廣東高性能服務(wù)器解決方案服務(wù)機(jī)構(gòu)

針對金融交易、實時分析等高并發(fā)場景，倍聯(lián)德推出基于NVMe協(xié)議的全閃存存儲系統(tǒng)，通過優(yōu)化PCIe 5.0通道與RDMA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實現(xiàn)單節(jié)點IOPS超500萬、延遲低于50微秒的性能突破。例如，在貴州農(nóng)信的重要交易系統(tǒng)中，倍聯(lián)德全閃存存儲配合華為NoF+存儲網(wǎng)絡(luò)解決方案，將存儲網(wǎng)絡(luò)吞吐量提升87%，時延降低42%，確保7×24小時業(yè)務(wù)零中斷。面向海量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)場景，倍聯(lián)德分布式存儲系統(tǒng)支持EB級容量橫向擴(kuò)展，采用糾刪碼（EC）技術(shù)將存儲利用率提升至90%以上，同時通過智能數(shù)據(jù)分片與負(fù)載均衡算法，確保多節(jié)點并發(fā)讀寫時的性能線性增長。在某省級廣電媒資庫項目中，該方案支持4K/8K視頻流直存與實時剪輯，單集群可管理超200萬小時高清素材，存儲成本較傳統(tǒng)方案降低60%。工業(yè)設(shè)計工作站兼容CATIA、SolidWorks等軟件硬件加速接口，明顯縮短產(chǎn)品迭代周期。廣東高性能服務(wù)器解決方案服務(wù)機(jī)構(gòu)

倍聯(lián)德云邊端協(xié)同解決方案已滲透至智慧城市、智能制造、智慧醫(yī)療等關(guān)鍵領(lǐng)域，形成從硬件到算法的完整能力：在重慶軌道交通COCC項目中，倍聯(lián)德提供“邊緣計算節(jié)點+全閃存存儲系統(tǒng)”的組合方案，支持實時分析列車運行數(shù)據(jù)、客流信息與設(shè)備狀態(tài)。通過運能運量匹配算法，系統(tǒng)將列車準(zhǔn)點率提升至99.5%，乘客平均等待時間從15分鐘降至3分鐘。此外，其與華為合作開發(fā)的NoF+存儲網(wǎng)絡(luò)解決方案，已應(yīng)用于30余家交通企業(yè)，實現(xiàn)50GB/s的帶寬與微秒級延遲。針對汽車制造行業(yè)，倍聯(lián)德推出“云+邊+端”協(xié)同的智能監(jiān)控平臺：云端SERVER平臺部署設(shè)備管理、算法訓(xùn)練與數(shù)據(jù)可視化模塊；邊緣E500系列服務(wù)器實時采集機(jī)械臂健康參數(shù)，通過“物聯(lián)網(wǎng)+算法模型”預(yù)測故障隱患；終端HID系列醫(yī)療平板則支持無風(fēng)扇設(shè)計，可在車間高溫、高濕環(huán)境中穩(wěn)定運行。例如，某汽車制造商采用該方案后，生產(chǎn)線良品率提升12%，設(shè)備停機(jī)時間減少45%。廣東智慧交通解決方案報價服務(wù)器固件集成可信執(zhí)行環(huán)境（TEE），為金融交易與隱私計算提供硬件級安全防護(hù)。

在材料科學(xué)領(lǐng)域，倍聯(lián)德與中科院合作開發(fā)的液冷超算工作站集群，采用NVLink互聯(lián)技術(shù)實現(xiàn)16張RTX 6000 Ada顯卡的顯存共享，使分子動力學(xué)模擬的原子數(shù)量從100萬級提升至10億級。在鋰離子電池電解液研發(fā)項目中，該方案將模擬周期從3個月壓縮至7天，助力團(tuán)隊快速篩選出性能提升40%的新型配方。倍聯(lián)德通過“硬件+軟件+服務(wù)”的一體化模式，構(gòu)建起覆蓋芯片廠商、ISV（單獨軟件開發(fā)商）及終端用戶的開放生態(tài)。公司與NVIDIA、英特爾、華為等企業(yè)建立聯(lián)合實驗室，共同優(yōu)化CUDA-X AI加速庫與TensorRT推理框架。在2025年AMD行業(yè)方案全國大會上，倍聯(lián)德展出的“Strix Halo”液冷工作站系統(tǒng)，通過集成AMD銳龍AI Max+395處理器與128GB LPDDR5x內(nèi)存，實現(xiàn)了Llama 3模型推理的毫秒級響應(yīng)，較前代方案性能提升2.3倍。

