鏡湖區(qū)常見智能駕駛輔助產品按需定制

量產交付成績：元戎啟行突破10萬輛量產，贏得國際客戶信任。四、行業(yè)趨勢：從技術突圍到場景落地AI大模型驅動千億級參數(shù)：提升感知和決策能力，推動L2/3向L4/5升級。數(shù)據(jù)閉環(huán)：Momenta“飛輪大模型”實現(xiàn)數(shù)據(jù)-訓練-迭代正向循環(huán)，量產車型搭載量快速增長。車路協(xié)同深化C-V2X技術：解決單車智能感知盲區(qū)，優(yōu)化交通效率。政策支持：20城車路云試點推進，構建“人-車-路-云”深度協(xié)同生態(tài)。用戶體驗優(yōu)先安全性提升：通過可解釋性算法和冗余設計，增強消費者信任。行人檢測系統(tǒng)：能夠識別行人并在必要時發(fā)出警報或自動制動。鏡湖區(qū)常見智能駕駛輔助產品按需定制

（1） 從技術發(fā)展角度來看，由于消費者對汽車安全性的重視度只會越來越高， 因而先進駕駛輔助系統(tǒng)在未來很長一段時間內必將保持持續(xù)發(fā)展的趨勢。同時，先進駕駛輔助系統(tǒng)正在從單個技術**發(fā)展轉變?yōu)檎鲜街鲃影踩到y(tǒng)的開發(fā)，多項技術可以共用傳感器、控制系統(tǒng)等平臺，一旦車輛裝備了基礎的ESP、ACC 等技術，便可以方便地并以較低的成本添加其他安全駕駛輔助技術，從而將進一步推動先進駕駛輔助系統(tǒng)技術在汽車上的應用。（2） 一些相對較為低端且實用性強的先進駕駛輔助系統(tǒng)技術，如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)等已經充分得到了市場的認可， 在強烈的需求驅動下，其在低端市場的普及率將穩(wěn)步提升。鳩江區(qū)質量智能駕駛輔助產品規(guī)格尺寸盲點監(jiān)測（BSM）：監(jiān)測車輛盲區(qū)內的其他車輛，并在變道時提供警示。

發(fā)動機MCU根據(jù)總成控制器發(fā)出的發(fā)動機油門信號，結合當前的發(fā)動機轉速，確定出所需供油量和噴油定時，使電噴發(fā)動機通過有效組織燃燒向扭矩耦合器輸出扭矩。電機驅動系統(tǒng)根據(jù)輸入的表征電機扭矩大小的電機油門信號，以及電機工作模式信號決定電機的驅動扭矩輸出。整車控制器根據(jù)駕駛員制動踏板及當前車速計算出所需機械制動扭矩值，以得到機械制動系統(tǒng)的制動指令，與原車相比，車輪制動力分別來自產生摩擦制動的制動系統(tǒng)和產生回饋制動的動力傳動系統(tǒng)，增加的回饋制動功能由混合動力及傳動系統(tǒng)實現(xiàn)，回饋制動力來自電機的制動力矩，并通過傳動系統(tǒng)施加于驅動輪上，而回饋制動的能量則通過傳動系統(tǒng)傳回電機。這樣提高了制動的可靠性，從而增加了駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性和安全性。

駕駛輔助產品是指通過各種技術手段幫助駕駛員提高安全性、舒適性和便利性的設備或系統(tǒng)。以下是一些常見的駕駛輔助產品：自適應巡航控制（ACC）：能夠自動調整車輛速度，以保持與前車的安全距離。車道保持輔助（LKA）：通過監(jiān)測車道標線，幫助駕駛員保持在車道內行駛。盲點監(jiān)測（BSM）：在駕駛員的盲區(qū)內檢測其他車輛，并發(fā)出警報以防止碰撞。自動緊急制動（AEB）：在檢測到潛在碰撞時，自動施加制動以減少事故的發(fā)生。倒車影像和傳感器：提供車輛后方的視野，幫助駕駛員安全倒車。融合多任務學習，實現(xiàn)擬人化駕駛。

除適合本駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳輸外，還具有一些蜂窩移動網絡不具備的優(yōu)點： (1)可以隨時建立網絡，在沒有其他通信設施的情況下使用，**節(jié)省運營成本； (2)不受固定拓撲結構的限制，具有很強的容錯性和魯棒性，在某些極端惡劣的情況下，即使部分探測汽車出現(xiàn)故障，網絡仍能正常運行。 駕駛輔助系統(tǒng)依靠車輛間的狀態(tài)信息相互傳遞，監(jiān)測行車狀態(tài)，可以保護行車的安全性，包括調節(jié)行駛狀態(tài)，避免惡性碰撞。現(xiàn)有的系統(tǒng)能夠警告駕駛者危險狀況的來臨，但不能自主做出預防措施，而本系統(tǒng)則彌補了這個缺陷。碰撞預警與自動剎車（AEB）：在檢測到可能發(fā)生碰撞時，發(fā)出警報并在必要時自動剎車。灣沚區(qū)認可智能駕駛輔助產品供應商

夜視系統(tǒng)：在夜間或低光環(huán)境下增強駕駛員的視野，幫助識別行人和動物。鏡湖區(qū)常見智能駕駛輔助產品按需定制

先 [1]進駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展可以分別從技術和市場應用兩個角度來分析。從技術研發(fā)角度來看， 先進駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)通常是由**牽頭并出資設立相關研究項目，支持并推動技術的開發(fā)工作，而實際的開發(fā)工作則是由整車廠商與零部件廠商或**、或合作完成的。從市場應用角度來看， 由于各國**和消費者都深刻認識到降低事故頻率、減輕事故傷害的重要性， 而先進駕駛輔助系統(tǒng)作為前沿的主動安全技術，可以有效降低多數(shù)事故類型的發(fā)生頻率，因此， 一方面各國**紛紛立法要求強制安裝得到某些驗證的先進駕駛輔助系統(tǒng)技術， 將其作為汽車中的標準配置， 希望以此來保護駕車者、乘客、行人以及其他道路用戶；另一方面，消費者主觀上對行車安全性的高度重視也使得先進駕駛輔助系統(tǒng)技術的市場需求日益增長。鏡湖區(qū)常見智能駕駛輔助產品按需定制

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