政策東風(fēng)勁吹，九識智能無人物流車駛向“黃金時代”

不知道您是否發(fā)現(xiàn)，最近在一些城市的街頭，一輛輛科技感十足的無人配送車變得越來越多。它們平穩(wěn)地穿行在開放道路、社區(qū)街巷、樓宇之間，或許正載著您剛剛下單的咖啡、生鮮和快遞。全程無安全員、無人工干預(yù)。這是L4級無人車在中國200余座城市的日常一幕，也是政策紅利與技術(shù)突破共振下的行業(yè)縮影。

政策密集出臺 為無人物流車發(fā)展保駕護航

2025年，政策利好如潮水般涌向無人物流車領(lǐng)域。

國家郵政局在《關(guān)于加快郵政業(yè)科技發(fā)展的意見》中明確指出，要“深化人工智能技術(shù)和產(chǎn)品在行業(yè)的推廣應(yīng)用，加快推動無人機、無人車、智能云倉在行業(yè)規(guī)�；瘧�(yīng)用”。從快遞物流場景出發(fā)，清晰地表明了國家對于無人物流車，乃至無人化技術(shù)在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的堅定支持態(tài)度，為大規(guī)模采用無人車技術(shù)提供了政策依據(jù)。商務(wù)部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《加快數(shù)智供應(yīng)鏈發(fā)展專項行動計劃》提出，“推廣智能立體倉庫、自動導(dǎo)引車、無人配送車等設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)人、車、貨智能調(diào)度”。將無人配送車納入數(shù)智供應(yīng)鏈發(fā)展的重要組成部分，強調(diào)了其在提升供應(yīng)鏈智能化水平中的關(guān)鍵作用，促使企業(yè)在構(gòu)建數(shù)智供應(yīng)鏈的過程中，積極引入無人配送車，優(yōu)化物流配送環(huán)節(jié)。

備受矚目的交通運輸部《“人工智能+交通運輸”實施意見》已于9月經(jīng)部務(wù)會審議通過，即將正式印發(fā)。該文件將“智慧物流系統(tǒng)”列為重點突破方向之一，提出加快自動駕駛等人工智能技術(shù)的場景應(yīng)用。

前年，《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》與《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》的發(fā)布，從國家層面賦予了無人物流車上路的合法資格，同時明確了運營規(guī)范，為其在公共道路上行駛消除了法律障礙，極大地推動了行業(yè)的發(fā)展進程。

從市場需求來看，以“三通一達(dá)”為代表的物流行業(yè)，通常采用加盟制模式，網(wǎng)點老板對利潤極度敏感。秋冬旺季的招工難問題，進一步加劇了用工與利潤的矛盾。無人車的引入，不僅能顯著緩解用工緊張，還可直接節(jié)省約50%的運營成本，從而提升網(wǎng)點投資回報率。

根據(jù)相關(guān)媒體數(shù)據(jù)中通快遞目前已經(jīng)投入運營2000多臺無人車，依托無人車進一步提升時效服務(wù)能力,憑借其在末端環(huán)節(jié)的降本增效成果。在中通無人車布局中，據(jù)行業(yè)資深人士披露，約1300多臺來自九識，另外900多臺來自新石器和其他企業(yè)，為無人物流制造商帶來了大訂單。

韻達(dá)2025年財務(wù)報告顯示，其投入超過500輛無人車和五條常態(tài)化運行的無人機航線，覆蓋了黑龍江、浙江、山東等多個區(qū)域，末端配送場景擴展至醫(yī)療物資和生鮮冷鏈等高附加值領(lǐng)域。這其中，直接帶動了九識智能、新石器等無人車供應(yīng)商的發(fā)展，二者在韻達(dá)市場采購中分別占比83%和17%。

這些物流行業(yè)呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)，也給這個行業(yè)的發(fā)展及潛力提供了依據(jù)，也為地方政府在產(chǎn)業(yè)布局上提供了參考及信心。

地方積極響應(yīng) 開放路權(quán)激發(fā)市場活力

在國家政策的引領(lǐng)下，地方政府紛紛積極行動，為無人物流車的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

