山東智慧交通圖像識(shí)別模塊定制方案

智能視頻圖像分析系統(tǒng)通過(guò)選取先進(jìn)、成熟的智能視頻分析技術(shù)結(jié)合業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有攝像機(jī)進(jìn)行地鐵智能化、精細(xì)化監(jiān)測(cè)與分析，可以將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行有效整合，提升車(chē)站內(nèi)異常事件感知能力和處置效率，提升運(yùn)營(yíng)管理水平，為未來(lái)在全網(wǎng)進(jìn)行工程化推廣提供技術(shù)驗(yàn)證和參考。主要有在比較大限度的利用現(xiàn)有攝像機(jī)視頻資源的前提下，利用智能視頻分析技術(shù)，智能感知車(chē)站異常事件和客流數(shù)據(jù)，充分調(diào)動(dòng)既有的資源，可以在較少的投入下獲得較好的應(yīng)用收益； RV1126圖像處理板是我司自主研發(fā)的圖像識(shí)別模塊板，該板卡采用國(guó)產(chǎn)高性能CPU。山東智慧交通圖像識(shí)別模塊定制方案

在公共安全中智能機(jī)器人可以為執(zhí)法部門(mén)提供快速、高效和準(zhǔn)確的響應(yīng)，以應(yīng)對(duì)眾多公共安全挑戰(zhàn)和緊急情況。它們不僅可以幫助進(jìn)行監(jiān)測(cè)和監(jiān)視，還可以幫助保護(hù)公民的生命和財(cái)產(chǎn)。這將改善全球社區(qū)的整體安全和保障。在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，例如公共交通樞紐、體育場(chǎng)館、機(jī)場(chǎng)等的實(shí)時(shí)監(jiān)控和警報(bào)。智能機(jī)器人的這一特性，有助于執(zhí)法部門(mén)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控和安全保障。在交通領(lǐng)域有助于管理交通流量、監(jiān)控事故和其他安全隱患以及應(yīng)對(duì)道路上的任何緊急情況。四川AI智能圖像識(shí)別模塊板工程師以RK3399PRO核心板為基礎(chǔ)進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)，讓攝像頭更加智能高效，能夠輸出高清流的圖像視頻。

RV1126圖像處理板是我司自主研發(fā)的目標(biāo)跟蹤板，該板卡采用國(guó)產(chǎn)高性能CPU，搭載自研目標(biāo)檢測(cè)及跟蹤算法。具有體積小、功耗低、目標(biāo)檢測(cè)準(zhǔn)確、跟蹤穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。用在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，不會(huì)過(guò)多增加無(wú)人機(jī)載重負(fù)擔(dān)。軟件方面，在此基礎(chǔ)上定制板卡的處理能力，其中：可見(jiàn)光通道圖像處理能力：1920×1080不低于30Hz紅外通道圖像處理能力：640×512不低于50Hz圖像跟蹤模塊在對(duì)目標(biāo)尺寸不小于3×3像素、目標(biāo)對(duì)比度不小于10％，雙振幅不小于2/3視場(chǎng)，作往復(fù)勻速直線運(yùn)動(dòng)的模擬目標(biāo)進(jìn)行跟蹤時(shí)，其跟蹤速度在水平方向和垂直方向均不小于1.5視場(chǎng)/s。對(duì)圓周半徑不小于1/3視場(chǎng)，作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的模擬目標(biāo)進(jìn)行跟蹤時(shí)，其跟蹤速度應(yīng)不小于1.5周/s。小識(shí)別像素不低于15×15像素，識(shí)別頻率≥10Hz。并且植入視頻壓縮存儲(chǔ)功能，高清視頻存儲(chǔ)能力不低于1h，以滿足特殊需求。在硬件方面，針對(duì)對(duì)于索尼7520定制1路LVDS的輸入接口，針對(duì)于紅外COIN612定制1路CVBS輸入接口，視頻輸出接口則采用H.264編碼。

