江陰質(zhì)量搬運(yùn)裝卸管理

(2)前移式叉車。一般稱為拉桿型叉車，由車體前方伸出的外伸叉架(跨臂)保持穩(wěn)定，叉子可以前后移動(dòng)，負(fù)荷能力有1～2噸級(jí)。多為蓄電池驅(qū)動(dòng)，適合于室內(nèi)作業(yè)。但因使用蓄電池，開(kāi)動(dòng)的時(shí)間受限制。(3)側(cè)置式叉車。將叉具和使之升降的架子裝在車體側(cè)面，搬運(yùn)時(shí)向車體側(cè)面伸出，使叉具在車體側(cè)面升降，完成裝卸搬運(yùn)貨物。叉車還有許多附件，附件大都是用于非一般作業(yè)的附屬裝置。(五)其他機(jī)器(1)托盤(pán)碼垛機(jī)：將物品裝上托盤(pán)的機(jī)械。(2)托盤(pán)卸垛機(jī)：從托盤(pán)卸貨的機(jī)械。(3)臺(tái)式升降機(jī)：使貨臺(tái)升降的裝置。卸載時(shí)同樣需要注意貨物的安全，避免損壞。江陰質(zhì)量搬運(yùn)裝卸管理

(二)按搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類可分成使用起重機(jī)的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式或“移上移下”方式以及散裝方式等。1．吊上吊下方式采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬于垂直裝卸。2．叉上叉下方式采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的地。這種方式垂直的運(yùn)動(dòng)不大，而主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸。江蘇本地搬運(yùn)裝卸聯(lián)系人逐個(gè)對(duì)非集裝按件計(jì)的貨物進(jìn)行裝卸，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，但效率較低且易出現(xiàn)貨損。

3.“四自” 體制難以落實(shí)。鐵路裝卸雖然實(shí)行 “四自” 經(jīng)營(yíng)管理方式， 但上級(jí)指令性文件多， 只給 “持家” 的權(quán)利， 不交 “理財(cái)” 的鑰匙。鐵路裝卸部門(mén)缺乏所必須具有的 “自主經(jīng)營(yíng)、 自負(fù)盈虧、 自我積累、 自我發(fā)展” 的機(jī)制與活力。 [2]主附分離并不意味著裝卸與運(yùn)輸主業(yè)完全脫鉤裝卸在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中起著承前啟后的作用。今后不管裝卸體制如何改， 鐵路貨場(chǎng)永遠(yuǎn)是裝卸部門(mén)的主陣地， 任何時(shí)候都不能放棄， 離開(kāi)鐵路貨場(chǎng)這個(gè)載體裝卸就成為無(wú)源之水， 無(wú)本之木。為適應(yīng)**需要， 我們必須確立相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略。

7.堅(jiān)持原則，實(shí)現(xiàn)“五統(tǒng)一”。實(shí)行專業(yè)化管理必須堅(jiān)持落實(shí)部、局有關(guān)鐵路裝卸組織管理規(guī)則，落實(shí)鐵道部36號(hào)和路局189號(hào)文件，實(shí)現(xiàn)“五統(tǒng)一”管理。要清理整頓在鐵路裝卸作業(yè)范圍內(nèi)非法從事裝卸搬運(yùn)作業(yè)的其它組織。鐵路裝卸是運(yùn)輸業(yè)的窗口，是運(yùn)輸業(yè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該規(guī)范經(jīng)營(yíng)。五花八門(mén)的非正規(guī)化組織，會(huì)引起社會(huì)的不良反映，影響整體形象。要做到路委一體化，要加強(qiáng)員工隊(duì)伍的培養(yǎng)，吸引人才，改善用工方式，體現(xiàn)以人為本的發(fā)展戰(zhàn)略，用好人力資源。將工具、索具存放好，清理好現(xiàn)場(chǎng)。

6.職權(quán)明確，經(jīng)營(yíng)靈活。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要一定的松寬的生存環(huán)境，分局做為專業(yè)化管理的職能機(jī)構(gòu)，是為站段服務(wù)的，是集中技術(shù)、資金、財(cái)務(wù)、政策優(yōu)勢(shì)為站段擴(kuò)大生產(chǎn)解決問(wèn)題的。站段是直接生產(chǎn)者，是形成收入、支出、產(chǎn)生利潤(rùn)的基本單位，應(yīng)當(dāng)具有高度的經(jīng)營(yíng)自**，以創(chuàng)收盈利為總目標(biāo)。兩級(jí)組織應(yīng)打破常規(guī)，改善投資、運(yùn)用、報(bào)廢等模式，加快機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，堅(jiān)持機(jī)械圍繞貨源轉(zhuǎn)，投資跟著效益走的原則。可采取租賃、合資、融資、分期付款等方式增加機(jī)械設(shè)備，提高市場(chǎng)占有率，可以負(fù)債經(jīng)營(yíng)，借雞下蛋。電動(dòng)化設(shè)備替代燃油叉車，降低碳排放；可循環(huán)包裝材料減少裝卸過(guò)程中的廢棄物。濱湖區(qū)日常搬運(yùn)裝卸聯(lián)系方式

對(duì)散狀貨物不加包裝直接進(jìn)行裝卸，適用于大宗散貨。江陰質(zhì)量搬運(yùn)裝卸管理

水平裝卸：如“滾上滾下”方式，在港口利用叉車或半掛車等承載貨物，連同車輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下。三、作業(yè)原則與方法有效作業(yè)原則：盡量不進(jìn)行無(wú)效裝卸，減少環(huán)節(jié)，去除無(wú)效物質(zhì)，消除多余包裝。系統(tǒng)優(yōu)化原則：裝卸作業(yè)需與其他作業(yè)（如運(yùn)輸、保管）協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保流程順暢。機(jī)械化、智能化、省力化、自動(dòng)化、安全作業(yè)原則：充分利用先進(jìn)技術(shù)減輕人力裝卸，增強(qiáng)安全系數(shù)。簡(jiǎn)化流程，提高“搬運(yùn)靈活性”原則：物品堆放方法需便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)，衡量商品堆存形態(tài)的“搬運(yùn)靈活性”用靈活性指數(shù)表示。江陰質(zhì)量搬運(yùn)裝卸管理

無(wú)錫速朋物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，速朋供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！