礦山通常位于偏遠(yuǎn)地區(qū)，電網(wǎng)覆蓋差，傳統(tǒng)依賴柴油發(fā)電機(jī)供電，成本高、污染大。某礦山投資 1.5 億元建設(shè) 8MW 離網(wǎng)型燃料電池電站，徹底解決供電難題。電站采用 “煤制氫 + 儲(chǔ)氫” 的氫源模式，利用礦山自身的煤炭資源制氫，降低氫成本；配備 10 組大型儲(chǔ)氫罐，單次儲(chǔ)氫量可支持電站運(yùn)行 15 小時(shí)，同時(shí)具備氫源應(yīng)急補(bǔ)充通道，確保連續(xù)供電。電站為礦山的采礦設(shè)備、選礦廠、生活區(qū)提供全部電力，年發(fā)電量 7 億度，替代柴油消耗 10 萬噸，年節(jié)省成本 1.2 億元，同時(shí)減排二氧化碳 28 萬噸。此外，電站采用防爆設(shè)計(jì)，適應(yīng)礦山的復(fù)雜環(huán)境，運(yùn)行噪音低于 60 分貝，改善了礦工的工作與生活環(huán)境。高海拔地區(qū)的燃料電池電站，能彌補(bǔ)光伏夜間供電缺口，保障牧民用電。北京節(jié)能燃料電池電站價(jià)格
作為上海氫能產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目，某 10MW 燃料電池電站于 2024 年落地汽車產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目總投資 1.2 億元，采用 “化工副產(chǎn)氫 + 管網(wǎng)輸送” 的氫源供應(yīng)模式，大幅降低氫成本至 35 元 /kg。電站不只為園區(qū)內(nèi) 5 家整車廠、20 家零部件企業(yè)提供基礎(chǔ)電力，還通過余熱回收系統(tǒng)為周邊廠房供應(yīng)蒸汽，綜合能源利用效率達(dá) 82%。投運(yùn)后，該電站年減排二氧化碳 1.5 萬噸，相當(dāng)于種植 8.3 萬棵樹，同時(shí)保障了園區(qū)在電網(wǎng)波動(dòng)時(shí)的供電穩(wěn)定性，曾在 2024 年夏季用電高峰期間，實(shí)現(xiàn)連續(xù) 15 天零故障運(yùn)行，供電可靠率達(dá) 99.99%。中國臺(tái)灣租賃燃料電池電站安裝農(nóng)業(yè)基地 200kW 燃料電池電站，為大棚溫控與滴灌設(shè)備供電，零污染更環(huán)保。
物流園區(qū)內(nèi)不只有倉儲(chǔ)、分揀中心的用電需求，還有新能源卡車的加氫需求，“電 - 氫” 聯(lián)動(dòng)的燃料電池電站可實(shí)現(xiàn)能源高效利用。某大型物流園區(qū)建設(shè) 3MW 燃料電池電站，一方面為園區(qū)內(nèi)的分揀設(shè)備、冷庫系統(tǒng)供電，另一方面通過電站的氫源系統(tǒng)，為園區(qū)內(nèi)的 50 輛氫能重卡提供加氫服務(wù)。電站采用 “發(fā)電優(yōu)先，余氫加氫” 的運(yùn)行模式：當(dāng)用電負(fù)荷較低時(shí)，多余的氫氣通過加氫機(jī)為卡車加氫；當(dāng)用電負(fù)荷較高時(shí)，優(yōu)先保障電力供應(yīng)，加氫服務(wù)根據(jù)氫量動(dòng)態(tài)調(diào)整。該方案使電站的氫利用率從單一發(fā)電的 85% 提升至 98%，同時(shí)為物流園區(qū)節(jié)省了單獨(dú)建設(shè)加氫站的成本（約 800 萬元），年減少物流企業(yè)加氫支出 120 萬元，實(shí)現(xiàn)園區(qū)能源的 “梯級利用”。
依托《廣東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023-2030 年）》的政策紅利，廣東省近兩年推動(dòng)建設(shè) 12 座兆瓦級燃料電池電站，形成 “珠三角關(guān)鍵區(qū) + 沿海產(chǎn)業(yè)帶” 的電站布局。政策明確對 10MW 及以上電站給予 20% 的投資補(bǔ)貼，同時(shí)對氫源供應(yīng)企業(yè)提供每噸 1500 元的氫氣補(bǔ)貼，大幅降低項(xiàng)目成本。