電動電站閥規(guī)格

水力發(fā)電站的工作介質(zhì)為水，壓力相對火力發(fā)電站和核電站較低，但閥門的公稱通徑通常較大，因此高壓電站閥（此處“高壓”主要針對水輪機進水壓力）的重心需求為大口徑、耐腐蝕、開關(guān)靈活。主要應(yīng)用場景包括水輪機進水系統(tǒng)、壓力鋼管系統(tǒng)、尾水系統(tǒng)等。水輪機進水系統(tǒng)中安裝有進水閥（又稱主閥），通常為大口徑閘閥或蝶閥，用于控制進入水輪機的水流，當(dāng)水輪機停機或檢修時，關(guān)閉進水閥切斷水流。進水閥的公稱通徑可達數(shù)米（如3m以上），需要具備較大的流通能力和可靠的密封性能，通常采用液壓驅(qū)動方式，確保開關(guān)動作平穩(wěn)。壓力鋼管系統(tǒng)中安裝有排氣閥和排水閥，排氣閥用于在壓力鋼管充水時排出空氣，避免氣塞現(xiàn)象；排水閥用于在壓力鋼管檢修時排出內(nèi)部積水。尾水系統(tǒng)中安裝有尾水閘閥，用于控制尾水的排放，調(diào)節(jié)水輪機的工作水頭。在生物質(zhì)發(fā)電廠中，該閥門需具備抗顆粒物磨損特性，閥瓣采用雙相不銹鋼材質(zhì)。電動電站閥規(guī)格

按驅(qū)動方式分類（1）手動齒輪電站閥：通過手動操作手輪，帶動齒輪傳動機構(gòu)驅(qū)動閥門啟閉，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，適用于操作頻率低、無需遠(yuǎn)程控制的場合。（2）電動齒輪電站閥：采用電動執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動齒輪傳動機構(gòu)，實現(xiàn)閥門的電動啟閉和調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和自動調(diào)節(jié)，適用于操作頻率高、自動化程度要求高的電站系統(tǒng)，如機組的自動控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等。（3）氣動齒輪電站閥：以壓縮空氣為動力，通過氣動執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動齒輪傳動機構(gòu)，具有動作迅速、防爆性能好的優(yōu)點，適用于易燃易爆的工況環(huán)境，如電站的燃油系統(tǒng)、燃?xì)庀到y(tǒng)等。江蘇高溫電站閥規(guī)格閥門密封面粗糙度控制在Ra0.2μm以內(nèi)，確保長期運行零泄漏。

高壓電站閥的工作性能與其重心結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，不同類型的閥門雖然結(jié)構(gòu)存在差異，但均遵循“密封可靠、操作靈活、承壓穩(wěn)定”的設(shè)計原則。其重心結(jié)構(gòu)通常包括閥體、閥蓋、閥瓣（閘板）、閥座、閥桿、密封件、執(zhí)行機構(gòu)等部件，各部件協(xié)同工作，實現(xiàn)閥門的各項功能。以下將以應(yīng)用較普遍的閘閥、調(diào)節(jié)閥和安全閥為例，解析其重心結(jié)構(gòu)與工作原理。高壓閘閥的重心結(jié)構(gòu)由閥體、閘板、閥座、閥桿、閥蓋等組成，其工作原理基于閘板與閥座的相對運動實現(xiàn)密封與通斷。閥體采用鍛鋼或鑄鋼材質(zhì)，內(nèi)部設(shè)計有介質(zhì)流通通道，通道截面通常與管道截面一致，以減小流阻；閘板是實現(xiàn)通斷的關(guān)鍵部件，高壓閘閥多采用雙閘板或彈性閘板結(jié)構(gòu)，雙閘板通過楔形結(jié)構(gòu)自動補償密封面的磨損，彈性閘板則通過自身的彈性變形適應(yīng)密封面的偏差，確保密封可靠；閥座與閘板的密封面是重心密封部位，通常采用鉻鉬鋼表面堆焊鈷基硬質(zhì)合金，硬度可達HRC35以上，能夠承受高壓介質(zhì)的沖刷與磨損；閥桿連接閘板與執(zhí)行機構(gòu)，采用梯形螺紋結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為閘板的直線升降運動，實現(xiàn)閥門的開關(guān)，閥桿表面通常進行鍍鉻或氮化處理，提高耐磨性與耐腐蝕性。

