華北某鋼鐵廠部署 1.5MW 燃料電池系統(tǒng),采用水冷余熱回收設(shè)計,為廠內(nèi)輔助設(shè)備供電。系統(tǒng)利用鋼鐵廠副產(chǎn)氫作為能源,水冷系統(tǒng)回收的余熱用于加熱煉鋼用水,減少燃煤鍋爐能耗,綜合能源利用效率達(dá) 90%。針對鋼鐵廠高溫多塵環(huán)境,水冷系統(tǒng)管路采用耐高溫防腐材質(zhì),冷卻塔配備防塵濾網(wǎng),減少粉塵堵塞。該系統(tǒng)投運(yùn)后,鋼鐵廠年外購電成本減少 1200 萬元,副產(chǎn)氫利用率提升至 80%,目前已成為鋼鐵行業(yè) “氫冶金 + 能源回收” 的示范項目,帶動更多鋼鐵企業(yè)探索清潔能源應(yīng)用。物流車配套的燃料電池系統(tǒng),搭載風(fēng)冷系統(tǒng),能適應(yīng)頻繁啟停的運(yùn)輸場景,穩(wěn)定性強(qiáng)。廣東重卡燃料電池系統(tǒng)廠家直供

西南某山區(qū)扶貧車間部署 120kW 離網(wǎng)燃料電池系統(tǒng),采用低成本風(fēng)冷設(shè)計,降低扶貧項目投入。風(fēng)冷模塊選用性價比高的標(biāo)準(zhǔn)化部件,采購成本較定制化系統(tǒng)降低 20%;同時,系統(tǒng)安裝無需專業(yè)施工隊,當(dāng)?shù)卮迕窠?jīng)培訓(xùn)即可參與,進(jìn)一步降低安裝成本。該系統(tǒng)為扶貧車間的農(nóng)產(chǎn)品加工設(shè)備供電,幫助村民實現(xiàn)就地就業(yè),單次儲氫可支持車間連續(xù)生產(chǎn) 8 小時,年運(yùn)維成本只 1 萬元,較電網(wǎng)供電節(jié)省電費 3 萬元,目前已在貴州、四川等地多個扶貧車間推廣。實際運(yùn)行中,系統(tǒng)單日供電 16 小時,其中 80% 電力用于民宿日常用電,20% 供景區(qū)導(dǎo)覽設(shè)備,單次儲氫可支持連續(xù)供電 24 小時,完全滿足民宿集群停電應(yīng)急需求。浙江長壽命燃料電池系統(tǒng)定制方案微型燃料電池系統(tǒng)多采用風(fēng)冷系統(tǒng),適配車載小功率設(shè)備,安裝靈活且維護(hù)簡便。

華北某重型機(jī)械園區(qū)部署 800kW 備用燃料電池系統(tǒng),采用 “風(fēng)冷 + 水冷” 雙冷卻冗余設(shè)計,確保極端天氣下供電穩(wěn)定。冬季低溫時,系統(tǒng)以風(fēng)冷為主,水冷系統(tǒng)作為備用,防止風(fēng)冷故障導(dǎo)致停機(jī);夏季高溫時,切換至水冷模式,風(fēng)冷系統(tǒng)備用。水冷系統(tǒng)配備防凍液,可在 - 20℃環(huán)境下不結(jié)冰;風(fēng)冷系統(tǒng)則加裝電加熱片,低溫時輔助啟動。該系統(tǒng)在 2024 年華北寒潮期間,連續(xù)運(yùn)行 48 小時,為園區(qū)關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備供電,未出現(xiàn)任何散熱問題;同時,系統(tǒng)與園區(qū)應(yīng)急指揮平臺聯(lián)網(wǎng),可遠(yuǎn)程監(jiān)控冷卻系統(tǒng)狀態(tài),目前已成為園區(qū)安全生產(chǎn)的重要保障。
西南某小型水電站部署 100kW 備用燃料電池系統(tǒng),采用防潮型風(fēng)冷設(shè)計,適配西南多雨潮濕環(huán)境。風(fēng)冷模塊外殼采用 IP67 防水等級,內(nèi)部配備除濕裝置,防止?jié)駳鈱?dǎo)致部件短路;同時,散熱片表面噴涂防水涂層,避免雨水腐蝕。系統(tǒng)在水電站電網(wǎng)故障時啟動,為水輪機(jī)控制系統(tǒng)、閘門操作設(shè)備供電,確保水電站安全運(yùn)行。實際測試中,系統(tǒng)在連續(xù)降雨 15 天的情況下仍能穩(wěn)定運(yùn)行,風(fēng)冷模塊除濕裝置日均耗電量只 0.5 度,目前已在四川、云南等地多個小型水電站推廣。通信基站的備用燃料電池系統(tǒng),風(fēng)冷系統(tǒng)耗電量低,待機(jī)時更節(jié)能。

珠三角某倉儲企業(yè)引入 50 臺氫能叉車,配套 20kW 小型燃料電池系統(tǒng),采用高度集成的風(fēng)冷模塊。叉車作業(yè)空間狹窄,風(fēng)冷系統(tǒng)與電池堆、氫瓶集成于一體,體積只 0.8 立方米,重量控制在 150kg,不影響叉車轉(zhuǎn)向與裝卸操作。針對倉儲環(huán)境粉塵較多的特點,風(fēng)冷濾網(wǎng)采用可水洗設(shè)計,操作人員可每日清潔,避免濾網(wǎng)堵塞導(dǎo)致散熱失效。該系統(tǒng)單次加氫可支持叉車連續(xù)作業(yè) 8 小時,較鉛酸電池叉車充電時間縮短 90%,目前已在廣州、深圳等倉儲中心批量應(yīng)用,風(fēng)冷系統(tǒng)故障率低于 1%,運(yùn)維效率明顯提升。西南地區(qū)高海拔的燃料電池系統(tǒng),風(fēng)冷系統(tǒng)優(yōu)化空氣流通,適應(yīng)低氣壓環(huán)境。山西無人機(jī)燃料電池系統(tǒng)
氫能觀光車的燃料電池系統(tǒng),風(fēng)冷系統(tǒng)體積小,不占用車內(nèi)乘坐空間。廣東重卡燃料電池系統(tǒng)廠家直供
華中某制藥廠部署 350kW 分布式燃料電池系統(tǒng),采用水冷精密供電設(shè)計,為藥品生產(chǎn)設(shè)備供電。藥品生產(chǎn)對供電穩(wěn)定性與純度要求高,系統(tǒng)水冷模塊通過準(zhǔn)確溫控,確保電池堆輸出電壓波動≤±1%,滿足精密設(shè)備需求;同時,系統(tǒng)運(yùn)行無電磁干擾,不會影響藥品檢測設(shè)備。針對制藥廠清潔生產(chǎn)要求,水冷系統(tǒng)管路采用無死角設(shè)計,便于清潔消毒。該系統(tǒng)投運(yùn)后,藥品生產(chǎn)合格率提升 3%,年電費支出減少 40 萬元,水冷系統(tǒng)每季度進(jìn)行一次精密維護(hù),目前已成為該廠 “綠色制藥” 的關(guān)鍵設(shè)備。廣東重卡燃料電池系統(tǒng)廠家直供
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