新能源汽車疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)方案商

(第4篇）駕駛員狀態(tài)監(jiān)測儀（DMS）功能特征及其在AI360全景影像系統(tǒng)中的集成應(yīng)用

可見光AI視覺功能：包含人臉識別、ADAS預(yù)警、DMS駕駛員監(jiān)控、BSD行人/車輛盲區(qū)檢測和360°AVM全景，對車輛周邊環(huán)境和盲區(qū)進(jìn)行覆蓋。BSD預(yù)警系統(tǒng)的行人檢測視覺算法，當(dāng)車輛周邊報警區(qū)有行人、障礙物時，主動進(jìn)行語音報警提醒；設(shè)備支持6路攝像頭輸入；?持IO信號/以太網(wǎng)/RS485/RS232/USB/CAN通訊接口，可接外設(shè)雷達(dá)障礙物檢測，可針對不同客戶的不同需求不斷優(yōu)化升級。 

車聯(lián)網(wǎng)功能：支持車輛CAN信息采集與處理,獲取車輛GPS定位、速度、稱重數(shù)據(jù)，作業(yè)里程統(tǒng)計、時長統(tǒng)計、狀態(tài)信息統(tǒng)計。

功能特點(diǎn)：

1)可見光AI功能:一款高性能圖像0.8T算力處理芯片,支持人臉識別、DMS(閉眼/打哈欠疲勞、墨鏡、分神、抽煙、打電話、檢測駕駛員、遮擋攝像頭、司機(jī)更換、安全帶、安全帽識別)、ADAS預(yù)警（前車碰撞預(yù)警、車距過近預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警）、4路BSD盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、算法區(qū)域標(biāo)定；

2)熱成像AI功能：搭載640*512高分辨率熱成像相機(jī)，可精細(xì)識別40m外行人與100m機(jī)動車，并輸出距離至主機(jī)。

3)定位：?持單北斗定位、BD/GPS雙模高精度定位、電子圍欄；

4)無線模塊：?持4G全?通；

自帶算法的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是基于機(jī)器視覺技術(shù)和先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)人工智能視覺算法開發(fā)的駕駛輔助預(yù)警產(chǎn)品.新能源汽車疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)方案商

（第1篇）駕駛員狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警集成到AI360全景影像系統(tǒng)的功能及應(yīng)用場景

從技術(shù)功能實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)集成邏輯、實(shí)際應(yīng)用場景及優(yōu)越性三個維度，闡述 “駕駛員狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警（DSM）集成到AI360全景影像系統(tǒng)” 的具體應(yīng)用功能與整體系統(tǒng)的綜合優(yōu)勢。

一、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警（DSM）與AI360全景影像系統(tǒng)的集成功能詳解

1. 功能模塊概述該集成系統(tǒng)將兩大核X子系統(tǒng)深度融合：

AI360全景影像系統(tǒng)：提供車輛四周無盲區(qū)視覺監(jiān)控；

駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（DSM）：實(shí)時感知駕駛員行為異常并預(yù)警。兩者通過統(tǒng)一的車載智能終端平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)融合與聯(lián)動控制，形成“人—車—環(huán)境”三位一體的安全閉環(huán)管理體系。

2. 駕駛員狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警（DSM）的具體功能實(shí)現(xiàn)，DSM系統(tǒng)具備以下六大類主動監(jiān)測與預(yù)警能力：

閉眼檢測

檢測內(nèi)容：當(dāng)持續(xù)閉眼時間超過閾值（通?！?秒）時觸發(fā)檢測。

實(shí)現(xiàn)方式：基于紅外攝像頭結(jié)合AI算法分析眼部開合度。

輸出響應(yīng)：通過屏幕彈窗、語音報警及高電平信號輸出進(jìn)行提示。

打哈欠檢測

檢測內(nèi)容：通過監(jiān)測張口頻率和持續(xù)時間判斷疲勞程度。

實(shí)現(xiàn)方式：采用AI模型識別面部肌肉運(yùn)動特征。

輸出響應(yīng)：與閉眼檢測一致，觸發(fā)疲勞駕駛報警（包括屏幕彈窗、語音報警及高電平信號輸出）。

AI疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)定制開發(fā)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)能夠記錄駕駛員的駕駛狀態(tài),預(yù)警次數(shù)等數(shù)據(jù),為后續(xù)的安全管理和分析提供重要依據(jù).

（上篇）疲勞駕駛預(yù)警集成MDVR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)置4G模塊，支持WIFI無線下載功能的技術(shù)原理及應(yīng)用

1.技術(shù)原理

1.1內(nèi)置4G模塊4G通信：MDVR內(nèi)置4G模塊，通過LTE網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸，支持視頻、音頻和數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸。網(wǎng)絡(luò)連接：4G模塊通過SIM卡接入移動網(wǎng)絡(luò)，支持多頻段以適應(yīng)不同地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。數(shù)據(jù)傳輸：4G模塊將采集到的視頻和數(shù)據(jù)上傳至云端或服務(wù)器，供遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。

1.2WIFI無線下載WIFI模塊：MDVR內(nèi)置WIFI模塊，支持802.11a/b/g/n/ac協(xié)議，提供高速無線連接。無線下載：通過WIFI，用戶可從MDVR下載存儲的視頻和數(shù)據(jù)到手機(jī)、平板或電腦，無需物理連接。局域網(wǎng)連接：WIFI模塊還支持局域網(wǎng)連接，方便設(shè)備間數(shù)據(jù)傳輸和共享。

1.3系統(tǒng)集成嵌入式系統(tǒng)：MDVR采用嵌入式系統(tǒng)，集成4G和WIFI模塊，確保高效運(yùn)行和低功耗。軟件支持：通過專YONG軟件或APP，用戶可遠(yuǎn)程訪問MDVR，進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、視頻回放和數(shù)據(jù)下載。

