HUD**早于1960年應(yīng)用于美國海軍A-5艦載機(jī)。該系統(tǒng)將飛行參數(shù)、導(dǎo)航等信息投射至飛行員前方的**上,使其在平視狀態(tài)下同時(shí)看清外部景象和飛行數(shù)據(jù),無需低頭查看儀表,且不受日光干擾,***提升了飛行安全。1988年,通用汽車在奧茲莫比爾Cutlass Supreme車型上率先應(yīng)用HUD技術(shù)。199...
HUD的前身是使用在戰(zhàn)斗機(jī)上的光學(xué)瞄準(zhǔn)器,這種瞄準(zhǔn)器利用光學(xué)反射原理,將環(huán)狀的瞄準(zhǔn)圈光網(wǎng)投射在裝置在座艙前端的一片玻璃或者是座艙罩上面,投射的影像對于肉眼的焦距是定在無限遠(yuǎn)的距離上面,當(dāng)飛行員瞄準(zhǔn)目標(biāo)的時(shí)候不會妨礙到眼睛的運(yùn)作,維持清晰的顯示。這種瞄準(zhǔn)器**早出現(xiàn)是在***次世界大戰(zhàn)期間,到了第二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候開始被***利用。HUD誕生的**重要關(guān)鍵是電腦處理轉(zhuǎn)換之後,將需要的資料傳遞給HUD的顯示單元,再將影像投射到前方的玻璃上。***架使用HUD的飛機(jī)是美國海軍的A-5艦載機(jī)。采用DLP/激光投影技術(shù),亮度可達(dá)10000尼特以上,適應(yīng)全光照環(huán)境。安徽放心選HUD抬頭顯示器廠家供應(yīng)

懸掛式HUD和儀表臺式HUD的區(qū)分,主要依據(jù)是固定形式。懸掛式HUD固定在汽車駕駛員上方的遮陽板上,這樣的布置形式就導(dǎo)致了HUD信息將會被投影在風(fēng)擋玻璃的上方區(qū)域。而儀表臺式HUD則是固定在駕駛員前方的中控臺上,這樣的布置形式就決定了HUD信息將會被投影在風(fēng)擋玻璃的前方區(qū)域。兩種形式的HUD產(chǎn)品各有優(yōu)劣:1)懸掛式HUD的優(yōu)點(diǎn)在于,產(chǎn)品適配性較高,安裝相對簡單。而缺點(diǎn)之一是占用了遮陽板的功能;缺點(diǎn)之二是固定在遮陽板上相對不太穩(wěn)定,造成投影信息顯示不穩(wěn)定;缺點(diǎn)之三則是投影信息位于風(fēng)擋玻璃靠上的區(qū)域,難以實(shí)現(xiàn)駕駛員平視。蕪湖放心選HUD抬頭顯示器銷售公司AR-HUD將成為車型標(biāo)配,并與高精地圖、V2X技術(shù)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)“透明底盤”等創(chuàng)新功能。

策略類游戲**為復(fù)雜的一類游戲HUD,事實(shí)上在這類游戲里面HUD和菜單往往難以截然區(qū)分。因?yàn)橥婕規(guī)缀趺繒r(shí)每刻都需要確實(shí)的掌握整個(gè)游戲空間里大量單位的行動。HUD是簡化了的菜單,但在很多的策略類游戲上,簡化只是一個(gè)美好的愿望,游戲本身的復(fù)雜程度和玩家的“上帝”視角導(dǎo)致了這類游戲必然隨時(shí)都有大量的信息反饋和大量的命令等待輸入。策略類游戲的HUD如此的復(fù)雜,以至于在控制器鍵位相對較少的游戲主機(jī)上,這類游戲的流行程度始終達(dá)不到PC上同類游戲的流行度。游戲本身機(jī)制導(dǎo)致的復(fù)雜HUD設(shè)計(jì)應(yīng)該是這類游戲受眾群體局限性產(chǎn)生的原因之一。
然后我們再看看動作射擊游戲的HUD這個(gè)例子,前面我說比較好的射擊類游戲HUD恰恰就是一些未來題材的射擊游戲,我想舉的例子就是任天堂的銀河戰(zhàn)士和育碧的GRAW。這兩個(gè)游戲有一個(gè)共同點(diǎn),那就是,游戲人物在游戲世界觀的設(shè)定下,都是確確實(shí)實(shí)的戴著一個(gè)本身就是HUD的頭盔或者顯示設(shè)備的。這樣一來HUD的界面就被很好的統(tǒng)一到了游戲內(nèi)容當(dāng)中。在許許多多的FPS游戲上,無論游戲設(shè)計(jì)者怎么簡化HUD內(nèi)容,怎么把字體變小,怎么安排內(nèi)容的布局,這些HUD信息始終都還是給人一種游離在游戲畫面主題以外的感覺,唯獨(dú)在銀河戰(zhàn)士里,這個(gè)頭盔感覺的HUD和游戲的氣氛,和游戲人物的裝備都配合得天衣無縫,許多戰(zhàn)場信息的抽象化表現(xiàn)也有了游戲設(shè)定上的依據(jù)。比亞迪元UP、廣汽本田e:NP2極湃2等車型將HUD作為差異化賣點(diǎn)。