截至2025年上半年，全國已有103座城市正式開放無人配送車路權(quán)，覆蓋80%以上的主要物流節(jié)點城市；北京、深圳、佛山等地還同步制定了年度投放數(shù)量指標(biāo)，形成“區(qū)域示范—全國推廣”的遞進路徑。路權(quán)放開后，全國無人配送車保有量突破6000臺，同比增長逾50%，累計完成訂單超1億件，運營規(guī)模實現(xiàn)躍升。

在政策的推動下，蘇州工業(yè)園區(qū)已吸引一批上下游企業(yè)加速集聚，為無人物流車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了肥沃的土壤。其中就包括l4級無人駕駛頭部企業(yè)九識智能，其總部所在的蘇州工業(yè)園區(qū)，積極培育、助推人工智能企業(yè)發(fā)展，提供了產(chǎn)業(yè)平臺對接等資源無人車行業(yè)的快速發(fā)展，也為蘇州當(dāng)?shù)貛�來了巨額市場空間。

根據(jù)行業(yè)機構(gòu)測算，到2030年，中國無人配送車輛市場規(guī)模有望突破1800億元，其中末端配送環(huán)節(jié)預(yù)計將占據(jù)約六成份額。這類產(chǎn)品配套的硬件設(shè)備、運維服務(wù)、平臺系統(tǒng)以及軟件訂閱等衍生環(huán)節(jié)，也將進一步放大整體收益空間。

從市場版圖看，快遞企業(yè)采購的中大型車輛（5m³及以上）主要來自九識智能。而小型（3m³及以下）車型主要來自新石器、白犀牛，其中，新石器占據(jù)絕對優(yōu)勢，從增量上來看，白犀牛正在搶占順豐小型車輛的市場，應(yīng)該也與其成為順豐的被投企業(yè)有關(guān)。從在整個市場總量上，伴隨著政策、市場、需求的多重爆發(fā)，九識智能已經(jīng)成為物流市場的佼佼者，市場占有率穩(wěn)居第一。

政策賦能技術(shù)破界 領(lǐng)跑全球物流新質(zhì)生產(chǎn)力

無人貨運行業(yè)充分受益于政策紅利，在技術(shù)研發(fā)、市場拓展和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面取得了顯著成就。例如將無人車應(yīng)用于多個場景，提高了配送效率，降低了配送成本。例如，在山東濟寧中通網(wǎng)點，九識智能構(gòu)建的“云腦-樞紐-終端”三級智能網(wǎng)絡(luò)，通過AI預(yù)診斷系統(tǒng)和5G遠(yuǎn)程專家協(xié)作平臺，以及“服務(wù)需求熱力圖”算法，動態(tài)優(yōu)化運力分配，每天每車可完成約1500-2000票的轉(zhuǎn)運任務(wù)。

在綠色物流方面，無人車采用純電方案，契合國家“雙碳”目標(biāo)，以快遞行業(yè)應(yīng)用的主流產(chǎn)品九識Z5為例，空載狀態(tài)下一次充電可續(xù)航110-210km，能夠適應(yīng)-30℃至60℃的溫度范圍。與具有相同運力的傳統(tǒng)城市交通工具相比，每臺Z5無人車每日可為城市減少大約10kg的碳排放量，憑借其能耗表現(xiàn)和綠色物流解決方案，入選國家級“倉儲配送低碳綠色典型案例”。

在全球化布局上，“中國方案”也正變成“世界運力”。這種以原創(chuàng)技術(shù)打通國際市場的實踐，契合“新質(zhì)生產(chǎn)力要形成全球競爭力”的戰(zhàn)略導(dǎo)向。根據(jù)公開數(shù)據(jù)：新石器產(chǎn)品在全球多個國家布局，而九識智能則深入?yún)⑴c了新加坡TR-68自動駕駛規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修改工作，并填補了當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)空白，并收獲新加坡境內(nèi)首張無人物流車牌照，讓中國方案走入全世界視野�？梢娭袊�企業(yè)出海之路及無人技術(shù)的”科技亮劍“勢不可擋。

未來無人物流車政策重點將從鼓勵創(chuàng)新轉(zhuǎn)向規(guī)范發(fā)展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實施將倒逼企業(yè)提升產(chǎn)品安全性和服務(wù)質(zhì)量。在這樣的政策環(huán)境下，無人物流行業(yè)將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，加大技術(shù)研發(fā)投入，不斷提升無人車的性能和智能化水平。