風(fēng)扇,根據(jù)電池堆溫度自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速,在夜間超市低負(fù)荷時,風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低 50%,減少能耗。針對華北冬季低溫,風(fēng)冷系統(tǒng)加裝預(yù)熱裝置,確保電池堆在 - 15℃環(huán)境下正常啟動;同時,系統(tǒng)可與超市能源管理系統(tǒng)聯(lián)動,避開用電高峰時段滿負(fù)荷運行。該系統(tǒng)投運后,超市年電費支出減少 25 萬元,綠電使用率提升至 30%,風(fēng)冷系統(tǒng)年維護(hù)成本只 8000 元,較傳統(tǒng)供電設(shè)備更具經(jīng)濟(jì)性。
華南某海島通信基站部署 60kW 離網(wǎng)燃料電池系統(tǒng),采用抗臺風(fēng)的風(fēng)冷設(shè)計,適配海島惡劣天氣。風(fēng)冷模塊通過高強(qiáng)度鋼架固定在基站樓頂,外殼采用防風(fēng)結(jié)構(gòu),可抵御 12 級臺風(fēng);同時,進(jìn)氣口加裝防水擋板,避免臺風(fēng)帶來的雨水滲入。系統(tǒng)以罐裝氫氣為能源,單次儲氫可支持基站連續(xù)供電 15 天,針對海島高溫環(huán)境,風(fēng)冷風(fēng)扇采用耐高溫電機(jī),在 45℃環(huán)境下仍能穩(wěn)定運行。該系統(tǒng)投運以來,成功應(yīng)對 3 次臺風(fēng)襲擊,未中斷通信信號,目前已在廣東、福建等地多個海島基站應(yīng)用。離網(wǎng)型燃料電池系統(tǒng)多選用風(fēng)冷系統(tǒng),無需額外冷卻液補(bǔ)給,適配偏遠(yuǎn)地區(qū)使用。

華南某港口集裝箱冷庫配套 250kW 燃料電池系統(tǒng),采用水冷散熱并輔助冷庫控溫。系統(tǒng)為冷庫制冷設(shè)備供電,水冷系統(tǒng)回收的余熱經(jīng)處理后,用于冷庫融霜(避免蒸發(fā)器結(jié)霜影響制冷),替代傳統(tǒng)電融霜,年節(jié)省電費 40 萬元。針對港口高鹽霧環(huán)境,水冷系統(tǒng)管路采用防腐涂層,冷卻塔配備除鹽裝置,減少鹽分對設(shè)備的腐蝕。該系統(tǒng)投運后,冷庫制冷能耗降低 25%,供電可靠率達(dá) 99.97%,未出現(xiàn)因散熱問題導(dǎo)致的制冷中斷,目前已成為港口 “零碳冷鏈” 示范項目的關(guān)鍵設(shè)備。山東地區(qū)工業(yè)用燃料電池系統(tǒng),水冷系統(tǒng)結(jié)合本地水質(zhì)優(yōu)化,降低結(jié)垢風(fēng)險。天津高效節(jié)能燃料電池系統(tǒng)性能測試報告
大型商超的燃料電池系統(tǒng),水冷系統(tǒng)回收的余熱用于食品加工間供暖,節(jié)能明顯。貴州車載燃料電池系統(tǒng)選型指南
京津冀某城建企業(yè)引入 20 輛氫能渣土車,配套 400kW 車載燃料電池系統(tǒng),采用高負(fù)荷水冷散熱方案。渣土車滿載重量大,爬坡時電池堆負(fù)荷達(dá) 90%,水冷系統(tǒng)通過雙水泵并聯(lián)設(shè)計,提升冷卻液流量,確保散熱效率達(dá) 95%,避免電池堆過熱。針對京津冀冬季低溫,水冷系統(tǒng)添加防凍液,可在 - 30℃環(huán)境下正常運行;同時,系統(tǒng)回收的余熱為駕駛室供暖,減少車載空調(diào)能耗。實際運營中,渣土車單次加氫可完成 10 次渣土運輸(約 200 公里),水冷系統(tǒng)年維護(hù)成本約 1500 元 / 臺,較傳統(tǒng)柴油渣土車節(jié)能 35%,目前已在雄安新區(qū)、北京城市副中心等建設(shè)項目中應(yīng)用。貴州車載燃料電池系統(tǒng)選型指南
億創(chuàng)氫能源科技(張家港)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,一直處在一個不斷銳意進(jìn)取,不斷制造創(chuàng)新的市場高度,多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),在江蘇省等地區(qū)的能源中始終保持良好的商業(yè)口碑,成績讓我們喜悅,但不會讓我們止步,殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志,和諧溫馨的工作環(huán)境,富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,勇于進(jìn)取的無限潛力,億創(chuàng)氫能源科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,回首過去,我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,我們更要明確自己的不足,做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,要不畏困難,激流勇進(jìn),以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,共同走向輝煌回來!
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