2.應(yīng)用場景

2.1車載監(jiān)控實(shí)時監(jiān)控：內(nèi)置4G模塊的MDVR可實(shí)時傳輸車輛內(nèi)外視頻，便于車隊(duì)管理和安全監(jiān)控。遠(yuǎn)程下載：通過WIFI，管理人員可隨時下載行車記錄和視頻，進(jìn)行事故分析或行為評估。

（下篇）自帶算法的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是基于機(jī)器視覺技術(shù)和先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)人工智能視覺算法開發(fā)的駕駛輔助預(yù)警產(chǎn)品。以下是對其主要特征及安裝應(yīng)用的詳細(xì)介紹：

二、安裝應(yīng)用適用范圍：該系統(tǒng)適用于多種類型的車輛，包括長途客/貨運(yùn)車、危險品運(yùn)輸車輛、校車、出租車、公交車和家用轎車等。安裝位置：通常將體積較小的攝像頭安裝在駕駛室內(nèi)駕駛員前方，以便準(zhǔn)確捕捉駕駛員的面部特征和動作。應(yīng)用效果：通過實(shí)時監(jiān)測和預(yù)警，有效減少因疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故，保障行車安全。提高管理效率，后臺遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r查看車輛和駕駛員狀態(tài)，便于管理人員進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。降低運(yùn)營成本，通過減少事故發(fā)生率，降低因事故導(dǎo)致的車輛維修和人員醫(yī)療費(fèi)用等成本支出。增強(qiáng)駕駛員安全意識，持續(xù)的預(yù)警提示和遠(yuǎn)程監(jiān)控有助于增強(qiáng)駕駛員的安全意識，促使其自覺遵守安全駕駛規(guī)范。

綜上所述，自帶算法的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)具有智能識別與分析、全天候工作能力、非接觸式測試、多功能預(yù)警和遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理等主要特征。其廣FAN的適用范圍和明顯的應(yīng)用效果使其成為提高行車安全性和管理效率的重要工具。 通過4G/5G網(wǎng)絡(luò)將視頻數(shù)據(jù),疲勞檢測結(jié)果和傳感器數(shù)據(jù)上傳至云平臺,通過云平臺查看實(shí)時視頻,下載歷史數(shù)據(jù).

（下篇）自帶算法的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一種智能化的安全設(shè)備，它能夠通過分析駕駛員的生理特征、駕駛行為及車輛行駛狀態(tài)等信息，實(shí)時監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)，并在必要時發(fā)出預(yù)警信號。以下是對該系統(tǒng)的報警狀態(tài)及報警參數(shù)的詳細(xì)闡述：

綜上所述，自帶算法的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)通過實(shí)時監(jiān)測和分析駕駛員的生理特征、駕駛行為及車輛行駛狀態(tài)等信息，能夠在駕駛員進(jìn)入疲勞狀態(tài)時及時發(fā)出預(yù)警信號。同時，系統(tǒng)還具備分心駕駛預(yù)警、打電話預(yù)警、抽煙預(yù)警等多種功能，以全MIAN提高駕駛安全性。用戶可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整系統(tǒng)的報警參數(shù)和靈敏度等級，以確保預(yù)警的準(zhǔn)確性和可靠性。 疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常會在車輛速度處于一定范圍內(nèi)時（如10km/h到180km/h）進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)警.浙江司機(jī)行為檢測預(yù)警系統(tǒng)方案

自帶算法的疲勞駕駛預(yù)警融合MDVR,通過后臺遠(yuǎn)程實(shí)時查看駕駛狀態(tài)和車輛運(yùn)行狀態(tài),實(shí)現(xiàn)集中管理和高效調(diào)度.新能源汽車疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)方案商

（中篇）在疲勞駕駛集成MDVR系統(tǒng)中，TTS喇叭和對講手柄是怎樣通過智慧云平臺下發(fā)指令對車端進(jìn)行交互控制，監(jiān)控實(shí)時作業(yè)情況？

二、指令下發(fā)與交互控制流程

1.用戶請求生成：用戶通過移動應(yīng)用或網(wǎng)頁界面向智慧云平臺發(fā)出請求，例如要求監(jiān)控某輛車的實(shí)時作業(yè)情況或向駕駛員下發(fā)語音指令。

2.云平臺接收并處理請求：云平臺接收到用戶請求后，進(jìn)行解析和處理。根據(jù)請求內(nèi)容，云平臺生成相應(yīng)的控制指令，并通過選定的通信協(xié)議（如HTTP、MQTT等）將指令發(fā)送給MDVR系統(tǒng)。

3.MDVR系統(tǒng)接收指令：MDVR系統(tǒng)接收到來自云平臺的指令后，進(jìn)行解析并根據(jù)指令內(nèi)容執(zhí)行相應(yīng)的操作。例如，如果指令是要求監(jiān)控實(shí)時作業(yè)情況，MDVR系統(tǒng)將啟動視頻采集和傳輸功能；如果指令是要求向駕駛員下發(fā)語音指令，MDVR系統(tǒng)則將指令發(fā)送給TTS喇叭。

4.TTS喇叭合成語音并播放：TTS喇叭接收到來自MDVR系統(tǒng)的文本指令后，將其合成為語音信號并播放出來。這樣，駕駛員就能聽到來自云平臺的語音指令，并根據(jù)指令執(zhí)行相應(yīng)的操作。

5.對講手柄進(jìn)行語音通信：在需要時，駕駛員可以通過對講手柄與云平臺或其他車輛進(jìn)行語音通信。這有助于實(shí)時交流信息、協(xié)調(diào)作業(yè)或處理緊急情況。 新能源汽車疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)方案商