為有效治理電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲問題,提升居住環(huán)境的聲品質(zhì),建議采取以下綜合性工程技術(shù)措施:首先,應(yīng)系統(tǒng)性加強(qiáng)電梯的日常維保工作質(zhì)量,定期對門機(jī)系統(tǒng)、門導(dǎo)向裝置、曳引機(jī)、制動器抱閘、曳引鋼絲繩等關(guān)鍵運(yùn)動部件進(jìn)行檢查、潤滑與調(diào)試,尤其須重點(diǎn)檢查并緊固各機(jī)械連接部件,消除因松動、磨損或失衡引起的沖擊與異響,從源頭上抑制噪聲的產(chǎn)生。其次,針對曳引機(jī)振動通過支承鋼梁向建筑結(jié)構(gòu)傳播的典型路徑,可在曳引主機(jī)與承重梁的連接處加裝高性能電梯減振器,利用其彈性阻尼特性有效吸收與隔離振動能量,降低通過承重梁及相鄰墻體傳遞的固體聲。此外,對于主機(jī)和制動器均內(nèi)置于井道的無機(jī)房電梯,應(yīng)在井道壁鄰近臥室、起居室(廳)等敏感區(qū)域的一側(cè),加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振構(gòu)造,以阻斷導(dǎo)軌振動向建筑構(gòu)件的傳遞,實(shí)現(xiàn)傳播途徑的有效控制。上述多層級措施需結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況綜合應(yīng)用,方可達(dá)成理想的降噪效果。為曳引機(jī)加裝高性能減振器是阻斷振動傳遞的有效方法。遼寧復(fù)式電梯噪音解決方案

曳引鋼絲繩與反繩輪之間的摩擦噪聲,是電梯系統(tǒng)運(yùn)行中一種常見的機(jī)械噪聲。其成因主要源于鋼絲繩物理狀態(tài)的改變及與繩輪配合關(guān)系的失常。在長期運(yùn)行后,鋼絲繩可能因疲勞、磨損或局部過度拉伸而出現(xiàn)斷絲、直徑變細(xì)、扭結(jié)或變形;同時,反繩輪的繩槽也會磨損,導(dǎo)致槽形失準(zhǔn)、表面光潔度下降。這些因素共同致使鋼絲繩在繞過反繩輪時,其運(yùn)行軌跡偏離設(shè)計嚙合曲線,產(chǎn)生異常的橫向滑動、跳動或卡滯,從而引發(fā)持續(xù)的摩擦與沖擊聲。該噪聲通常表現(xiàn)為高頻的“嘶嘶”聲或規(guī)律性的“咔嗒”聲。盡管初期聲級可能不高,但其指向性和穿透性明顯。更重要的是,這種噪聲不僅是聽覺上的干擾,更是一種可能影響居民身心健康的有害因素。上海小區(qū)電梯噪音治理公司電梯噪音可能導(dǎo)致人出現(xiàn)心煩、焦慮等情緒問題。
電梯噪音正因低頻噪聲在頻譜上的主導(dǎo)地位及其獨(dú)特的穿透性、低衰減和遠(yuǎn)傳物理屬性,電梯運(yùn)行噪聲對緊鄰井道或機(jī)房的周邊室內(nèi)環(huán)境(尤其是臥室、書房等需要安靜的居室)構(gòu)成了難以忽視的影響,不僅表現(xiàn)為可聽噪聲干擾,更容易激發(fā)建筑構(gòu)件的低頻共振,產(chǎn)生令人煩躁的持續(xù)性“嗡嗡”聲或壓迫感。值得注意的是,現(xiàn)行通用的以A計權(quán)聲級為主的評價體系對低頻噪聲的敏感度較低,這進(jìn)一步加劇了電梯噪聲在合規(guī)性評價與實(shí)際感知影響之間的矛盾,成為影響居住舒適度。
根據(jù)多年的處理電梯噪聲投訴的現(xiàn)場勘查經(jīng)驗(yàn),室內(nèi)電梯噪聲問題多源于建筑設(shè)計與結(jié)構(gòu)因素,而非電梯產(chǎn)品本身的質(zhì)量缺陷。具體表現(xiàn)為:在戶型設(shè)計階段,將業(yè)主臥室或客廳與電梯井道共用一道結(jié)構(gòu)墻,或?qū)㈨攲与娞輽C(jī)房直接布置于業(yè)主居室的正下方或相鄰的隔壁位置。這種設(shè)計為結(jié)構(gòu)傳聲(固體聲)創(chuàng)造了條件,導(dǎo)致低頻噪聲高效傳入室內(nèi)。此外,電梯主機(jī)支承鋼梁通常嵌入建筑承重結(jié)構(gòu),這為振動與噪聲提供了高效的傳播路徑,進(jìn)一步加劇了問題。電梯噪音是鄰里糾紛和物業(yè)投訴的熱點(diǎn)問題之一。