近年來(lái)，我國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛，由于其不占地面道路、客運(yùn)量大、能耗低等優(yōu)勢(shì)，各城市積極投入軌道交通建設(shè)。同時(shí)，由于其安全可靠、快速便捷等特點(diǎn)，軌道交通也逐步成為市民出行的優(yōu)先。地鐵車(chē)站作為地鐵的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是地鐵服務(wù)水平、管理水平、智能化水平的直接體現(xiàn)。隨著巨量客流帶來(lái)車(chē)站客運(yùn)業(yè)務(wù)的巨大壓力，當(dāng)前車(chē)站客運(yùn)業(yè)務(wù)人工處理為主，缺乏集成程度高、規(guī)范統(tǒng)一的智能化技術(shù)手段，當(dāng)前線網(wǎng)客流不斷攀升，單站客運(yùn)服務(wù)壓力日趨嚴(yán)峻?；垡昍K3588圖像跟蹤板支持圖像識(shí)別模塊識(shí)別目標(biāo)（人、車(chē)）。

基于深度學(xué)習(xí)的人臉識(shí)別方法，以稀疏自編碼神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和softmax分類(lèi)器構(gòu)建深度層次網(wǎng)絡(luò)為例，并對(duì)該深度層次網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了訓(xùn)練。為了驗(yàn)證深度學(xué)習(xí)方法的人臉識(shí)別率，分別在ORL、Yale、Yale-B以及PERET人臉數(shù)據(jù)庫(kù)上做算法測(cè)評(píng)，測(cè)試內(nèi)容有softmax分類(lèi)器人臉識(shí)別、深度網(wǎng)絡(luò)頂層微調(diào)算法和深度網(wǎng)絡(luò)整體微調(diào)算法三個(gè)方面。對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的人臉圖像進(jìn)行的預(yù)處理有直方圖均衡化、非局部均值算法、小波變換處理、Retinex圖像增強(qiáng)算法以及同態(tài)濾波算法。另外，使用深度網(wǎng)絡(luò)整體微調(diào)算法對(duì)低分辨率問(wèn)題做了進(jìn)一步驗(yàn)證。然后利用matlab GUI編程實(shí)現(xiàn)一個(gè)基于稀疏自編碼神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和softmax分類(lèi)器的人臉識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)的深度層次網(wǎng)絡(luò)的層次和節(jié)點(diǎn)可調(diào)，且具備完整的識(shí)別功能。慧視RK3588板卡可以用于大型公共停車(chē)場(chǎng)。河北RK3399主板圖像識(shí)別模塊提供商

RK3399圖像處理板是我司自主研發(fā)的圖像識(shí)別模塊板，該板卡采用國(guó)產(chǎn)高性能CPU。山東智慧交通圖像識(shí)別模塊定制方案

在地鐵站的扶梯處，如果發(fā)生扶梯逆行或停止事件，會(huì)導(dǎo)致乘客跌落，人身安全收到威脅。當(dāng)客流量較大且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)時(shí)，容易進(jìn)一步導(dǎo)致?lián)矶碌仁录?，?dǎo)致更多乘客人身安全收到威脅。如果能及早發(fā)現(xiàn)扶梯逆行/停止事件，運(yùn)營(yíng)人員可及時(shí)對(duì)受傷乘客進(jìn)行救護(hù)，對(duì)客流進(jìn)行疏導(dǎo)，避免危險(xiǎn)升級(jí)，有效減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。前端設(shè)備的視頻流轉(zhuǎn)入后端行為分析服務(wù)器進(jìn)行智能識(shí)別行為分析服務(wù)器識(shí)別扶梯逆行或停止的情況，將扶梯異常報(bào)警上報(bào)平臺(tái)平臺(tái)接收行為分析服務(wù)器報(bào)警，進(jìn)行報(bào)警圖標(biāo)和報(bào)警聲音提示，并關(guān)聯(lián)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)視頻、報(bào)警錄像視頻、報(bào)警圖片等信息。運(yùn)營(yíng)人員根據(jù)報(bào)警提示進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)核確認(rèn)，并按照地鐵運(yùn)營(yíng)處置要求進(jìn)行相應(yīng)處置，處置完成后在平臺(tái)端記錄處置情況，進(jìn)行消警處理。山東智慧交通圖像識(shí)別模塊定制方案