湖北筒輸送機

汽車座椅滑軌裝配線，倍速鏈輸送機與 AGV、鉚接機的配合提升 “物料補給 - 鉚接” 效率。傳統(tǒng)作業(yè)中，AGV 運送滑軌零件至車間后，工人搬運至倍速鏈，再推至鉚接機工位，單次對接耗時 20 秒，鉚接時因零件偏移導(dǎo)致不良率 4%，日產(chǎn)量 500 套。配合后，倍速鏈輸送機與 AGV 對接處安裝自動對接裝置，AGV 抵達(dá)后自動解鎖零件架，輸送機通過牽引機構(gòu)將零件架拉至輸送線；滑軌隨倍速鏈輸送至鉚接機，頂升定位裝置固定零件，鉚接機同步完成 2 處鉚接，耗時 8 秒。對接時間縮短至 5 秒，零件偏移控制在 ±0.5mm，不良率降至 0.6%，日產(chǎn)量提升至 850 套，減少 2 名搬運工人，同時降低鉚接返工率。配水射流切割機，鋁合金板凹陷率 0.2%。湖北筒輸送機

汽車剎車片熱處理后處理線，倍速鏈輸送機與冷卻風(fēng)扇、硬度檢測機的配合提升 “冷卻 - 檢測” 效率。傳統(tǒng)作業(yè)中，剎車片從熱處理爐人工搬至倍速鏈，自然冷卻后再搬運至檢測機，單次流程耗時 40 秒，冷卻不均導(dǎo)致硬度偏差 ±2HRC，日處理量 300 套。優(yōu)化后，倍速鏈輸送機對接熱處理爐出口，剎車片自動進入輸送機，兩側(cè)冷卻風(fēng)扇同步吹風(fēng)，冷卻時間縮短至 15 秒；冷卻后的剎車片隨倍速鏈輸送至硬度檢測機，檢測機 3 秒內(nèi)完成硬度測試，偏差≤±0.5HRC。單次流程耗時縮短至 18 秒，日處理量提升至 550 套，減少 2 名搬運工人，同時剎車片硬度合格率從 96% 提升至 99.8%。廣西移動式輸送機對接自動碼垛機，切割后金屬件碼垛效率提 90%。

汽車發(fā)動機缸蓋加工線，倍速鏈輸送機與數(shù)控銑床、清洗機的配合解決 “加工 - 清洗銜接慢” 問題。傳統(tǒng)流程里，缸蓋從銑床加工完成后，人工搬運至倍速鏈，再推至清洗機，單次搬運耗時 25 秒，清洗時因缸蓋定位不準(zhǔn)導(dǎo)致清洗不徹底，不良率 3.8%，日加工量 300 個。優(yōu)化后，倍速鏈輸送機直接對接數(shù)控銑床出料口，銑床自動將缸蓋推至輸送機；輸送機帶 V 型定位塊，確保缸蓋平穩(wěn)輸送至清洗機，清洗機根據(jù)倍速鏈的到位信號，自動調(diào)整清洗噴頭位置，3 分鐘內(nèi)完成***清洗。搬運環(huán)節(jié)取消，清洗不良率降至 0.5%，日加工量提升至 500 個，同時減少 2 名搬運工人，降低缸蓋磕碰損傷率（從 1.5% 降至 0.2%）。

食品面包切片包裝線，倍速鏈輸送機與切片機、包裝機的配合優(yōu)化 “切片 - 包裝” 效率。傳統(tǒng)生產(chǎn)中，面包從烘烤線人工搬至倍速鏈，推至切片機切片后，人工將切片面包放入包裝機，單次流程耗時 12 秒，切片厚度偏差 ±1mm，包裝密封不良率 2.6%，日產(chǎn)量 1.2 萬袋。配合后，倍速鏈輸送機直接對接烘烤線，面包自動進入切片機，切片厚度偏差≤±0.3mm；切片后的面包隨倍速鏈輸送至包裝機，包裝機同步完成密封包裝，不良率降至 0.4%。單次流程耗時縮短至 5 秒，日產(chǎn)量提升至 2.8 萬袋，減少 3 名操作工人，避免人工接觸面包導(dǎo)致的衛(wèi)生問題。聯(lián)動視覺定位切割機，金屬件切割定位時間縮至 2 秒。

日化牙膏灌裝線，倍速鏈輸送機與灌裝機、封尾機的配合優(yōu)化 “灌裝 - 封尾” 流程。傳統(tǒng)生產(chǎn)中，牙膏管人工放至倍速鏈，灌裝機手動調(diào)整灌裝量，封尾需人工輔助，單次灌裝 + 封尾耗時 8 秒，灌裝誤差 ±3g，封尾漏膏率 2.4%，日產(chǎn)量 2 萬支。配合后，倍速鏈輸送機帶牙膏管定位槽，灌裝機自動調(diào)整灌裝量，誤差≤±1g；灌裝好的牙膏隨倍速鏈輸送至封尾機，封尾機自動加熱封尾，漏膏率降至 0.3%。單次流程耗時縮短至 3 秒，日產(chǎn)量提升至 4.8 萬支，減少 3 名操作工人，同時牙膏管變形率從 1.2% 降至 0.2%。聯(lián)動公共除塵，金屬切割粉塵收集率達(dá) 95%。天津皮帶機輸送機

與廢料粉碎機配合，金屬廢料回收率達(dá) 92%。湖北筒輸送機

物流快遞分揀中心，倍速鏈輸送機與十字分揀機、掃碼槍的配合實現(xiàn) “快速掃碼分揀”。傳統(tǒng)分揀中，快遞包裹人工放置到倍速鏈后，工人手持掃碼槍逐件掃碼，再手動將包裹推至對應(yīng)分揀口，單次分揀耗時 12 秒，錯分率 2.8%，每小時處理量 300 件。配合后，倍速鏈輸送機兩側(cè)安裝固定掃碼槍，包裹隨輸送機輸送時，掃碼槍自動識別面單信息，識別時間≤0.1 秒；信息傳輸至十字分揀機后，分揀機根據(jù)目的地調(diào)整分揀通道，當(dāng)包裹抵達(dá)對應(yīng)通道時，倍速鏈旁的推料機構(gòu)將包裹推入分揀線。單次分揀耗時縮短至 3 秒，錯分率降至 0.5%，每小時處理量提升至 800 件，同時減少 4 名分揀工人，應(yīng)對快遞高峰期分揀壓力。湖北筒輸送機