駕駛模擬類游戲這類游戲所要模仿的對象就是HUD這個(gè)概念的來源的地方,所以駕駛模擬類游戲HUD設(shè)計(jì)的原則也就變得非常簡單而直接:盡可能的去重現(xiàn)模擬對象的原始HUD就可以了。當(dāng)然根據(jù)游戲模擬真實(shí)的程度不同,再現(xiàn)真實(shí)HUD設(shè)計(jì)的程度也有所區(qū)別。HUD的設(shè)計(jì)始終存在一個(gè)如何抽取**重要的信息提示玩家的問題,過于仿真的游戲HUD設(shè)計(jì)將大量的信息不加選擇的堆在玩家面前。對于游戲本身“模擬”這個(gè)概念而言,是好事,但對于像通過這些游戲來體驗(yàn)現(xiàn)實(shí)生活中不可能接觸到的東西這個(gè)目的而言,高度的仿真模擬往往會成為上手的障礙。游戲畢竟是游戲,游戲的HUD如何在仿真模擬和抽象表現(xiàn)上把握平衡,是這類游戲的一個(gè)突出問題。經(jīng)濟(jì)型車主可選樹脂板型C-HUD,追求體驗(yàn)可選擋風(fēng)玻璃貼膜型W-HUD。蕪湖放心選HUD抬頭顯示器銷售公司
隨著智能駕駛的發(fā)展,HUD將成為人車交互的**入口,重新定義“安全駕駛”的邊界。安徽放心選HUD抬頭顯示器廠家供應(yīng)
HUD是利用光學(xué)反射的原理,將重要的飛行相關(guān)資訊投射在一片玻璃上面。這片玻璃位于座艙前端,高度大致與飛行員的眼睛成水平,投射的文字和影像調(diào)整在焦距無限遠(yuǎn)的距離上面,飛行員透過HUD往前方看的時(shí)候,能夠輕易的將外界的景象與HUD顯示的資料融合在一起。HUD設(shè)計(jì)的用意是讓飛行員不需要低頭查看儀表的顯示與資料,始終保持抬頭的姿態(tài),降低低頭與抬頭之間忽略外界環(huán)境的快速變化以及眼睛焦距需要不斷調(diào)整產(chǎn)生的延遲與不適HUD投射的資料主要與飛行安全有重要關(guān)系,譬如飛行高度,飛行速度,航向,垂直速率變化,飛機(jī)傾斜角度等等。使用于戰(zhàn)斗環(huán)境時(shí),還會加上目標(biāo)資料,武器與發(fā)射相關(guān)資料,預(yù)估命中點(diǎn)等等。這些顯示的資料能夠根據(jù)不同狀況而變換安徽放心選HUD抬頭顯示器廠家供應(yīng)
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HUD**早于1960年應(yīng)用于美國海軍A-5艦載機(jī)。該系統(tǒng)將飛行參數(shù)、導(dǎo)航等信息投射至飛行員前方的**上,使其在平視狀態(tài)下同時(shí)看清外部景象和飛行數(shù)據(jù),無需低頭查看儀表,且不受日光干擾,***提升了飛行安全。1988年,通用汽車在奧茲莫比爾Cutlass Supreme車型上率先應(yīng)用HUD技術(shù)。199...
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