在汽輪機系統(tǒng)中，高壓電站閥主要用于進汽、抽汽、排汽等介質(zhì)的控制。汽輪機進汽管道上安裝有高壓調(diào)節(jié)閥和主汽閥，主汽閥用于緊急切斷進汽，當(dāng)機組出現(xiàn)故障時快速關(guān)閉，防止汽輪機超速；調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)進汽量，控制汽輪機的轉(zhuǎn)速和輸出功率。汽輪機的抽汽管道上安裝有止回閥和截止閥，止回閥用于防止蒸汽倒流，截止閥用于控制抽汽量，為加熱器提供蒸汽。汽輪機的排汽管道上安裝有閘閥和蝶閥，用于控制排汽流量，調(diào)節(jié)凝汽器的壓力。此外，汽輪機的潤滑油系統(tǒng)中還安裝有高壓油閥，用于控制潤滑油的壓力和流量，確保汽輪機軸承的潤滑與冷卻。齒輪電站閥是一種專為發(fā)電廠設(shè)計的高壓流體控制裝置，通過齒輪傳動實現(xiàn)精細(xì)的啟閉操作。

齒輪傳動故障表現(xiàn)為齒輪箱內(nèi)有異響、傳動效率下降、扭矩不足等，主要原因包括：齒輪磨損、齒面剝落、齒輪斷裂；軸承磨損、損壞；潤滑油不足、油質(zhì)變差，導(dǎo)致潤滑不良；傳動軸彎曲、變形。處理方法：拆卸齒輪箱，檢查齒輪的磨損、齒面剝落、斷裂情況，更換損壞的齒輪；檢查軸承的磨損、損壞情況，更換損壞的軸承；添加或更換合適的潤滑油，確保潤滑良好；檢查傳動軸的直線度，若彎曲、變形，需進行校正或更換。隨著電力工業(yè)向高參數(shù)、大容量、智能化、綠色化方向發(fā)展，以及新材料、新技術(shù)、新工藝的不斷涌現(xiàn)，齒輪電站閥正朝著智能化、高效化、綠色化、長壽命化的方向發(fā)展。本節(jié)將對齒輪電站閥的未來發(fā)展趨勢進行展望。電站閥的氣動執(zhí)行器的氣缸容量適中，輸出力矩穩(wěn)定，確保閥門動作可靠。溫州電站閥結(jié)構(gòu)

模塊化設(shè)計使得閥門可快速更換齒輪箱組件，縮短檢修周期至傳統(tǒng)閥門的1/3。電動電站閥規(guī)格

）動力輸入：執(zhí)行機構(gòu)（手動、電動或氣動）產(chǎn)生的動力（扭矩或推力）傳遞至齒輪傳動裝置的主動齒輪。例如，手動操作時，操作人員轉(zhuǎn)動手輪，手輪的旋轉(zhuǎn)扭矩傳遞至主動齒輪；電動操作時，電機帶動主動齒輪旋轉(zhuǎn)。動力傳遞至閥芯：從動齒輪與閥桿連接，將放大后的扭矩傳遞至閥桿。根據(jù)閥門類型的不同，閥桿將扭矩轉(zhuǎn)化為不同的閥芯運動形式：對于閘閥、截止閥等直線運動類閥門，閥桿通過螺紋傳動將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，驅(qū)動閥芯（閘板、閥瓣）沿閥座軸線升降，實現(xiàn)閥門的啟閉或流量調(diào)節(jié)；對于球閥、蝶閥等旋轉(zhuǎn)運動類閥門，閥桿直接帶動閥芯（球體、蝶板）旋轉(zhuǎn)，改變閥芯與閥座之間的流通面積，實現(xiàn)通斷或流量調(diào)節(jié)。電動電站閥規(guī)格