倍聯(lián)德產(chǎn)品已出口至東南亞、中東及歐洲市場，為新加坡港自動化碼頭、中東金融數(shù)據(jù)中心等項目提供本地化部署方案。其邊緣計算存儲節(jié)點在新加坡港的應(yīng)用中，通過5G網(wǎng)絡(luò)實時處理AGV小車數(shù)據(jù)，使貨物吞吐效率提升35%，同時降低20%的運維成本。隨著Blackwell架構(gòu)GPU與CXL內(nèi)存擴(kuò)展技術(shù)的商用化，倍聯(lián)德正研發(fā)支持FP4精度計算的下一代服務(wù)器，預(yù)計將AI推理性能再提升2倍。公司創(chuàng)始人覃超劍表示：“我們的目標(biāo)不只是提供硬件，更要通過軟硬協(xié)同優(yōu)化，讓智慧交通、智能安防等應(yīng)用像使用辦公軟件一樣便捷。”從西安的智慧交通到寧波的智慧醫(yī)療，從重慶的軌道交通到東莞的智慧城管，倍聯(lián)德實業(yè)有限公司正以全棧技術(shù)能力賦能智慧城市生態(tài)，為全球城市治理現(xiàn)代化提供“中國方案”。在這場數(shù)字化變革中，這家深圳企業(yè)正用技術(shù)創(chuàng)新詮釋“中國智造”的全球競爭力。超融合存儲服務(wù)器整合計算、存儲與網(wǎng)絡(luò)功能，簡化中小企業(yè)數(shù)據(jù)中心架構(gòu)與運維復(fù)雜度。

針對高密度計算場景的散熱難題，倍聯(lián)德推出R300Q/R500Q系列2U液冷服務(wù)器，采用冷板式液冷設(shè)計，PUE值低至1.05，較傳統(tǒng)風(fēng)冷方案節(jié)能40%。以某三甲醫(yī)院為例，其部署的R500Q液冷工作站搭載8張NVIDIA RTX 5880 Ada顯卡，在運行6710億參數(shù)的DeepSeek醫(yī)學(xué)大模型時，單柜功率密度達(dá)50kW，但通過液冷技術(shù)將噪音控制在55分貝以下，同時使單次模型訓(xùn)練的碳排放從1.2噸降至0.3噸，相當(dāng)于種植16棵冷杉的環(huán)保效益。倍聯(lián)德自主研發(fā)的異構(gòu)計算平臺支持CPU+GPU+DPU協(xié)同工作，通過動態(tài)資源調(diào)度優(yōu)化計算-通信重疊率。在香港科技大學(xué)的深度學(xué)習(xí)平臺升級項目中，其定制化工作站采用4張NVIDIA RTX 4090顯卡與至強(qiáng)四代處理器組合，配合JensorFlow框架實現(xiàn)98%的硬件利用率，使ResNet-152模型的訓(xùn)練時間從72小時壓縮至8小時，而部署成本只為傳統(tǒng)方案的1/3。存儲服務(wù)器與邊緣計算節(jié)點融合，構(gòu)建分布式智能存儲網(wǎng)絡(luò)，支撐自動駕駛實時數(shù)據(jù)回傳。廣東智慧能源解決方案多少錢

云邊端架構(gòu)中，邊緣節(jié)點負(fù)責(zé)本地化數(shù)據(jù)處理，云端提供全局模型訓(xùn)練與資源調(diào)度支持。廣東高性能服務(wù)器解決方案服務(wù)機(jī)構(gòu)

倍聯(lián)德智慧交通解決方案已覆蓋自動駕駛、智能交通管理、物流運輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域，形成從數(shù)據(jù)采集、處理到?jīng)Q策的全鏈路能力：在文遠(yuǎn)知行與新加坡交通部的合作中，倍聯(lián)德提供G808P-V3服務(wù)器作為自動駕駛訓(xùn)練與推理的重心平臺。該服務(wù)器搭載雙路AMD EPYC 7763處理器與128TB NVMe SSD緩存層，將6710億參數(shù)的DeepSeek醫(yī)學(xué)大模型訓(xùn)練時間從72小時壓縮至8小時，技術(shù)遷移至自動駕駛領(lǐng)域后，使車輛路徑規(guī)劃效率提升5倍，同時通過WORM技術(shù)確保訓(xùn)練數(shù)據(jù)不可篡改，滿足L4級自動駕駛的合規(guī)要求。廣東高性能服務(wù)器解決方案服務(wù)機(jī)構(gòu)