淮安新能源汽車擾流片

    其等間距周向設(shè)置于管道10內(nèi)壁上，進(jìn)一步避免所述管道內(nèi)擾流裝置發(fā)生意外滑脫時(shí)被管道10內(nèi)流體沖出。本發(fā)明實(shí)施例所述的管道內(nèi)擾流裝置，其利用所述外環(huán)組件外側(cè)與管道內(nèi)壁面抵接固定，利用兩者之間產(chǎn)生的靜摩擦力將所述管道內(nèi)擾流裝置固定于管道內(nèi)，同時(shí)設(shè)置了擾流葉片，利用其與管道內(nèi)流體形成一定的夾角，對(duì)管道內(nèi)排放的洗滌水進(jìn)行擾流，使流體排出管道后不再具有集中的流動(dòng)方向，增大了洗滌水與海水的接觸面積，加快了其稀釋速度，避免了由于洗滌水排放集中導(dǎo)致海水局部酸值過(guò)大，影響海洋環(huán)境的問(wèn)題；另外通過(guò)對(duì)管道內(nèi)洗滌水的擾流，使其流動(dòng)方向分散，有效減少了其對(duì)船舶螺旋槳的干擾；進(jìn)一步地利用擠壓緊固組件的設(shè)置，通過(guò)調(diào)節(jié)緊固螺栓即可實(shí)現(xiàn)對(duì)所述內(nèi)環(huán)組件和外環(huán)組件外徑的調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述外環(huán)組件與管道內(nèi)壁之間的靜摩擦力，在不影響其固定穩(wěn)定性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)管道內(nèi)擾流組件的簡(jiǎn)便安裝及拆卸，不需要對(duì)管道進(jìn)行改裝即可實(shí)現(xiàn)對(duì)排放的洗滌水的擾流處理，并進(jìn)一步加設(shè)限位件，有效避免所述管道內(nèi)擾流組件發(fā)生意外滑脫而被管道內(nèi)流體沖出的問(wèn)題。以上所述實(shí)施例表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)發(fā)明專利范圍的限制。多功能擾流片商家哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司?；窗残履茉雌嚁_流片

    本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型提出了一種風(fēng)電葉片擾流板，包括擋板2，連接板3，連接板3與擋板2的一端連接，搭接板4，搭接板4設(shè)置在擋板2的兩側(cè)邊上，擋板2與連接板3之間的交界線與搭接板4靠近連接板3的一端平齊，且擋板2與兩側(cè)的搭接板4之間的交界線分別與連接板3的兩側(cè)面平齊。本實(shí)施例中，將擾流板1安裝到葉片10的壓力面上，這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強(qiáng)的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強(qiáng)，從而增大了壓力面與吸力面的壓強(qiáng)差，達(dá)到提升能量的目的。搭接板4為兩個(gè)，分別設(shè)置在擋板2的兩側(cè)邊上，在搭接安裝時(shí)，每個(gè)擾流板1的搭接板4相互搭接，擋板2與連接板3的連接處與搭接板4的一端在同一水平面上，且擋板2與搭接板4的連接處與連接板3的側(cè)面在同一水平面上，即搭接板4的一端和連接板3的一端之間形成缺口，有利于避免兩個(gè)擾流板1的搭接板4在搭接時(shí)下側(cè)產(chǎn)生干涉的情況，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，實(shí)用性強(qiáng)。進(jìn)一步，擋板2的兩側(cè)與連接板3之間分別形成銳角區(qū)域301和鈍角區(qū)域302。無(wú)錫合金擾流片冷卻器多功能擾流片誠(chéng)信服務(wù)哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

    22-第二折邊；3-卡槽；4-擾流孔；5-第二擾流孔；6-煙管。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“水平”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置關(guān)系均為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“”、“第二”、“第三”、“第四”用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“連接”、“安裝”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。