位于佛山的某 20MW 燃料電池電站，正是受益于政策支持，項(xiàng)目建設(shè)周期縮短至 5 個(gè)月，氫成本控制在 32 元 /kg 以下。該電站服務(wù)于佛山新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為園區(qū)內(nèi)電池生產(chǎn)、整車組裝企業(yè)提供穩(wěn)定電力，年發(fā)電量達(dá) 1.75 億度，帶動(dòng)周邊氫能產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)崗位 200 余個(gè)。燃料電池電站設(shè)計(jì)階段需設(shè)置單獨(dú)氫儲(chǔ)存區(qū)，與發(fā)電區(qū)距離不小于 15 米。
某工業(yè)園區(qū) 5MW 燃料電池電站采用 “熱電聯(lián)供” 模式，為園區(qū)內(nèi)的電子企業(yè)提供電力與蒸汽，效益明顯。發(fā)電方面，電站年發(fā)電量 4.38 億度，滿足園區(qū)內(nèi) 8 家電子企業(yè)的全部用電需求，電費(fèi)收入按 0.65 元 / 度計(jì)算，年收益 2.847 億元；供熱方面，回收發(fā)電過程中的余熱，通過換熱器產(chǎn)生 0.8MPa 的蒸汽，為企業(yè)的生產(chǎn)工藝提供蒸汽，年供蒸汽量 5 萬噸，蒸汽收入按 200 元 / 噸計(jì)算，年收益 1000 萬元。成本方面，年氫成本 1.523 億元（氫價(jià) 35 元 /kg，年耗氫量 435 噸），運(yùn)維成本 600 萬元，年總成本 1.583 億元。綜上，電站年均凈利潤 1.364 億元，投資回收期約 3.7 年，較單一供電模式的回收期縮短 1.5 年，同時(shí)為企業(yè)節(jié)省了單獨(dú)建設(shè)鍋爐房的成本，實(shí)現(xiàn)了 “一舉多得”。應(yīng)急救援用燃料電池電站，2 名運(yùn)維人員即可保障 3 臺(tái)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。中國臺(tái)灣租賃燃料電池電站安裝
物流園區(qū)電站節(jié)省單獨(dú)建加氫站成本 800 萬元，年減物流企業(yè)加氫支出 120 萬元。北京節(jié)能燃料電池電站價(jià)格
車載移動(dòng)燃料電池電站具備靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，可快速響應(yīng)各類應(yīng)急救援場景，如森林火災(zāi)、道路搶修等。某應(yīng)急管理部門配備 5 臺(tái) 200kW 車載移動(dòng)燃料電池電站，每臺(tái)電站集成于 6 米長的貨車上，配備 4 組高壓儲(chǔ)氫罐，單次充氫可連續(xù)運(yùn)行 6 小時(shí)。在 2024 年某地區(qū)森林火災(zāi)救援中，3 臺(tái)車載電站快速抵達(dá)現(xiàn)場，為滅火水泵、應(yīng)急通信設(shè)備、臨時(shí)指揮中心提供電力支持，同時(shí)為救援人員提供照明與取暖電源。相較于傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)，車載燃料電池電站運(yùn)行時(shí)無明火、無廢氣，避免了在森林火災(zāi)現(xiàn)場引發(fā)二次火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，且噪音低，不影響救援指揮通信，成為應(yīng)急救援的 “移動(dòng)能源站”。北京節(jié)能燃料電池電站價(jià)格
億創(chuàng)氫能源科技（張家港）有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的能源中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評價(jià)對我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同億創(chuàng)氫能源科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！
