湖南機械以太網(wǎng)測試

工業(yè)以太網(wǎng)的協(xié)議結構包含哪幾層 

當以太網(wǎng)用于信息技術時，應用層包括HT-TP、FTP、SNMP等常用協(xié)議，但當它用于工業(yè)控制時，體現(xiàn)在應用層的是實時通信、用于系統(tǒng)組態(tài)的對象以及工程模型的應用協(xié)議，至21世紀，還沒有統(tǒng)一的應用層協(xié)議，但受到支持并已經(jīng)開發(fā)出相應產(chǎn)品的有4種主要協(xié)議：HSE、Modbus TCP/IP、ProfINet、Ethernet/IP。

工業(yè)以太網(wǎng)的優(yōu)點有哪些

1、應用

以太網(wǎng)是應用的計算機網(wǎng)絡技術，幾乎所有的編程語言如Visual C++、Java、VisualBasic等都支持以太網(wǎng)的應用開發(fā)。

2、通信速率高

10、100 Mb/s的快速以太網(wǎng)已開始廣泛應用，1Gb/s以太網(wǎng)技術也逐漸成熟，而傳統(tǒng)的現(xiàn)場總線比較高速率只有12Mb/s（如西門子Profibus-DP）。顯然，以太網(wǎng)的速率要比傳統(tǒng)現(xiàn)場總線要快的多，完全可以滿足工業(yè)控制網(wǎng)絡不斷增長的帶寬要求。

以太網(wǎng)交換機有哪些應用；湖南機械以太網(wǎng)測試

車載以太網(wǎng)簡介及物理層測試

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動駕駛技術的發(fā)展，汽車內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達、V2X和交通標志識別裝置等。這些裝置都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進行信息交互時能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線連接。其中，以太網(wǎng)技術以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內(nèi)部互連總線的有競爭力的技術。車載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術。

與普通的以太網(wǎng)使用4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對非屏蔽雙絞線上可實現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標準也在制定中),同時還應滿足汽車行業(yè)對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網(wǎng)的典型應用場景。 中國澳門校準以太網(wǎng)測試工業(yè)以太網(wǎng)的構成及重要性能介紹；

交換式以太網(wǎng)

交換式結構：

在交換式以太網(wǎng)中，交換機根據(jù)收到的數(shù)據(jù)幀中的MAC地址決定數(shù)據(jù)幀應發(fā)向交換機的哪個端口。因為端口間的幀傳輸彼此屏蔽，因此節(jié)點就不擔心自己發(fā)送的幀在通過交換機時是否會與其他節(jié)點發(fā)送的幀產(chǎn)生沖出。

為什么要用交換式網(wǎng)絡替代共享式網(wǎng)絡：

減少沖出：交換機將沖出隔絕在每一個端口（每個端口都是一個沖出域），避免了沖出的擴散。

提升帶寬：接入交換機的每個節(jié)點都可以使用全部的帶寬，而不是各個節(jié)點共享帶寬。

寬總線式交換機是在交換機主板上預留一條“數(shù)據(jù)總線”，就像一條大家公用的公路，每個端口都可以利用其其中一部分帶寬，假如這個總線帶寬為 200 兆的話，也就是說多同時是允許 2 組 100 兆端口同時可以通訊，其余端口如果也要通訊還是需要等待的，因為帶寬已經(jīng)分配完畢了。所以，這種方式的設備比較理想工作狀態(tài)還有一點差距，但是因為幾乎不會有普通交換機的端口會都在同時通訊，總會有些端口處在閑置的狀態(tài)，所以滿足絕大部分的網(wǎng)絡要求是可以滿足的。因此，交換機有一項性能參數(shù)，叫做“交換容量”，也叫做“背板帶寬”，指的是“交換機可以同時進出所有端口數(shù)據(jù)量的總合”，其實也就是數(shù)據(jù)的吞吐能力。何不使用以太網(wǎng)電纜同時進行數(shù)據(jù)傳輸和供電？

展示了使用分立元件的千兆以太網(wǎng)接口電路圖。LAN 變壓器在電子設備和網(wǎng)線之間提供直流隔離。初級側(cè)繞組的中心抽頭進行了“Bob Smith”匹配：每對線連接一個 75 Ω 電阻到“星形點”，然后通過兩個并聯(lián)的 100pF/2kV 電容接到機殼地。X3 模塊中集成了共模電感，可抑制較長的網(wǎng)線通過容性或感性耦合的噪音，這些共模干擾可能會影響通信。

展示的是以太網(wǎng)接口區(qū)域四層PCB板布線。金屬殼接地與四層中所有PHY側(cè)GND 隔離，因此金屬殼的接地平面不會與其它層的GND平面重疊，盡可能減小電容耦合。地平面以 4 毫米網(wǎng)格的過孔連接。網(wǎng)口差分信號參考地平面，阻抗 100 Ω ,差分線的寬度 0.154mm，間距 0.125mm。RJ45連接器位于 PCB 的邊緣，確保與金屬外殼的低阻抗連接。 10GBase-T以太網(wǎng)測試總線架構；湖南機械以太網(wǎng)測試

1000Base-T以太網(wǎng)測試有哪些項目；湖南機械以太網(wǎng)測試

發(fā)射機功率譜密度：正常發(fā)送的10GBase-T的信號是類似噪聲的信號，從時域分析比較困難，對其功率的衡量主要是從頻域測試。這時被測件發(fā)出正常的隨機數(shù)據(jù)流，

用頻譜儀(或者示波器做FFT變換)測量其頻域的功率分布，確保滿足頻譜模板的要求?！ぐl(fā)射機功率：與上面一個測試類似，都是在頻域進行測量。這個測試是用頻譜儀測量驗證被測件在頻域發(fā)送的總功率滿足3.2～5.2dBm的要求。

發(fā)送時鐘頻率：與發(fā)射機抖動測試項目的測試方法類似，被測件發(fā)出類似時鐘的信號， 用示波器測量信號頻率驗證被測件的符號速率在800MHz±50ppm*  的范圍內(nèi)。 湖南機械以太網(wǎng)測試