    澆口2、緩沖管4以及連接管5在垂直于塑料熔體流動(dòng)方向上的截面形狀均為矩形，便于連接管5和緩沖管4的連接處以及緩沖管4與澆口2的連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。澆口2內(nèi)設(shè)有若干間隔設(shè)置的擾流柱3，擾流柱3排列成兩排，分別為前排擾流柱31和后排擾流柱32，每排擾流柱3沿澆口2寬度方向設(shè)置，使得每排擾流柱3所在的澆口2截面面積減小，增大塑料熔體對(duì)擾流柱3的沖擊力，從而有效增大澆口2內(nèi)塑料熔體的剪切生熱，提高進(jìn)入型腔時(shí)的塑料熔體溫度。前排擾流柱31與后排擾流柱32在塑料熔體流動(dòng)方向上錯(cuò)位設(shè)置，有利于增大擾流柱3的擾流效果，提高進(jìn)入模腔7時(shí)塑料熔體的溫度均勻性，同時(shí)使任意兩個(gè)擾流柱3之間在澆口2寬度方向上均存在一定間距，便于進(jìn)入澆口2內(nèi)的塑料熔體向下直接沖擊到每一個(gè)擾流柱3上，有利于提高塑料熔體沖擊擾流柱3時(shí)產(chǎn)生的剪切生熱效果，從而提高塑料熔體的溫度。前排擾流柱31的數(shù)量為一根，后排擾流柱32的數(shù)量為兩根，前排擾流柱31位于澆口2寬度方向的中部，后排擾流柱32對(duì)稱設(shè)置于前排擾流柱31的兩側(cè)，使擾流柱3設(shè)置在澆口2的中后端，有利于提高塑料熔體對(duì)擾流柱3的沖擊力，從而提高塑料熔體的溫度。同時(shí)。多功能擾流片銷售廠家哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

    本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的采取的技術(shù)方案是其由換熱板片、進(jìn)汽管及分汽管構(gòu)成，換熱板片為夾層結(jié)構(gòu)，在每塊單片板上分布有多個(gè)交錯(cuò)排列的凹面，且兩塊單片板上的凹面對(duì)應(yīng)連接，兩塊單片板相對(duì)組合后其凹面部位的流道均呈三維流動(dòng)方式；在換熱板片的一端設(shè)有進(jìn)汽管，另一端設(shè)有出汽管。本發(fā)明是依據(jù)兩相流汽水混合換熱的理論，結(jié)合計(jì)算機(jī)、熱力學(xué)、流體力學(xué)、聲學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的相關(guān)理論，應(yīng)用連續(xù)方程、能量方程、動(dòng)量定理、熱力學(xué)二定律等物理定律推導(dǎo)出用于理論設(shè)計(jì)的一套基本關(guān)系式，在給定蒸汽壓力、冷水壓力、溫度、出水量、沖擊力等設(shè)計(jì)參數(shù)下，確定熱交換器系統(tǒng)參數(shù)及工藝流程，并選定基本元件的幾何形狀和尺寸研制的節(jié)能環(huán)保型具有多種用途的的產(chǎn)品。本發(fā)明設(shè)計(jì)的換熱板片采用金屬材料制作。換熱板片是周邊焊接成型，表面用點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)壓成型，兩端用鋼管焊接，鋼管插入端應(yīng)使蒸汽分布均勻，兩端鋼管與上下管板經(jīng)焊接連為一體。使用時(shí)，多塊換熱板片組合應(yīng)用，這樣在換熱板片的夾層中構(gòu)成了一種介質(zhì)(熱媒)的流道，相鄰兩塊換熱板片之間的間隙構(gòu)成了另一種介質(zhì)(冷媒)的流道，由于這種特殊的流道結(jié)構(gòu)，兩種不同溫度的介質(zhì)在各自的流道均呈三維方向脈沖式高速反向流動(dòng)。直銷擾流片質(zhì)量保障哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。無(wú)錫合金擾流片冷卻器

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后擾流板是位于汽車后備箱蓋上鴨尾狀的突出物，其目的就是將從車頂沖下來(lái)的氣流阻滯成形成向下的作用力，從而抵消一部分氣動(dòng)升力，增加車輪的地面附著力，改善高速汽車的動(dòng)力性和操作穩(wěn)定性。后擾流板在生產(chǎn)加工過(guò)程中需要使用到注塑模具來(lái)使其注塑成型，但是現(xiàn)有的后擾流板注塑模具一般并未設(shè)置專門的冷卻機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)注塑完成的后擾流板進(jìn)行冷卻，因此注塑成品智能采用自然冷卻的方式進(jìn)行冷卻，由于注塑時(shí)的溫度很高，因此就導(dǎo)致了后擾流板冷卻凝固成型的時(shí)間較長(zhǎng)，從而導(dǎo)致整體生產(chǎn)周期也較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率大幅降低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車用后擾流板注塑模具，其通過(guò)設(shè)置齒條、泵液機(jī)構(gòu)、推動(dòng)機(jī)構(gòu)和散熱機(jī)構(gòu)，可以在注塑完成后動(dòng)模上移時(shí)，利用動(dòng)模上升的動(dòng)作驅(qū)動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)滑塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，向散熱腔中泵入冷卻液，實(shí)現(xiàn)后擾流板的快速冷卻凝固，提升生產(chǎn)效率，同時(shí)可以對(duì)冷卻液進(jìn)行回收處理，并對(duì)回收的冷卻液散熱，使其保持良好的散熱效果，無(wú)需頻繁更換冷卻液，減少生產(chǎn)成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的?；窗残履茉雌嚁_流片