在實(shí)際生活場景中,要確切地判斷電梯機(jī)房噪聲對哪個樓層影響比較大,這的確是一個極為復(fù)雜且充滿不確定性的問題,它受到眾多因素的綜合影響和相互作用。在具體的實(shí)際情況中,需要我們依據(jù)特定的建筑物結(jié)構(gòu)、電梯類型以及運(yùn)行狀態(tài)等具體因素進(jìn)行深入地分析與評估。通過科學(xué)合理的規(guī)劃與有效的降噪措施,我們完全有能力降低電梯噪聲對居民生活帶來的困擾,營造一個更加寧靜、舒適的居住環(huán)境。總之,對于樓層選擇與電梯噪聲影響的問題,我們需要以理性和客觀的態(tài)度去對待和思考。了解其背后的原理和各種因素的作用,不僅可以幫助我們在購房或租房時做出更明智的決策,也能夠讓我們在面對可能出現(xiàn)的問題時有更充分的準(zhǔn)備和應(yīng)對策略。電梯噪音哪個樓層聲音大?遼寧頂樓電梯噪音解決方案
曳引機(jī)制動器(抱閘)吸合與釋放會產(chǎn)生撞擊聲。遼寧復(fù)式電梯噪音解決方案
當(dāng)前,我國在電梯噪聲管控方面存在多套標(biāo)準(zhǔn)體系并行且側(cè)重點(diǎn)各異的現(xiàn)狀,這直接導(dǎo)致了噪聲評價與治理的復(fù)雜性。特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測體系主要關(guān)注電梯本體的制造與安裝質(zhì)量,其目標(biāo)是確保設(shè)備安全運(yùn)行,對噪聲的考量于設(shè)備自身狀態(tài)。建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則側(cè)重于建筑物的隔聲與降噪性能,其規(guī)定了建筑構(gòu)件(如分戶墻、樓板)的空氣聲和撞擊聲隔聲量限值,旨在控制噪聲在傳播途徑中的衰減,保障室內(nèi)聲環(huán)境品質(zhì)。環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)則從污染源管控出發(fā),規(guī)定了戶外聲環(huán)境功能區(qū)的排放限值,旨在控制區(qū)域環(huán)境噪聲水平。由于這些標(biāo)準(zhǔn)分屬不同領(lǐng)域,其規(guī)定的噪聲測量點(diǎn)位(如機(jī)房內(nèi)、轎廂內(nèi)、室內(nèi)、戶外)、測量方法及評價量(如A聲級、等效聲級、頻譜)均存在差異。這種“政出多門”且互不統(tǒng)一的局面,在實(shí)踐中造成了巨大困擾:對同一噪聲問題,依據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)可能得出“合格”與“不合格”的相反結(jié)論,這不僅使責(zé)任認(rèn)定變得困難,也給后續(xù)的噪聲治理工程帶來了技術(shù)導(dǎo)向上的混淆,甚至在引發(fā)投訴和司法糾紛時,為法院的事實(shí)認(rèn)定與責(zé)任劃分設(shè)置了障礙,凸顯出當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)體系間協(xié)調(diào)與統(tǒng)一的迫切必要性。遼寧復(fù)式電梯噪音解決方案
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