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2.買斷**線裝卸經(jīng)營權(quán)， 實(shí)行專業(yè)化管理為使鐵路裝卸在運(yùn)輸市場競爭中健康發(fā)展， 必須落實(shí)裝卸一體化管理?？偣鞠聦?個(gè)公司及4個(gè)委托辦， 管內(nèi)有125條**線， 建議由分局與地方**協(xié)商， 對**線裝卸經(jīng)營權(quán)進(jìn)行買斷， 組建地區(qū)型的鐵路裝卸企業(yè)集團(tuán)組織。統(tǒng)一管理指揮各**線裝卸作業(yè)。各專業(yè)線作為地區(qū)裝卸企業(yè)， 是在總公司領(lǐng)導(dǎo)下的**經(jīng)營核算的生產(chǎn)實(shí)體， 按作業(yè)需要統(tǒng)一配給生產(chǎn)機(jī)具和安全生產(chǎn)設(shè)備， 統(tǒng)一解決勞動(dòng)保護(hù)和相應(yīng)的福利設(shè)施。對外， 由總公司統(tǒng)一向地方**納稅；對內(nèi)， 按投資回報(bào)責(zé)任制， 每年向分局上交利潤。買斷裝卸經(jīng)營權(quán)后， 路工裝卸收入每年將遞增近4000萬元， 用4-5年時(shí)間就可收回全部投資。檢查裝卸地點(diǎn)及道路情況，障礙物。新吳區(qū)本地搬運(yùn)裝卸圖片

1.贖買鐵路貨場裝卸經(jīng)營權(quán)， 實(shí)行集中化管理。裝卸總公司要實(shí)現(xiàn)**核算、 **經(jīng)營， 就必須對鐵路貨場內(nèi)的裝卸搬運(yùn)及汽車運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理， 贖買鐵路貨場的裝卸經(jīng)營權(quán) (原本屬鐵路裝卸， 后因種種原因流失的部分) ， 實(shí)行 “封閉型” 經(jīng)營一是在經(jīng)營范圍上， 把貨場內(nèi)的全部裝卸作業(yè)交給裝卸總公司經(jīng)營。在經(jīng)營方式上， 采取經(jīng)濟(jì)承包的方法裝卸總公司向分局簽訂經(jīng)濟(jì)承包合同， 確定承包指標(biāo)和上繳利潤基數(shù)， 分局放權(quán)， 裝卸總公司自主經(jīng)營； 二是直接掌握派班權(quán)。在車站建立運(yùn)轉(zhuǎn)、 貨運(yùn)、 裝卸三個(gè)部門聯(lián)合辦公的制度， 使裝卸部門直接掌握派班權(quán)， 以控制裝卸作業(yè)量向**線外流；新吳區(qū)本地搬運(yùn)裝卸圖片對散狀貨物不加包裝直接進(jìn)行裝卸，適用于大宗散貨。

隨著公路運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幜θ遮呄魅?，加之裝卸作業(yè)向**線的分流，鐵路裝卸逐漸從盈利大戶跌入虧損企業(yè)的行列，生產(chǎn)境況相當(dāng)嚴(yán)竣。要擺脫困境，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，鐵路裝卸必須緊緊地抓住企業(yè)的兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)。***，要全力以赴提供滿足公眾需求的特定產(chǎn)品或服務(wù)。這一點(diǎn)充分體現(xiàn)了“人民鐵路為人民”的宗旨。大家平時(shí)講得**多，但做得卻并不好。這一企業(yè)目標(biāo)，從實(shí)現(xiàn)扭虧為盈目標(biāo)上來講，也就是搞好市場營銷增加收入的問題。

鐵路搬運(yùn)是對車廂內(nèi)貨物的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出。港口搬運(yùn)包括發(fā)貨前碼頭的裝船，也包括到港后碼頭支持性的裝、卸、運(yùn)作業(yè)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其搬運(yùn)的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次裝卸及搬運(yùn)作業(yè)，才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車搬運(yùn)一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以減少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接采用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。無人叉車、機(jī)械臂分揀系統(tǒng)在港口與電商倉庫普及。

機(jī)修人員必須以更加質(zhì)量的維修質(zhì)量來吸引司機(jī)，才能增加收入；而司機(jī)也必須按章作業(yè)，做好機(jī)械保養(yǎng)檢查工作，減少維修量，才能提高自己的收入。(2)根據(jù)裝卸生產(chǎn)情況的變化，為了減少修理費(fèi)等支出，在結(jié)合臨修和定期檢修制的同時(shí)，應(yīng)大力開展?fàn)顟B(tài)修。為了搞好狀態(tài)修，必須通過加強(qiáng)考核，提高機(jī)械交接班工作的質(zhì)量。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備點(diǎn)檢、巡檢、月檢工作，制訂科學(xué)的月度維修計(jì)劃，并緊抓落實(shí)。3.減少其他項(xiàng)目的支出(1)為減少加班費(fèi)支出，在工作安排上，做好籌劃，盡量減少不必要的加班。凡不是法定節(jié)假日的加班，盡量采取安排補(bǔ)休的辦法，不再發(fā)放加班費(fèi)。通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)與設(shè)備運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)與動(dòng)態(tài)調(diào)度。新吳區(qū)本地搬運(yùn)裝卸圖片

檢查所使用的機(jī)械和工具，確保完好可靠。新吳區(qū)本地搬運(yùn)裝卸圖片

4.是提供勞務(wù)的行業(yè)。投入少、見效快，產(chǎn)出多、勞動(dòng)密集。5.技術(shù)含量不斷提高，專業(yè)性強(qiáng)。多年以來，鐵路裝卸的人員技能、專業(yè)技術(shù)教育培訓(xùn)，機(jī)械設(shè)備的配置，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，各類固定資產(chǎn)等都是為適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)而設(shè)置，并為其服務(wù)的，具有職工隊(duì)伍組織紀(jì)律性強(qiáng)，裝卸設(shè)施較為完善，技術(shù)含量不斷提高，專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)。6.有較大的經(jīng)營發(fā)展空間。鐵道部《關(guān)于**鐵路裝卸經(jīng)營管理體制的實(shí)施意見》中規(guī)定，裝卸的經(jīng)營范圍為：鐵路車站貨場的貨物、集裝箱、行包裝卸搬運(yùn)作業(yè)及裝卸汽車、馬車作業(yè)。新吳區(qū)本地搬運(yùn)裝卸圖片

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